Traktor truk utama KAMAZ-5490 "Neo": ulasan, deskripsi kabin, spesifikasi, dimensi keseluruhan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Seperti yang dibuktikan oleh ulasan, KamAZ-5490 "Neo" adalah versi perbaikan dari traktor truk sebelumnya. Mesin menerima peningkatan kinerja dan efisiensi konsumen. Semua perubahan inovatif dibuat dengan mempertimbangkan keinginan pengguna dan pengalaman yang diperoleh.

Deskripsi

KAMAZ meluncurkan traktor truk baru pada kuartal kedua tahun 2017. Seperti kebanyakan kendaraan domestik, truk tersebut mengalami masa pembentukan yang sulit. Perancang pabrik, berdasarkan keinginan pengguna, membuat perubahan struktural yang bertujuan untuk meningkatkan kualitas konsumen dan meningkatkan keandalan.

Dari pengemudi, umpan balik negatif pertama tentang KamAZ-5490 "Neo" berkaitan dengan kemudi yang tidak stabil, kerusakan booster hidrolik yang cukup sering, dan peningkatan keausan ban pada roda depan. Klaim juga dibuat terhadap peralatan listrik.mobil. Pengkabelan dengan kualitas yang meragukan selama perbaikan memerlukan pemeriksaan awal oleh mekanik, setelah itu keputusan dibuat tentang jenis perbaikan dan pemesanan suku cadang, yang tidak terlalu sesuai dengan karakteristiknya. Meskipun demikian, traktor truk yang diperbarui diklasifikasikan sebagai produk dengan tingkat yang lebih tinggi daripada modifikasi yang diproduksi sebelumnya di Pabrik Mobil Kama.

Inovasi yang diterapkan

Bagian utama dari inovasi adalah penyempurnaan sasis Kamaz-5490 Neo. Jarak sumbu roda telah ditingkatkan 200 milimeter untuk mengoptimalkan distribusi beban gandar. Pendekatan ini memungkinkan untuk mengurangi tegangan pada gandar belakang sekaligus memuat gandar depan.

Para pengembang semakin memperkuat unit suspensi depan. Satu set pegas dari lembaran kecil berkualitas tinggi dimasukkan ke dalamnya, serta stabilizer yang kuat. Selain itu, engsel karet dan logam gabungan dipasang di blok ini. Desain ini memungkinkan untuk meningkatkan masa pakai suspensi, menyederhanakan perawatan unit, dan mengurangi biaya operasi servis.

Truk yang diperbarui dilengkapi dengan pengatur beban gandar depan. Ini dipastikan dengan indikator yang sesuai yang menampilkan parameter pada monitor komputer terpasang. Tindakan ini memungkinkan untuk mengurangi risiko menerima denda karena melebihi beban gandar yang diizinkan.

Paket

Peralatan standar traktor KamAZ "Neo" 5490, ulasan yang diberikan di bawah ini, termasuk tangki bahan bakar dengan kapasitas 695liter, yang terletak di sebelah kanan. Sebuah dudukan roda cadangan juga disediakan di sisi kiri rangka. Untuk penerbangan panjang, dimungkinkan untuk memasang tangki bahan bakar tambahan dengan volume 400 liter. Itu terpasang di tempat kait "cadangan".

Saat memasang modifikasi terbaru, tidak perlu melepas bagian atas spatbor belakang truk. Elemen yang dapat dilepas dibuat rata, terdiri dari tiga komponen, yang memungkinkan untuk melakukan kopling tanpa kontak yang tidak disengaja antara sayap dan semi-trailer. Desain sayap yang baru memberikan perlindungan yang lebih baik terhadap cipratan yang tidak menghilangkan pelumasan bagian yang bekerja, sehingga memperpanjang masa pakainya.

Peralatan tambahan

Beberapa konfigurasi traktor utama, selain elemen yang ditentukan, dilengkapi dengan perangkat berikut:

• AC;
• pemanas kabin independen;
• takograf tipe elektronik;
• kursi pengemudi berpemanas canggih dengan suspensi udara;
• pemanas mesin;
• tempat tidur tambahan;
• ban impor.

Jika tidak, pabrik KamAZ meluncurkan traktor truk baru ke dalam seri tanpa perubahan apa pun. Unit daya adalah mesin Daimler ekonomis yang memenuhi standar Euro 5. Tenaga mesin adalah 401 tenaga kuda, kecepatan - 1900 putaran per menit. Ini digabungkan dengan transmisi manual 16-percepatan atau transmisi otomatis 12-percepatan.

Deskripsi taksi KAMAZ-5490 "Neo"

Rangka elemen yang ditentukan didasarkan pada analog dari salah satu generasi Mercedes-Benz Axor. Kabin dilengkapi dengan suspensi mekanis empat titik dan satu tempat tidur sebagai standar. Kursi penumpang dan pengemudi dibuat oleh ISRI dan dilengkapi dengan pemanas, penyetelan, dan suspensi udara.

