Review mobil "Mercedes S 600" (S 600): spesifikasi, deskripsi, ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

"Mercedes C 600" di badan ke-140 - legenda yang diterbitkan selama tujuh tahun - dari 1991 hingga 1998. Mobil ini menggantikan Mercedes yang dibuat di bodi ke-126. Mesin ini sudah ketinggalan zaman pada saat itu. Oleh karena itu, "keenam ratus" datang ke dunia, yang segera menjadi identik dengan kata-kata "kekayaan", "kesuksesan" dan "selera yang baik".

Model secara singkat

Jadi apa hal pertama yang harus dikatakan tentang C 600? Ini adalah mobil yang pernah membuat heboh. Tidak seperti pendahulunya, itu menyenangkan para kritikus dan pembeli potensial dengan bodi aerodinamisnya, kaca ganda, pintu dan bagasi yang dapat ditutup otomatis. Plus, kontrol iklim dipasang di dalam, yang berfungsi bahkan setelah unit daya berhenti bekerja. Mobil ini juga memiliki antena ekor yang naik saat pengemudi mundur.

Awalnya, model ini ditawarkan dengan empat mesin dan duapangkalan. Ada delapan opsi berbeda secara total. Yang paling menarik bagi pengendara adalah unit daya berbentuk V M120E60 untuk 12 silinder. Selama bertahun-tahun produksi, 16 model telah dirilis dengan berbagai mesin 8 dan 6 silinder. Dan itu hanya versi bensin. Tapi yang diesel juga diproduksi. Secara umum, pilihan pengendara dari tahun sembilan puluhan agak besar dalam hal ini.

Model populer

Versi yang paling kuat adalah model bodi 140, yang dikenal sebagai C 600 L. Ini memiliki fitur teknis canggih yang menakjubkan bahkan hingga hari ini. Unit yang dipasang di bawah kap versi ini dapat menghasilkan 394 tenaga kuda. Kecepatan maksimumnya adalah 250 kilometer per jam. Konsumsi yang dinyatakan adalah 13,7 liter per 100 kilometer (siklus gabungan), tetapi dengan "usia", tentu saja meningkat. Faktanya, mobil mengkonsumsi lebih dari 20 liter per 100 kilometer "perkotaan". Dan hingga 100 km/jam, mobil ini berakselerasi dalam 6,6 detik. Secara umum, mobil yang sangat kuat, cepat dan dinamis untuk tahun sembilan puluhan.

Mercedes ke-600 ini juga dapat membanggakan otomatis 4-percepatan, power steering, suspensi multi-link independen (depan dan belakang), rem cakram berventilasi, ESP, ABS, ASR dan banyak tambahan lainnya. Mobil ini memiliki semua yang Anda butuhkan. Tidak heran itu menjadi sangat populer dan masih.

Edisi anggaran

C 600 bukan mobil murahan. Bahkan jika sekarang diadapat menelan biaya setidaknya setengah juta (dalam kondisi sangat baik dan dalam konfigurasi yang layak), maka hanya orang kaya yang mampu membelinya. Tapi tetap saja, setahun setelah presentasi mobil, versi anggaran dari C 600 diberikan kepada dunia.

Yang pertama dikenal sebagai 300SE 2.8. Dia membual mesin 2,8 liter dan transmisi manual. Versi kedua dilengkapi dengan turbodiesel 3,5 liter untuk 6 silinder. Benar, model kelas-S diesel (menurut tradisi yang sudah lama ada) dikembangkan untuk kemudian dikirim ke Amerika Utara untuk diekspor. Kondisi ini dapat menjelaskan banyak fitur yang tidak dapat dipahami pada mesin tersebut. Misalnya, transmisi otomatis dipasang sebagai perlengkapan standar (semua orang tahu bahwa hari ini di Amerika sebagian besar orang mengendarai transmisi otomatis, dan kemudian hampir sama). Dan model diesel pertama dari "keenam ratus" memang dikirim ke Amerika Serikat. Tetapi kemudian diputuskan bahwa mobil itu ternyata terlalu sukses untuk membuat orang Eropa kehilangannya. Dan mereka mulai membelinya terutama untuk perusahaan taksi.

