Mobil "Volga" (22 GAZ) station wagon: ulasan, deskripsi, spesifikasi, dan ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

"Volga" model 22 (GAZ) dikenal luas di seluruh komunitas otomotif sebagai station wagon. Seri ini mulai diproduksi di Gorky Automobile Plant sejak usia 62 tahun. Masalah ini berakhir pada tahun 1970. Berdasarkan mobil ini, banyak modifikasi yang dirilis, tetapi hal pertama yang pertama.

Sejarah station wagon

Bersama dengan pengembangan sedan GAZ-21, sebuah station wagon dibuat di pabrik. Tapi mesin ini tidak bisa masuk seri. Setelah beberapa waktu, salinan pertama dibuat di pabrik. GAZ-21R generasi kedua dianggap sebagai basis untuk itu. Mobil serial dibangun atas dasar generasi ketiga. Menariknya, model 22 GAZ diproduksi dalam jumlah yang sangat kecil, dan penduduk biasa USSR tidak dapat membeli station wagon.

Mereka dimaksudkan hanya untuk penggunaan resmi di berbagai instansi pemerintah dan perusahaan. Ini disebabkan oleh fakta bahwa model tersebut memiliki kualitas konsumen yang sangat baik. Ini adalah kapasitas muat yang baik dan volume bagasi yang besar. Orang Soviet dengan mobil ini dapat menerima penghasilan tambahan - itu tidak menguntungkan bagi pemerintah,karena Anda bisa mendapatkan lubang besar dalam anggaran.

Jadi, setelah membuka pintu belakang, gerobak dapat dengan mudah berubah dari mobil pribadi menjadi mobil produksi: mesin bor kecil atau peralatan lain dapat ditempatkan di bagasi.

Mobil ini baru tersedia untuk mayoritas pada awal tahun 70-an, ketika sudah dikeluarkan dari produksi, mobil baru menggantikan station wagon dari garasi di lembaga-lembaga negara. Satu-satunya orang yang menjual mobil itu adalah Yuri Nikulin. Dia membenarkan dengan tepat mengapa dia membutuhkan station wagon: dia bermaksud membawa alat peraga sirkus di dalamnya.

Penampilan

Desain seri ketiga mobil GAZ-21 diambil sebagai dasar. Dibandingkan dengan yang lain, di sini para spesialis memutuskan untuk sepenuhnya mengubah semua yang sudah ada. Bodinya dibedakan oleh sejumlah besar bagian krom, kisi-kisi radiator baru dipasang di depan, yang kemudian populer disebut tulang paus. Taring station wagon GAZ-22 menghilang dari bumper. Rusa juga dikeluarkan dari kap mesin. Ini dilakukan pada 21 model lagi dan bukan hanya demi tampilan baru. Statistik telah menunjukkan bahwa jika sebuah mobil mengalami kecelakaan yang melibatkan pejalan kaki, cedera parah disebabkan oleh lambang khusus ini. Adapun penulis yang mengembangkan desain, ini adalah Lev Eremeev.

Saat mengembangkan tubuh, ia mengandalkan tren mode otomotif pada masa itu, dan Amerika menetapkan tren mode terbaru saat itu.

Tentu saja, menurut standar Barat, penampilan terlihat terlalu kuno. orang sovietSaya menyukai desainnya: mobil itu terlihat cukup segar dan tampak tidak biasa bagi banyak orang. Tapi ini hanya menyangkut model pra-produksi. Pada saat Volga diluncurkan ke seri, desainnya sudah menjadi hal biasa dan tidak menonjol di jalan.

Saat ini hanya ada sedikit mobil seperti itu yang tersisa di jalan. Untuk pecinta tema retro, kurangi salinan GAZ-22 1:18 52.

Model GAZ-22 sangat akurat mengulangi bentuk dan desain bodi mobil aslinya. Ini adalah pembelian koleksi yang bagus.

Interior

Kabin gerobak sangat luas, setengah abad yang lalu sangat nyaman di sana. Di Uni Soviet, mobil itu dirancang untuk 5 kursi, tetapi di Barat secara resmi dianggap sebagai 6 kursi. Jadi, penumpang ditawari sofa lebar yang empuk, serta langit-langit yang tinggi dan lantai yang rata. Salon yang didekorasi dengan nyenyak. Kain, vinil, dan krom digunakan sebagai bahan.

Pada konfigurasi dasar, station wagon Volga GAZ-22 dilengkapi dengan penerima radio yang cukup berkualitas pada saat itu. Dia bisa mengambil lima gelombang, yang cukup untuk orang Soviet.

Jika kita berbicara tentang kenyamanan, maka di "Volga" ini mereka membuat pemanas yang bagus. Dalam kondisi musim dingin yang sejuk, itu memanaskan interior dengan cukup baik. Keuntungan lainnya adalah tidak bersuara. Bagaimana, banyak dari mereka yang tidak tahu akan bertanya? Sederhana saja: tersembunyi di balik kap mesin. Tidak perlu berbicara tentang kedap suara, karena ini adalah akhir tahun 70-an. Saat itu, kebisingan di dalam kabin dianggap cukup normal.

Fitur station wagon 22GAS

Di antara fitur-fiturnya adalah volume kompartemen bagasi yang besar, yang dapat dengan mudah ditingkatkan jika sofa penumpang dilipat. Barisan kursi belakang dipasang sedemikian rupa sehingga membutuhkan sedikit usaha untuk melipatnya. Ini memungkinkan untuk mengangkut barang-barang yang cukup besar di dalam mobil: lemari, lemari es. Langit-langit tinggi juga memainkan peran besar di sini. Fitur lain dalam teknologi pembuatan bagian samping bodi mobil 22 (GAZ "Volga").