Kedua kursi memiliki sandaran tangan yang dapat direbahkan. Blok kemudi dengan kunci pneumatik disesuaikan dengan sudut kemiringan dan jangkauan. Interiornya bergaya "Mercedes". Sebagian besar bahan finishing terbuat dari plastik abu-abu muda berkualitas tinggi. Di bagian bawah panel depan, di sebelah kiri pengemudi, ada relung dan rak untuk peralatan dan barang-barang kecil lainnya, dan sepasang tempat gelas di atasnya. Atap yang tinggi memungkinkan Anda memasang kompartemen tambahan untuk barang-barang di atas kaca depan. Ada juga tempat untuk tachograph digital dan radio. Di bagian tengah ada lubang ventilasi, ditenagai oleh penggerak listrik. Di dekat tempat tidur, unit kontrol untuk penerangan, sunroof, dan pemanas awal dipasang. Di bawah kantong tidur adalah tempat lain untuk barang-barang pribadi.

Karakteristik utama dan dimensi keseluruhan KamAZ-5490 "Neo"

Berikut adalah parameter utama dan dimensi truk:

• massa absolut traktor / di jalan kereta api - 18, 6/44 t;
• beban pada poros belakang / depan - 11, 5/7, 1 t;
• tipe mesin - mesin diesel dengan turbin dan enam silinder segaris;
• jenis suspensi - pneumatik;
• drive -hidraulik penambah udara;
• sistem rem - cakram;
• panjang alas - 6,3 m;
• kecepatan tertinggi - 90 km/jam;
• putar azimuth - 8 m;
• konsumsi bahan bakar - 34.2/100 km.

Test drive

Traktor domestik KAMAZ-5490 "Neo", karakteristik teknis yang diberikan di atas, berperilaku cukup percaya diri di jalan. Mengemudi truk terasa seperti mengendarai Mercedes. Bahkan, di dalam kabin, dia seperti itu. Informasi dari perangkat dibaca dengan sempurna, semua kontrol tersedia secara bebas, Anda dapat dengan aman menjangkau tombol dan tombol di panel depan.

Secara terpisah, perlu dicatat keberadaan berbagai sistem yang bertujuan untuk memfasilitasi pekerjaan pengemudi secara signifikan. Ini termasuk AC, pemanas udara otonom, power window, kaca spion berpemanas dan dioperasikan secara elektrik, cruise control, dan sejenisnya. Mesin diesel buatan Jerman ini memiliki traksi yang lumayan dan berakselerasi dengan baik. Pendaratan tinggi, ditambah dengan set lengkap kaca spion menjamin visibilitas yang sangat baik. Ada sedikit usaha pada bagian kontrol, setir cukup nyaman. Setelah menyingkirkan masalah awal, manajemen praktis sempurna. Secara umum, mobil ternyata sedekat mungkin dengan traktor truk utama yang sebenarnya.

Apa yang dikatakan pengguna?

Ulasan tentang KamAZ "Neo" 5490 menunjukkan bahwa pemilik mobil umumnya puassisi teknisnya, bagaimanapun, ada sejumlah keluhan. Driver membedakan antara plus:

• eksterior yang indah;
• peralatan kabin yang sangat baik termasuk kursi berpemanas;
• adanya lubang ventilasi;
• mesin diesel traksi;
• dasbor informatif.

Pengguna juga mencatat banyak kekurangan. Diantaranya:

• kemudi berat;
• pegangan ban buruk;
• tempat tidur sempit;
• menghambat pengoperasian transmisi otomatis.

Operasi dan harga

Saat ini, lebih dari seratus traktor truk seri ini tersedia untuk perusahaan kargo besar "Gorbunov". Ltd. terutama bergerak di bidang transportasi kargo. 50 unit lainnya dijual ke organisasi transportasi Leader-Trans di Naberezhnye Chelny. Jumlah mobil yang sama dikeluarkan melalui program leasing khusus, yang memberikan kondisi khusus saat membuat kontrak, yang ditujukan untuk perwakilan bisnis besar.

Pemasok truk adalah dealer resmi pabrikan - "KamAzTehobrazhenie". Beberapa traktor dipindahkan di bawah program preferensial ke perusahaan transportasi Stavropol Auto-Trans. Dua ratus "Neos" dijual dengan cara sewa ke Iteko. Saat menjual truk, skema juga digunakan:

1. "Pembuangan".
2. "Sewa preferensial".
3. "Sewa besar".

Semuanya didukung oleh negara dan aktif di bidang ekonomibidang perdagangan. Harga awal mobil ini mulai dari 4,25 juta rubel.

Hasil

Traktor truk KAMAZ-5490 "Neo", yang diulas di atas, telah mengalami sejumlah perubahan dibandingkan pendahulunya. Tata letak dan beberapa parameter telah sedikit berubah. Peningkatan alas memungkinkan untuk mendistribusikan kembali beban aksial, secara signifikan mengurangi tegangan pamungkas pada gandar belakang. Di jalan umum domestik, transformasi seperti ini sangat relevan.

Selain itu, desainnya menggunakan suspensi pegas daun dengan konfigurasi berbeda. Di unit yang diperbarui, engsel karet-logam meningkatkan masa kerja dan tidak memerlukan perawatan khusus. Akibatnya, biaya pengoperasian mobil berkurang. Para perancang sengaja meningkatkan kapasitas tangki bahan bakar dengan menempatkan sepasang paket baterai tambahan yang dipasang di belakang. Ketika salah satu sisi truk diringankan, tersedia ruang untuk tangki bahan bakar lainnya. Tergantung pada modifikasi, dipasang di sisi kanan atau kiri bingkai.