Apa itu pompa dan mengapa dibutuhkan di dalam mobil?

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Seperti yang Anda ketahui, setiap mesin pembakaran dalam menghasilkan banyak panas. Sebagian energi diubah menjadi torsi, tetapi jangan lupa bahwa selama operasi motor memanas secara signifikan. Oleh karena itu, ia membutuhkan heat sink yang baik. Untuk melakukan ini, desain mesin pembakaran internal menyediakan sistem pendingin, juga dikenal sebagai SOD. Ini mencakup banyak pipa, radiator, termostat, dan berbagai elemen tambahan. Tetapi elemen yang paling mendasar adalah pompa. Apa itu pompa dan apa fungsinya? Baca tentang ini dan lebih banyak lagi di artikel kami hari ini.

Ciri dan tujuan

SOD pada kebanyakan mobil adalah tipe cair. Pendingin dituangkan ke dalam sistem. Ini biasanya antibeku atau antibeku. Bagaimana pendinginan terjadi? Proses ini didasarkan pada prinsip sirkulasi aliran dingin dan panas antibeku dalam sistem. Bergerak melalui saluran jaket di blok motor, cairan mengambil bagian dari panas dan membuangnya ke lingkungan(melalui radiator di bagian depan mesin).

Mengapa Anda membutuhkan pompa di mesin mobil? Cairan itu sendiri tidak dapat bersirkulasi dalam sistem. Dan karena proses pemanasan di sini konstan dan intens, pendinginan harus seefisien mungkin. Untuk tujuan ini, para insinyur telah membuat pompa khusus. Dialah yang memastikan sirkulasi pendingin dingin dan panas dalam sistem secara paksa. Apa fungsi lain yang dilakukan pompa? Anehnya, selain di atas, pompa ini tidak melakukan fungsi apa pun lagi. Tetapi kemudahan servis dan daya tahan unit daya tergantung pada pekerjaannya. Panas berlebih sangat penting untuk motor, dan berkat pompa air, motor beroperasi pada suhu optimal.

Sebaiknya Anda tahu: suhu optimal untuk pengoperasian mesin dianggap sebagai ambang batas 85-90 derajat. Apalagi tidak hanya panas berlebih yang berbahaya bagi motor. Mesin juga dirugikan oleh apa yang disebut underheating (ketika jarum sensor berada di kisaran 60-70 derajat Celcius). Bersamaan dengan ini, masalah dengan unit daya mungkin terjadi, termasuk pembentukan campuran yang tidak tepat dan peningkatan konsumsi bahan bakar (karena elektronik akan mencoba segala cara untuk memaksa mesin memanas).

Dimana itu?

Apa itu pompa, kita sudah tahu. Ini adalah pompa yang dirancang untuk sirkulasi paksa cairan pendingin. Dan itu terletak di desain mesin itu sendiri. Untuk lebih spesifiknya, pompa terletak di dekat blok mesin, dan baling-balingnya ada di baju itu sendiripendinginan.

Perangkat

Desain elemen ini berisi detail berikut:

• Kasus.
• roda gigi.
• Impeller.
• Sumbu.
• Bantalan dan segel.

Kita akan membahas secara singkat masing-masing elemen di atas di bawah ini.

Kasus

Ini adalah bagian bantalan pompa. Apa itu corpus, tidak perlu dijelaskan. Ini adalah "jembatan" untuk menempatkan semua komponen pompa air. Pengecualian adalah katrol dan impeller itu sendiri. Mereka berada di luar. Rumah pompa itu sendiri terbuat dari aluminium. Untuk mengecualikan semua jenis kebocoran, gasket dipasang di persimpangan bodi dan blok silinder.

Ini sekali pakai dan tidak dapat diinstal ulang saat dilepas. Ada juga lubang pembuangan di rumah pompa air. Ini mencegah kelembaban dan antibeku terakumulasi di lokasi bantalan.

Segel oli, gandar, bantalan

Ada poros baja di dalam pompa. Dua bantalan dipasang pada yang terakhir, yang memberikan rotasi. Biasanya poros terbuat dari baja berkekuatan tinggi. Dan bantalan itu sendiri adalah tipe tertutup. Di dalamnya ada pelumas yang diletakkan untuk seluruh periode operasi. Sebagai aturan, itu berlangsung untuk waktu yang lama. Biasanya bantalan dirawat sejauh 200-250 ribu kilometer. Sekarang tentang segel. Untuk apa barang ini?