Jadi, untuk ini, dinding samping yang kokoh dari mobil GAZ-21 digunakan, dan kemudian bagian belakang atas secara manual dipotong darinya. Dan alih-alih bagian ini, bagian yang dicap baru sudah dipasang. Fitur lainnya adalah ban yang lebih bertenaga. Di atas roda juga dimungkinkan untuk menggunakan ban dari mobil ZIM.

Kapasitas

Pegas dalam model ini cukup kaku. Ini memungkinkan untuk membawa 5 penumpang dan hingga 200 kg berbagai kargo. Jika hanya ada satu pengemudi dan penumpang di kabin, lebih dari 400 kg dapat dimasukkan ke dalam bagasi.

Bagian teknis

Dalam desain mobil, para insinyur menggunakan segala sesuatu yang dilengkapi dengan sedan seri ketiga dengan nama yang sama. Adapun unit daya, ada tiga dari mereka. Mereka memiliki kekuatan yang berbeda: 75, 80 dan 85 tenaga kuda. Ada juga mesin diesel 65 hp dalam sejarah. Dengan. Peralatan 75-tenaga kuda dimaksudkan untuk digunakan di Uni Soviet, sisanya akan diekspor.

Gearbox tiga kecepatan bekerja bersama-sama dengan mesin. Mereka sepenuhnya mekanis.kotak yang disinkronkan. Para insinyur berpikir untuk memasang mesin otomatis, tetapi ide ini tetap tidak terealisasi karena alasan teknis. Detail sasis dan interior telah dimodifikasi untuk memenuhi persyaratan bodi baru, tetapi jembatan tetap tidak berubah.

1965 membawa sedikit modifikasi pada seluruh jajaran Volga.

Jadi, spar diperkuat, wiper menjadi sedikit lebih panjang, bantalan roda diganti. Indeks digital juga berubah. Model station wagon dasar dikenal sebagai 22V, dan model ekspor menjadi GAZ M-22.

Spesifikasi

Station wagon dapat menampung 5 hingga 7 orang. Mobil berakselerasi hingga 120 km / jam - ini adalah kecepatan puncaknya. Sedangkan untuk waktu akselerasi hingga 100 km, butuh 34 detik. Konsumsi bahan bakar berkisar antara 11 hingga 13,5 liter per 100 kilometer. Gearbox - manual tiga kecepatan, dilengkapi dengan sinkronisasi di gigi kedua dan ketiga.

Suspensi depan pegas, tipe independen dengan wishbones. Bagian belakang tergantung, pada pegas. Itu memiliki peredam kejut hidrolik. Ulasan mengatakan bahwa mobil memiliki suspensi yang sangat lembut.

Mekanisme kemudi adalah roda gigi cacing berbentuk bulat. Sebagai sistem rem, rem tromol dengan penggerak hidraulik sirkuit tunggal digunakan.

Ulasan

Pengendara mengklaim mobil ini cukup cepat. Anda bahkan tidak tahu dari luar. Mesin GAZ-22, meskipun dibuat sesuai dengan teknologi modern pada waktu itu:blok silinder aluminium, poros engkol putaran penuh dan banyak lagi masih cukup lemah, terutama mengingat bobotnya. Tapi respon pedal unit ini cukup hidup.

Bahkan, saat test drive singkat, mobil di lalu lintas kota cukup percaya diri jika batas kecepatan tidak lebih dari 60 km/jam. Ini dapat dijelaskan secara sederhana: torsi yang dapat ditunjukkan unit ini adalah 170 Nm. Mesin memproduksinya pada kecepatan rendah. Namun, ulasan mengatakan bahwa saat putaran mesin meningkat, daya dorong mesin menurun.

Motor ini memiliki sesuatu yang disukai beberapa orang. Dilihat dari ulasannya, ini sangat fleksibel, dan kotak itu berubah menjadi "otomatis" dengannya. Perlu dipercepat dengan dua gigi, di gigi ketiga Anda dapat berkendara perlahan melalui jalan dan gang tanpa berpindah, atau berkendara di sepanjang jalan raya.

Ambulans

Selama ini banyak modifikasi berbasis wagon yang dirilis, banyak juga yang diekspor. Di Uni Soviet, modifikasi sanitasi banyak digunakan. Indeksnya adalah 22V. Modelnya berbeda dari mobil lain dengan dudukan khusus untuk tandu medis.

Juga di kabin ada tempat untuk peralatan medis minimum. Pada saat itu, generalis lain untuk tugas-tugas medis sudah ada. Tetapi mereka tidak memiliki interior yang dipanaskan. Namun, bagian dalam mobil cukup terang.

Mewarnai model-model ini dengan warna putih dengan palang merah. Jendela belakang sudah buram. Di fender depan kiri dan kanan dipasanglampu pencarian khusus, dan lampu identifikasi dipasang di atap.

Artikel pers tentang GAZ-22

Seperti yang Anda ketahui, model telah diekspor. Majalah motor The Motor, populer di Inggris, bahkan menerbitkan artikel tentang Volga ini. Wartawan memuji kemampuan lintas negara yang tinggi, daya dukung dan daya tahan. Kekuatan struktural yang cukup juga dicatat. Ada beberapa kekurangan, tapi itu kecil. Ini adalah desain yang ketinggalan zaman dan dinamika yang lemah.

Mobil itu tidak lebih dari satelit 21 Volga. Mereka berhenti memproduksi station wagon segera setelah produksi GAZ-21 berakhir. Ini terjadi pada bulan Juni 1970. Saat ini Anda dapat menemukan model saat bepergian, tetapi jumlahnya sangat sedikit di jalan. Bagi mereka yang ingin mulai menyetel mobil GAZ-22, lebih baik membeli hanya suku cadang asli. Anda masih dapat menemukannya.