DT-30 "Vityaz" - kendaraan segala medan terlacak dua tautan: deskripsi, spesifikasi, dan ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Kondisi lingkungan yang ekstrem sering kali mempertanyakan data teknis banyak SUV. Ada kendala yang bahkan peralatan khusus tidak selalu mampu melakukannya, dan tidak ada pembicaraan tentang kendaraan standar. Tapi tidak semuanya seburuk kelihatannya pada pandangan pertama. DT-30 "Vityaz" adalah pengembangan unik dari insinyur domestik. Dia tidak takut pada elemen apa pun dan tidak ada hambatan yang tidak dapat diatasi. Versi yang ditingkatkan, dengan awalan "P" - selain itu, ia juga dapat berenang. Sebagian besar model pengangkut ulat dapat dengan mudah mengatasi badan air kecil, daerah berhutan yang terjal, serta penyumbatan pasir dan salju.

Kendaraan segala medan "Vityaz" DT-30 dirancang untuk bekerja dalam kondisi sulit di Siberia, Far North, dan Far East. Dalam hal ini, suhu lingkungan praktis tidak masalah. Pada umumnya, tidak masalah apakah itu es 50 derajat atau panas 40 derajat.

Tautan dua yang unikkendaraan segala medan

Kendaraan segala medan berkecepatan tinggi ini termasuk dalam kelompok kendaraan artikulasi, tetapi berbeda dari yang lain dalam kemampuan dan kemampuan manuver lintas alamnya yang unik. Praktis tidak ada kondisi yang tidak dapat diatasi oleh Vityaz DT-30. Karakteristik teknis mesin sangat baik untuk bekerja dengan tim penyelamat, selama evakuasi selama banjir, tanah longsor, salju melayang dan bencana alam lainnya yang disebabkan oleh alam. Kendaraan segala medan memudahkan untuk menemukan dan mengantarkan korban ke pusat kesehatan di lokasi kecelakaan, atau, jika ada banyak korban, maka antarkan dokter, obat-obatan, dan semua makanan yang diperlukan ke area ini.

Fitur

Selain operasi penyelamatan, DT-30 Vityaz juga digunakan untuk mengirimkan berbagai peralatan dan perlengkapan khusus, seperti alat pemadam kebakaran, crane, excavator, dan kendaraan lain yang sangat sulit didapat sendiri. Mesin-mesin tersebut sangat banyak digunakan untuk keperluan militer, dengan berbagai macam unit. Semua berkat lalu lintas yang tinggi. Transporter mampu mengatasi jurang dan parit yang lebarnya mencapai 4 meter, dan juga dapat mendaki bukit dan lereng setinggi satu setengah meter.

Desain alat berat memiliki sejumlah fitur yang membedakan DT-30 "Vityaz" dari daftar kendaraan segala medan lainnya. Tautan penghubung dapat dilipat menjadi dua bidang, dan proses ini dapat dikontrol langsung dari kabin pengemudi. Agar tautan ini kebergerak relatif satu sama lain tanpa masalah, perangkat kopling putar khusus disediakan, dengan dua silinder hidrolik dipasang untuk kontrol. Mereka dapat secara signifikan meningkatkan kemampuan manuver alat berat, serta bekerja berdasarkan prinsip elemen penyerap goncangan untuk memberikan gerakan yang lebih mulus.

Data teknis

Untuk menghindari masalah dengan kurangnya tenaga atau torsi, para insinyur memutuskan untuk memasang mesin 12 silinder pada Vityaz DT-30. Konsumsi bahan bakar bervariasi tergantung bahan yang digunakan. Keuntungan utama dari motor semacam itu adalah multi-bahan bakar. Tenaganya 780 tenaga kuda. Tergantung pada konfigurasi, dimungkinkan untuk menginstal tiga opsi untuk pembangkit listrik:

• Dengan mesin ChMZ.
• S YaMZ.
• Dengan mesin Cummins.

