Mobil LuAZ: ulasan pemilik

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Sejarah SUV utilitas LuAZ dimulai pada tahun 1967. Saat itulah perintah Kementerian Industri Otomotif Uni Soviet dikeluarkan untuk mengatur produksi mobil di lokasi Pabrik Pembuatan Mesin Lutsk (LuMZ), yang segera berganti nama menjadi pabrik mobil. Selama bertahun-tahun keberadaannya, perusahaan telah merakit beberapa model kendaraan sipil dan pengangkut tentara. Semua mobil memiliki tingkat penyatuan yang tinggi di antara mereka sendiri dan menggunakan unit daya dari mobil pabrik Kommunar.

Lineup

Transporter tentara tidak sering ditemukan dalam penjualan, jauh lebih mudah untuk membeli LuAZ versi sipil umum. Contoh awal mobil dengan mesin 30-tenaga kuda dan penggerak depan atau semua roda jarang terjadi, dan mereka dapat disamakan dengan barang-barang museum. Mesin-mesin ini diberi nama 969B dan 969 dan diproduksi hingga tahun 1975. Pada foto di bawah ini Anda dapat melihat contoh model awal SUV LuAZ dengan stan dari "tumit" IZH.

Jauh lebih umum adalah mesin 969A dan 969M yang dilengkapi dengan mesin MeMZ-969A 40 tenaga kuda. 969 M yang ditingkatkan diproduksi hingga 1996, danAnda dapat menemukan salinan dalam kondisi sempurna. Pada tahun 90-an, mobil proyek 1301 dan 1302 diproduksi dalam jumlah terbatas, dilengkapi dengan mesin MeMZ berpendingin cairan dari mobil penumpang Tavria.

TPK TNI

Pembeli potensial tertarik dengan desain mobil, yang memungkinkan mobil beroperasi di darat dan di air. Karena bobot yang lebih rendah, throughput kendaraan lebih tinggi. Tapi ketika TPK meninggalkan air di pantai berlumpur, mudah tersangkut. Alasannya terletak pada ban asli yang sempit, yang persediaannya terbatas. Oleh karena itu, pemilik berusaha menggantinya dengan ban yang lebih lebar dengan pola tapak yang dikembangkan. TPK dengan kabin darurat dan rak atap mengangkut kargo.

Kelebihan besar dari TPK adalah winch biasa dengan daya tarik hingga 200 kg, yang menurut ulasan cukup untuk membebaskan mesin dari lumpur dengan sendirinya. Kerugian besar dari TPK adalah interior biasa, yang, menurut ulasan, sama sekali tidak cocok untuk perjalanan jauh. Mobil sering dilengkapi dengan jok lain dan soft atau hard top.

Kelebihan Mesin

Masalah pertama yang akan dihadapi pemilik LuAZ adalah kelangkaan suku cadang. Untuk alasan yang sama, sangat sulit untuk menemukan mobil dalam kondisi teknis yang layak. Tenda membusuk dalam 8-10 tahun, jadi mobil dilengkapi dengan tenda buatan sendiri yang terbuat dari bahan improvisasi, atau atap keras yang terbuat dari lembaran logam.

Di antara keuntungan yang jelas, pemiliknya menonjolkan kemampuan lintas alam yang tinggi. Dalam banyak ulasan, LuAZ-969M disebut sebagai salah satu yang paling lumayanSUV. Performa off-road yang tinggi karena bobot mobil yang rendah. Peningkatan nyata dalam kemampuan lintas alam dapat dicapai dengan memasang ban yang lebih lebar. Paling sering, karet dari "Moskvich" digunakan.

Mesin ini dilengkapi dengan suspensi batang torsi, yang memberikan ground clearance yang besar. Mobil tidak memiliki jembatan dalam tampilan klasik, sehingga tidak ada bak mesin dan unit suspensi yang menonjol. Lembar perlindungan kosong dipasang di bawah mesin, yang memiliki tikungan ke atas di bagian depan. Menurut ulasan, LuAZ bergerak pada perlindungan ini melalui lumpur, seperti perahu melalui air.

Dalam situasi jalan yang sulit, sambungan manual dari gandar belakang dengan kemungkinan penguncian diferensial dapat membantu. Kunci harus dihidupkan hanya saat tergelincir dan hindari memutar roda kemudi pada sudut yang besar. Bodi LuAZ-969M memiliki ruang yang cukup untuk menampung empat penumpang dan bagasi. Tapi mobil paling nyaman untuk bepergian bersama.

Momen Kritis

Mesin MeMZ berpendingin udara yang digunakan pada mesin, menurut ulasan pemilik LuAZ, tidak bersinar dengan andal. Pada beban penuh, ada kekurangan tenaga dan torsi mesin. Jika Anda bisa tahan dengan ini di jalan raya, bergerak dengan tenang dengan kecepatan 70-80 km / jam, maka di jalan, kelemahan ini menjadi kritis. Mobil harus diturunkan dan baru kemudian mulai keluar dari lumpur. Tapi di sini bobot ringan mobil LuAZ-969M membantu. Menurut pemiliknya, untuk mengeluarkan mobil, upaya satu orang dan winch manual yang murah sudah cukup. Gambar adalah salah satu langkahnya.pemulihan tubuh LuAZ. Mesin ini dilengkapi dengan rem cakram non-standar.

Desain mesin memerlukan perawatan rutin dan telaten, yang memakan waktu lama. Penting untuk terus memantau kondisi segel pada roda. Bodi mobil tidak tahan korosi dengan baik dan memiliki banyak rongga tersembunyi di mana kotoran dan air menumpuk. Tetapi pemilik mobil keluar dari situasi itu dengan sederhana - mengganti bagian yang busuk dengan lembaran logam biasa. Hal ini tidak banyak berpengaruh pada penampilan mobil, karena bagian bodi pabrik memiliki bentuk bujursangkar yang sederhana.

Field untuk perbaikan

Modifikasi utama mesin adalah penggantian motor Melitopol dengan unit berpendingin cairan yang lebih bertenaga. Penikmat sejati LuAZ merekomendasikan penggunaan mesin VAZ-2101. Perubahan seperti itu harus didaftarkan ke polisi lalu lintas, yang membutuhkan banyak waktu. Tetapi dengan mesin seperti itu, LuAZ, menurut pemiliknya, menjadi mobil yang sama sekali berbeda. Selain meningkatkan data off-road, penggunaan motor berpendingin cairan memecahkan masalah pemanasan interior. Di bawah dalam foto - LuAZ-969M dengan mesin terpasang dari Zhiguli dan hard top buatan sendiri. Radiator terletak di casing memanjang di bagian depan.

Tidak ada kemungkinan teknis untuk memasang winch yang digerakkan mesin pada versi sipil, sehingga banyak pemilik, menurut ulasan, memasang winch listrik sendiri.