Perubahan tahun 1994

“Mercedes” S 600 W 140 yang ciri-cirinya sudah dibahas di atas, berhasil menyayat hati ribuan pengendara dalam tiga tahun pertama. Dan mobil-mobil itu mendapat nilai yang sangat tinggi. Ulasan Mercedes C 600 menginspirasi pabrikan dan pengembang untuk melakukan restyle.

Diputuskan untuk mengganti kacamata lampu sein dengan yang transparan (sebelumnya berwarna oranye, dan ini tampaknya banyak yang tidak harmonis). Di belakangdipasang lampu baru. Juga mengurangi jarak bebas mobil. Ditambah lagi, bumper plastik dengan permukaan matte mulai dicat dengan warna yang sama dengan bodinya.

Untuk perlengkapan, mobil menerima interior yang lebih baik dan elektronik baru. Di dalam, itu menjadi lebih bergaya dan elegan. Ada juga gril radiator baru. Secara umum, "Mercedes C 600" yang "disegarkan" dan diperbarui secara signifikan telah dirilis. Fitur-fitur yang disuguhkan oleh para pengembangnya langsung diperhatikan oleh para penggemar Mercedes-Benz.

Pembaruan Teknis

Selain restyling eksternal, versi baru mulai berbeda dalam beberapa fitur teknis lainnya. Pengembang melakukan pekerjaan dengan baik pada mesin. Secara khusus, V12 dan V8. Sebagai hasil dari perbaikan, motor M119 memiliki poros engkol baru, dan kontrol katup juga telah dioptimalkan. Piston ringan juga muncul. Setiap silinder memiliki koil pengapian sendiri. Juga, seperti M120, ia memiliki unit kontrol motor yang dioptimalkan.

Unit yang diperbarui digerakkan oleh transmisi otomatis yang lebih ringan dan ringkas. Dia juga dilengkapi dengan unit kontrol elektronik, dan kecepatan kelima juga diperkenalkan - meningkat. Dia, pada gilirannya, memiliki mekanisme penguncian di konverter torsi. Berkat semua perubahan ini, mobil tidak hanya menjadi lebih "taat", dinamis, dan sempurna secara teknis. Konsumsi bahan bakar juga berkurang secara signifikan. Itu menjadi lebih rendah sebanyak 7 persen, yang merupakan indikator yang layak. Pelepasan gas beracun benar-benar dikurangi seminimal mungkin - levelnya menurun40 (!) persen. Pada saat yang sama, tidak ada penurunan dinamika yang terlihat.

Perubahan terakhir

Pada tahun 1996, mobil diperbaiki untuk terakhir kalinya. Mereka memutuskan untuk melepas "antena" yang dapat ditarik - alih-alih, sistem radar parkir muncul, yang saat ini dikenal sebagai sensor parkir. Mereka juga memasang penerima GPS. Model diesel sepenuhnya digantikan oleh yang lain. Kebaruan memiliki unit turbodiesel 3 liter dengan perpindahan yang dikurangi, tetapi dengan turbocharger (yang, apalagi, intercooler).

600 menjadi sesuatu yang istimewa - lebih dari sebuah mobil. Dia membawa banyak hal baru tidak hanya untuk merek Stuttgart, tetapi untuk seluruh dunia otomotif secara keseluruhan. Model ini adalah salah satu dari sedikit pada waktu itu di mana jendela berlapis ganda digunakan. Juga, hampir tidak mungkin untuk menemukan mobil lain seperti itu, di mana jendela segera berhenti selama pendakian, segera setelah beberapa benda asing mengganggu mereka (tangan, misalnya). Dan "keenam ratus" adalah mobil pertama di Eropa, di mana sistem kontrol listrik cermin interior digunakan.

Edisi khusus

Selain model biasa, versi khusus lainnya juga dirilis. Jadi, misalnya, pada tahun 1992, sebuah mobil lapis baja melihat cahaya. Dia dikenal sebagai Sonderschutz. Jendela lapis baja, pelat bawaan, ban khusus, bahan berkekuatan tinggi … Semua ini secara signifikan memengaruhi tingkat keamanan alat berat. Ya, dan massanya telah meningkat -satu setengah ton sekaligus.

