Ulasan Mitsubishi Pajero: ikhtisar singkat

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Mitsubishi Pajero dapat dengan aman disebut sebagai salah satu raksasa di antara SUV berbingkai besar modern. Dilihat dari jumlah ulasan, Mitsubishi Pajero dengan percaya diri mempertahankan posisinya di pasar Rusia. Dan ini terlepas dari konservatisme model yang jelas.

Pajero 4

Mobil generasi keempat dirilis pada tahun 2006, dan 12 tahun adalah waktu yang lama untuk sebuah mobil modern, bahkan untuk sebuah SUV. Jika kita memperhitungkan bahwa generasi keempat sering disebut restyling mendalam dari generasi ketiga, maka arkaisme tertentu dari mobil menjadi jelas. Demikian ulasan kontradiktif pemilik Mitsubishi Pajero.

Tidak semua orang membutuhkan kemampuan lintas alam yang mengesankan, seringkali orang menuntut pertama-tama keterwakilan, kenyamanan di kabin, dan perilaku segar di trotoar. Tetapi dua poin terakhir tidak terprogram untuk model, yang sering menyebabkan ketidakpuasan. Tapi, selain sebenarnya konsep mobil seperti SUV, ada beberapa nuansa, yakni kelebihan dan kekurangan Pajero yang tidak kentara. Kami akan berhenti pada mereka.lebih.

Tubuh

Pajero lima pintu memiliki dimensi yang mengesankan. Panjang mesin sebanyak 4900 mm. Kendaraan ini memiliki interior yang sangat luas dan bagasi yang besar, yang dimensinya memuaskan sebagian besar pemilik. Mobil dianggap sebagai bingkai, tetapi ini bukan bingkai klasik yang terpisah, tetapi kombinasi elemen spar yang terpasang di bodi dan struktur bodi pendukung. Hal ini membuat mobil lebih ringan dan lebih modern, serta handling yang lebih baik.

Tapi menurut review Mitsubishi Pajero kadang kurang kaku di off-road, mobil jadi derit. Dan di musim dingin, di jalan bersalju, mobilitas tubuh yang konstan menyebabkan suara keras karena es yang beterbangan. Tetapi pada saat yang sama, tidak perlu membicarakan rendahnya keandalan bodi Pajero keempat. Dia sangat ulet dan hampir tidak memiliki kerentanan. Pengecualian adalah bumper belakang, yang dipasang sedemikian rupa sehingga ada risiko robek pada kondisi off-road yang serius.

Banyak pemilik yang tidak puas dengan kualitas tangki bahan bakar, yang sangat rentan terhadap korosi, sehingga perlu untuk memperlakukan mereka dengan hati-hati dengan agen anti-korosi segera setelah membeli jip. Dalam hal struktur bodi, bentuk aneh dari lengkungan roda menimbulkan pertanyaan, di dalamnya ada rongga di mana kotoran terus menumpuk. Kualitas cat bodinya biasa-biasa saja. Menurut review, Mitsubishi Pajero sangat mudah tergores. Tetapi cat tidak mengelupas, dan jika diinginkan, goresan dapat dipoles.

Salon

Merupakan salah satu tempat paling kontroversial dalam desain mobil. Secara obyektif, tingkat penyelesaian dan peralatan mobil tidak sepenuhnya sesuai dengan kategori harganya. Dan di sini pemilik mobil sudah terbagi menjadi dua kubu. Menurut beberapa ulasan, Mitsubishi Pajero terlalu kuno, tidak bernilai uang. Pemilik lain, biasanya penggemar non-aspal, lebih menahan diri dan menunjukkan bahwa interior bukanlah karakteristik yang menentukan untuk mobil kelas ini. Kelemahan utama kabin Pajero adalah ergonomis yang sudah ketinggalan zaman.

Jadi setiap kali jok pengemudi harus diatur ulang, tapi tetap saja tidak nyaman untuk orang tinggi, kolom kemudi tidak bisa diatur. Komputer on-board sangat primitif, dan AC sulit untuk disesuaikan dengan persyaratan tertentu, meskipun kuat. Isolasi kebisingan biasa-biasa saja, dan dengan jendela terbuka di kabin, sangat bising karena aerodinamika tertentu. Pada saat yang sama, dalam bentuk setengah terbuka, jendela pintu sedikit menjuntai, yang sama sekali tidak bermartabat untuk mobil yang begitu mahal. Namun, mobil memiliki kompor yang sangat baik dan pencahayaan interior yang terang. Trim kulit, meski tidak terlihat mahal, tahan lama dan kuat.

Mesin dan transmisi

Dua mesin utama Pajero keempat adalah bensin tiga liter 173 tenaga kuda dan diesel 3.2 liter 200 tenaga kuda. Menurut ulasan, Mitsubishi Pajero dengan mesin diesel memiliki konsumsi bahan bakar yang sangat baik. Di jalan raya, dia hanya makan 10-11 liter per seratus kilometer. Torsi melebihi mesin bensinlebih dari dua kali. Mesin mobil adalah mayoritas pemilik Mitsubishi Pajero 3.2.

Review mesin bensin lebih terkendali. Untuk off-road memang cukup, namun pecinta gegas mulai dari lampu lalu lintas menyebutnya tidak sesuai dengan massa mobil. Jika Anda mengoperasikan mobil dalam mode terukur, maka tenaga mesin sudah cukup. Transmisi otomatis mobil dapat diandalkan, tetapi sejumlah pemilik mengeluh tentang beberapa "perhatian" dari kotak. Selain itu, "otomatis" off-road selalu kalah dengan "mekanik", yang memungkinkan Anda merasakan mobil dengan lebih baik.

Suspensi dan kelincahan

Diharapkan, sebagian besar pemilik menganggap mobil itu keras. Namun, ini memiliki kelebihan. Meskipun mobil ini cukup kuno, ia memiliki kemampuan manuver dan radius putar yang sangat baik untuk kelasnya. Selain itu, sebagian besar pemilik dengan percaya diri menyatakan bahwa Pajero yang sarat lebih lembut dan pegangannya jauh lebih baik daripada yang kosong. Mobil ini memiliki visibilitas yang sangat baik dari kaca spion dan kamera belakang. Oleh karena itu, kebutuhan akan sensor parkir hampir hilang.

Kinerja off-road

Selain kehandalan, ini adalah nilai plus utama dari mobil ini. Semua pemilik mencatat kemampuan jip lintas alam yang sangat baik bahkan pada ban standar dan tanpa kunci diferensial belakang. Dan Pajero dalam performa off-road Instyle dengan differential lock bisa disebut sebagai salah satu SUV produksi terbaik di kelasnya.

Jika kita berbicara tentang mobil diSecara umum, orang yang mengoperasikannya persis seperti jip menulis ulasan positif di sebagian besar kasus. Mitsubishi Pajero 3.0 agak lemah. Tapi opsi diesel adalah salah satu yang terbaik di kelasnya bagi pengendara yang tidak membatasi pergerakannya ke kota.