Gotlieb Daimler dan pencapaiannya

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Pada akhir abad XΙX, para insinyur berbakat dari Jerman, Karl Benz dan Gottlieb Daimler, yang awalnya tidak mengetahui keberadaan satu sama lain, meletakkan dasar bagi industri otomotif masa depan di bengkel mereka. Benz adalah yang pertama meluncurkan prototipe mobil masa depan, dan Daimler adalah yang pertama menawarkan mesin fungsional untuk industri otomotif yang baru lahir.

Jenius tidak dilahirkan

Pembuat roti dan ahli anggur turun-temurun Johannes Daimler dari Schorndorf Jerman, melihat putranya Gottlieb, lahir pada 17 Maret 1834, penerus masa depan bisnis keluarga atau pegawai kota. Tapi takdir berkata lain. Sejak tahun-tahun sekolah, bocah itu terpesona oleh teknologi dan ilmu pasti. Menyerah pada keinginan putranya, di akhir sekolah dasar, ayahnya memberinya magang di pembuat senjata Reitel. Pada usia tujuh belas tahun, Gottlieb Daimler telah menguasai keahlian ahli senjata. Pada tahun 1853, atas rekomendasi rekan senegaranya dan tokoh masyarakat F. Steinbeis, seorang pemuda dipekerjakan untuk bekerja di bengkel pabrik perbaikan kereta api di Strasbourg (Prancis), di mana ia memperoleh pengalaman produksi yang diperlukan untuk melanjutkan pendidikannya. Pada tahun 1957, Gottlieb Daimler memasuki Institut Politeknik Stuttgart. Dua tahun kemudian, ia menerima gelar sarjana teknik, tetapi menurutnya, ia terus belajar sepanjang hidupnya.

Ke puncak teknik

Spesialis muda melanjutkan karirnya di perusahaan Strasbourg yang sama. Gottlieb Daimler menjadi semakin yakin setiap hari bahwa alternatif untuk mesin uap besar dan padat logam harus menjadi mesin yang lebih ringan dan lebih nyaman untuk dioperasikan. Untuk mencari orang yang berpikiran sama, insinyur Jerman mengubah beberapa perusahaan di Prancis dan Inggris. Pada tahun 1863, diperkaya dengan pengalaman Eropa yang maju, Daimler kembali ke tanah airnya. Di pabrik mesin pertanian di Reutlingen, ia memulai sebagai juru gambar, dan setahun kemudian ia menjadi direktur teknis. Tetapi tonggak penting utama periode ini adalah kenalan dengan mekanik berbakat Wilhelm Maybach, yang menjadi teman sejati dan sekutu seumur hidup.

Bekerja di Deutze

Pada tahun 1872, penemu mesin pembakaran internal, Nikolaus Otto, dan mitra keuangannya, Eugen Leigen, sedang mencari insinyur yang kompeten dan giat untuk "Pabrik Mesin Gas di Deutz" mereka, yang mampu memproduksi massal mesin industri. Pilihan mereka jatuh pada Daimler dan, seperti yang ditunjukkan waktu, benar-benar tepat. Manajer teknis yang baru membawa serta sekelompok pekerja yang sangat terampil dan Maybach, yang mengepalai kantor desain. Terlepas dari keberhasilan komersial perusahaan, rekanan akhirnya yakin bahwa mesin gas stasioner tidakmemiliki masa depan: dengan dimensi tiga meter, daya maksimum teoretis dibatasi hingga 3-4 liter. s.

Dalam perjalanan menuju mimpi

Penemuan Gottlieb Daimler dan Wilhelm Maybach tidak sesuai dengan para pemimpin Deutz, dan pada tahun 1872, orang-orang yang berpikiran sama mengorganisir proyek mereka sendiri, di mana yang pertama adalah pemimpinnya, dan Maybach adalah insinyur desain.

Di wilayah perkebunan yang dibeli di sekitar Stuttgart, para mitra mendirikan bengkel, di mana mereka memahami pembuatan mesin baru. Prototipe pertama, berjalan dengan bensin, adalah mesin satu silinder berkecepatan tinggi (hingga 900 rpm, yang tidak buruk untuk waktu itu) dengan pengapian pijar dan karburator evaporatif sederhana. Pekerjaan lebih lanjut dari penemu adalah meminimalkan unit. Sistem pendingin air dikembangkan dan bak mesin tertutup dibuat. Pada tahun 1885, Gottlieb Daimler menerima paten untuk penggunaan mesin pembakaran internal modern dalam transportasi.