Ini berfungsi untuk menutup cairan pendingin dengan bantalan. Tidak dapat diterima bahwaantibeku bersentuhan dengan elemen-elemen ini. Jika tidak, mereka akan runtuh. Kotak isian adalah elemen karet yang dipasang di sisi impeller pompa air.

Katrol

Katrol juga disebut sebagai "roda gigi". Elemen ini berfungsi untuk menerima gaya dari poros engkol. Roda gigi dapat ditemukan pada mesin dengan mesin yang mekanisme penyaluran gasnya memiliki penggerak rantai.

Dan pada mesin pembakaran internal dengan "sabuk", katrol juga memastikan pengoperasian lampiran lainnya. Ini adalah kompresor AC, booster hidrolik dan sebagainya. Tidak seperti motor rantai, tidak ada selip selama operasi. Karena itu, keberadaan gigi pada roda tidak diperlukan di sini. Elemen ini dibaut dengan kuat ke sumbu pompa.

Impeller

Dipasang di sisi lain poros. Impeller adalah disk dengan sayap tercetak di atasnya (karenanya nama spesifiknya). Bagiannya terbuat dari aluminium. Namun baru-baru ini, semakin banyak mobil datang dengan impeler plastik. Bagian dipasang dengan kaku pada sumbu pompa dan berputar secara proporsional dengan poros engkol. Mana yang lebih andal - plastik atau aluminium? Banyak ahli menyarankan untuk memilih impeller logam. Pompa mobil terbaik terbuat dari aluminium, kata pengendara.

Prinsip kerja

Sebagian besar kendaraan (termasuk VAZ-2110) menggunakan pompa sentrifugal. Ini dioperasikan berkat penggerak sabuk. Torsi ke pompa berasal dari poros engkolbatang. Jadi, saat mesin hidup, pompa menerima putaran dari puli ke impeller. Dengan demikian, ia juga mulai berputar, memaksa cairan bersirkulasi melalui sistem. Semakin banyak pengemudi memberikan gas, semakin banyak pompa (yaitu, baling-balingnya) berputar. Karena tekanan, antibeku panas menembus radiator dan mendingin di sana. Dan dari yang terakhir, pada gilirannya, pendingin yang sudah dingin masuk ke kemeja di blok silinder. Selanjutnya, cairan kembali menyerap panas dan diarahkan ke radiator. Juga, sebagian jatuh pada radiator kompor, yang ada di kabin. Ini memastikan suhu udara kabin yang optimal di musim dingin.

Mengapa memasang pompa tambahan di mobil?

Di forum, Anda dapat menemukan banyak topik terkait penyempurnaan sistem pendingin mesin. Ini terutama berlaku untuk mobil domestik dan mobil asing murah (misalnya, Daewoo Nexia). Mengapa memasang pompa tambahan di mobil? Hal ini dilakukan untuk meningkatkan efisiensi kompor pada putaran mesin idle. Karena impeller berputar pada frekuensi yang sama dengan poros engkol, kecepatan idle akan minimal. Akibatnya, saat mesin dimatikan, pengoperasian kompor menjadi tidak efisien.

Apa itu pompa tambahan, sedikit orang yang tahu. Tetapi "kelicikan" seperti itu telah lama dipraktikkan di "BMW" dan "Mercedes". Sistem ini memungkinkan Anda dengan cepat menggerakkan cairan dalam sistem pemanas, menyediakan udara panas di kabin. Akankah motor membeku dari ini? Tidak sama sekali, kata para ahli. Radiator pemanas tidak memiliki ukuran yang begitu besar sehingga akan mengambil panas dari mesin pembakaran internal saat idlepergi.

Di mana pompa tambahan dipasang? Itu dapat dipasang di beberapa tempat:

• Pada jepit rambut di dekat baterai.
• Pada pengikatan isolasi kebisingan standar pada pelindung motor.
• Pada jepit rambut dekat reservoir mesin cuci.

Sebagai pompa, Anda dapat mengambil pompa dari GAZelle. Sambungan dilakukan melalui dua selang berbentuk S (dapat diambil dari "delapan"). Semua pipa cabang harus dikencangkan dengan klem, dan daya harus terhubung ke unit SAUO. Ini menyelesaikan pemasangan pompa tambahan.

Jadi, kami menemukan apa itu pompa di dalam mobil.