Versi spesial kedua adalah Mercedes-Benz S 600 Long. Lebih khusus lagi, limusin Pullman. Awalnya, mesin itu diperpanjang oleh perusahaan bernama Binz. Tapi kemudian Daimler turun ke bisnis. “Seratus empat puluh” digergaji, dan kemudian ditambahkan sisipan sepanjang satu meter.

Pada tahun 1995, campuran dari dua versi ini muncul. Dia dipanggil - Pullman-Sonderschutz. Itu adalah limusin lapis baja. Modifikasi ini dibuat dengan sangat panjang, keras dan susah payah. Pekerjaan itu padat karya. Oleh karena itu, tidak mengherankan jika semua pesanan dibuat atas kesepakatan individu dengan seseorang yang ingin menguasai versi khusus. Dan untuk alasan ini, harganya tidak diungkapkan. Dua tahun kira-kira berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk membuat limusin lapis baja.

Dan mobil "istimewa" terakhir adalah… "mobil ayah". Versi Lando khusus untuk Paus.

Modern "enam ratus"

Hari ini, Mercedes ke-600 sangat populer. Itu tidak hanya di 140, tetapi di tubuh 222. Ini adalah mobil yang luar biasa! Dalam konfigurasi dasar, ia menerima mesin enam liter berbentuk V berbentuk V dengan 530 tenaga kuda (!). Biasanya, paket L dilengkapi dengan transmisi otomatis dan penggerak roda belakang.

Maksimum yang dapat dihasilkan mobil baru 2015 adalah 250 km/jam, dan ini dibatasi secara elektronik. Hingga seratus, mobil berakselerasi dalam waktu lebih dari 4,5 detik. Dalam siklus gabungan, ia mengkonsumsi sekitar 11,3 liter bahan bakar. Harga mobil ini mulai dari 11 juta rubel, jadiorang terhormat mampu membelinya, dengan penghasilan yang sesuai dan kemampuan untuk memelihara mobil ini.

Brabus

"Brabus" adalah salah satu studio tuning terbaik yang menangani "Mercedes". Jadi, spesialis Brabus tidak bisa mengabaikan "keenam ratus" di tubuh ke-222. Dan ternyata mesin hanya tidak realistis kuat. Pertama, tenaga mesin adalah 900 (!) tenaga kuda. Kecepatan maksimum yang mungkin adalah 350 kilometer per jam. Akselerasi menurun menjadi 3,7 detik (sehingga menjadi satu setengah detik lebih cepat). Perpindahan mesin meningkat 253 cc

Tapi harganya pas. Untuk membeli mobil seperti itu, Anda harus merogoh kocek sebesar 390 ribu rupiah. Sebagai imbalannya, seseorang akan menerima mobil yang sangat menakjubkan, di mana semua teknologi modern diwujudkan. Plus, mobil ini memiliki desain, optik, dan interior yang luar biasa. Jika kita berbicara tentang kesempurnaan seni otomotif, maka Brabus W222 adalah dia.

“Mercedes” limusin S 600 W222

Menurut tradisi yang berkembang di tahun sembilan puluhan, keprihatinan memutuskan untuk merilis versi "panjang" lainnya. Akta itu dilakukan, dan kebaruan bahkan melampaui Mercedes-Maybach S 600 dalam dimensinya. Panjangnya 6,5 meter tanpa milimeter! Jarak sumbu rodanya mengesankan - 4,418 mm. Dan tingginya hampir 1,6 m Jadi, terlepas dari dinamisme dan kecanggihan eksternal, itu seluas mungkin di dalamnya. Nah, di balik kap mesin ada mesin biturbo V12.

Apa yang bisa saya katakan pada akhirnya? Fakta bahwa Mercedes bukan hanya mobil. Itu mungkinmengatakan gaya hidup. Ulasan tentang mesin semacam itu sangat positif. Secara teknis, tidak ada yang perlu dikeluhkan di sini. Satu-satunya negatif yang dapat dilihat dari ulasan pemilik adalah suku cadang dan perawatan yang mahal, terkadang konsumsi bahan bakar yang tinggi.