Keragaman powertrain dapat menyebabkan beberapa kesulitan perawatan. Salah satunya adalah suku cadang. DT-30 "Vityaz" menyediakan penggunaan mesin Jerman, unit perbaikan, paling banter, harus menunggu beberapa bulan. Ini mungkin salah satu kelemahan utama mobil dengan pembangkit listrik asing.

Namun, daya dukungnya adalah 30 ton, dan berat tepi jalan mesin adalah 28 ton. Perlu dicatat bahwa dengan bobot yang agak besar, tekanan yang diberikan oleh trek di tanah minimal. Rata-rata adalah 0,3 kg / sq.cm. Ini memungkinkan untuk secara signifikan meningkatkan tingkat kemampuan mesin lintas negara danhampir menghilangkan lengket di tanah yang berat.

Data operasional

Bobot yang tinggi tidak terlalu mempengaruhi kecepatan gerak mobil. Saat dikendarai di darat, di tanah padat, DT-30 Vityaz mampu melaju hingga 50 km/jam. Selama mengatasi daerah air dan rawa, parameter ini dikurangi menjadi 4 km / jam. Sudut kedatangan maksimum, serta pintu keluar, juga mempengaruhi patensi. Kendaraan segala medan memiliki 30 derajat, meskipun faktanya ia mampu menahan gulungan hingga 15 derajat. Kru - 5 orang. Rata-rata, tangki bahan bakarnya cukup untuk menempuh jarak hingga 500 km. Sulit untuk berbicara tentang nilai konsumsi bahan bakar yang lebih akurat, karena semuanya tergantung pada banyak faktor, dan pertama-tama pada bahan itu sendiri. Mesin dapat menggunakan bahan bakar apa saja, tetapi ini dapat mengubah data teknisnya.

Transmisi dan sasis

Kendaraan segala medan yang dilacak dari merek DT dilengkapi dengan transmisi hidromekanis dengan trafo tambahan, yang memungkinkan transmisi torsi yang lebih mulus. Kunci dipasang antara gearbox dan diferensial, yang diperlukan untuk memilih mode optimal saat berkendara di salju, rawa, atau tempat sulit lainnya.

Undercarriage terdiri dari kontur dengan track ulat terpasang. Selain itu, anggota lintas baja dipasang di atasnya. Hal ini diperlukan untuk mengurangi tekanan pada permukaan tanah dan dengan demikian meningkatkan permeabilitas. Anggota lintas ini melakukan pekerjaan pembersihan diri yang sangat baik sertaperlindungan lambung kapal dari lapisan es yang muncul pada peralatan yang sedang berjalan.

Rol utama memiliki suspensi independen. Batang torsi dengan pengisi berpori khusus bertindak sebagai elemen kerja. Ini memungkinkan penjelajah bergerak lebih mulus tanpa merusak pengencang.

Untuk mengurangi kekuatan benturan pada undercarriage dari mengatasi rintangan, digunakan roda berjalan dengan lapisan poliuretan. Hal ini semakin memungkinkan Anda meningkatkan daya tahan kendaraan segala medan secara signifikan.

Biaya

Harga untuk DT-30 "Vityaz" bervariasi dari 6 hingga 8 juta rubel, tergantung pada konfigurasi dan peralatan yang dipasang dari pabrik. Namun demikian, mobil itu bernilai uang. Semua karena sifat kinerja yang unik. Kendaraan segala medan mengatasi tugas-tugas yang pada pandangan pertama mungkin tampak mustahil atau tidak terlalu nyata. Sayangnya, hanya ada sedikit penawaran di pasar sekunder, karena hanya sedikit orang yang ingin mengucapkan selamat tinggal pada barang serbaguna seperti itu.

Kesan

Meskipun spesifikasinya mengesankan, operator mengeluhkannya. Anda sering dapat melihat pernyataan bahwa transmisi sering rusak, dan motor sangat aneh, meskipun dinyatakan sebagai multi-bahan bakar. Titik terlemah adalah perangkat kopling, pada sudut rotasi besar, rakitan cepat aus.

Mobil yang sangat kontroversial ternyata, ternyata jauh lebih buruk daripada saat tes.