Lokomotif pertama, sepeda motor dan mobil

Pada tahun yang sama, mesin baru dipasang di lokomotif yang melayani dinding pabrik di pabrik Otto-Deutz dan di mobil penumpang di Kereta Api Kirchheim. Selanjutnya, para penemu mempresentasikan prototipe sepeda motor modern - sepeda kayu bermotor yang mencapai kecepatan hingga 12 km/jam.

Tahun berikutnya, mesin yang ditingkatkan dipasang diMobil pertama Gottlieb Daimler. "Kereta motor", dipatenkan pada tahun 1986, dibuat di Hamburg dan dirakit di bengkel Stuttgart. Mesin dan kemudi dirakit di pabrik Esslingen di bawah pengawasan Maybach. Transmisinya adalah penggerak sabuk. Kecepatan yang dicapai 16 km/jam dianggap sebagai hasil yang baik untuk sampel pertama.

Mencari mitra komersial

Pada tahun 1888, modifikasi motor untuk kapal dan kapal udara dibuat. Inisiatif dan area penerapan mesin pembakaran internal baru yang ditunjukkan oleh para mitra tidak membangkitkan minat di kalangan pengusaha untuk beberapa waktu. Situasi terselamatkan dengan adanya penjualan mesin kapal yang rela dibeli oleh pemilik kapal kecil.

Penawaran komersial pertama datang dari Prancis. Produk Daimler mulai dipasang di mobil mereka oleh Peugeot dan Panard dan Levassor, tetapi selalu tidak ada cukup uang untuk memproduksi mesin baru. Hal ini memaksa Gottlieb Daimler untuk menarik pengusaha lokal sebagai investor dan mengatur perusahaan saham gabungan Daimler Motors (Daimler Motoren Gesellschaft) pada tahun 1890. Kebijakan yang diambil oleh pemilik perusahaan yang sebenarnya, yang bermuara pada penciptaan mekanisme stasioner, tidak sesuai dengan pandangan Daimler dan Maybach, tetapi teman-teman bekerja keras mengembangkan mesin baru untuk transportasi jalan.

Sebuah bintang akan terbit…

Bintang tiga balok yang terkenal di dunia, melambangkan penggunaan motor mereka di darat, di air, dan disurga, Daimler melukis di dinding rumahnya sendiri pada tahun 1880. Gambar itu ternyata bersifat kenabian. Kemenangan mobil yang dilengkapi dengan mesin DMG di berbagai balapan dan balapan telah menyebabkan peningkatan penjualan secara bertahap. Karburator tipe semprot ditemukan oleh Maybach pada tahun 1893 dan sistem pengapian bunga api yang dikembangkan oleh Robert Bosch secara signifikan meningkatkan karakteristik traksi dan kecepatan serta kemampuan pengendalian mesin pembakaran internal.

Mobil telah berubah dari komoditas aneh menjadi alat transportasi yang diperlukan. Unit daya Phoenix yang dirancang oleh Maybach berfungsi sebagai dasar untuk produksi berbagai macam mesin dengan daya hingga 9 hp. Dengan. Pada tahun 1899, mobil sudah dilengkapi dengan mesin 24 tenaga kuda empat silinder.

Terbaik atau Tidak Sama Sekali

Gottlieb Daimler, pendiri dan kepala DMG, meninggal pada usia 66, pada tahun 1900. Dia tidak hidup sekitar setahun sebelum munculnya merek Mercedes legendaris dalam jajaran model perusahaannya, yang ditandai awal dari sejarah merek otomotif paling populer dan disegani di dunia. Sejak tahun 1926, setelah bergabung dengan Karl Benz's Benz & Cie menjadi satu perhatian, mobil telah diproduksi dengan merek Mercedes-Benz.

Orang bisa berdebat tanpa henti tentang siapa Gottlieb Daimler, apa yang dia ciptakan. Yang berbuat lebih banyak untuk pembentukan dan pengembangan Daimler Benz AG dan industri otomotif global secara keseluruhan. Waktu dan kesuksesan mobil Mercedes yang layak disamakan dengan organisasikemampuan dan tekad Gottlieb Daimler, kegigihan dan keserbagunaan Karl Benz, jenius teknis Wilhelm Maybach.