Mobil Hino 500: review, spesifikasi, deskripsi dan review

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Tugas utama perusahaan pembuat mesin adalah menciptakan mobil paling andal yang dapat melakukan semua tugas. TOYOTA telah membuktikan dirinya di pasar dunia sebagai perusahaan yang memproduksi mobil yang andal. Manajemen memutuskan untuk membuat divisi yang akan bertanggung jawab atas produksi truk. Namanya Hino.

Truk tugas sedang

Yang paling populer di kelas ini di antara mobil Jepang adalah model Hino 500. Mobil ini memiliki beberapa nama, tergantung pada pasar di mana mobil itu dibuat, tetapi esensinya tetap sama. Selama 42 tahun, perusahaan telah memegang telapak tangan dalam hal jumlah mobil yang dijual tidak hanya di Jepang, tetapi di seluruh dunia.

Banyak pemilik menghargai truk Hino 500 karena kualitas, daya tahan, dan keandalannya yang tinggi. Alasan untuk ini adalah fakta bahwa 500 dirancang untuk bekerja dalam kondisi yang paling keras.

Keselamatan barang adalah tujuan utama

Kualitas barang yang diangkut menjadi tujuan utama pengembangan kendaraan. Hino 500, yang karakteristiknyabagus untuk bekerja di utara, populer di pasar Rusia. Sebagian besar alat berat yang dikirim dilengkapi dengan suspensi udara yang dipasang pada poros penggerak. Ini memungkinkan untuk mengkompensasi cacat permukaan jalan, yang merupakan penyebab utama kerusakan barang selama transportasi. Tergantung pada konfigurasi, dimungkinkan untuk menginstal sistem otomatis yang bertanggung jawab untuk kontrol ketinggian. Semuanya diatur untuk menjaga jenis kargo yang tepat selama transportasi.

Spring multi-leaf suspension cocok untuk mengangkut beban ringan. Ini dirancang untuk melayani pemiliknya sambil menanggung semua kondisi keras di mana Anda harus bekerja.

Hino 500 telah diproduksi dalam beberapa konfigurasi, karakteristik teknisnya berbeda tergantung pada tugasnya. Berkat ini, semua orang akan menemukan opsi ideal untuk perusahaan mereka. Peralatan berjalan pneumatik terutama diperlukan untuk mengurangi tingkat getaran yang terjadi saat mengemudi di jalan dengan cakupan yang buruk. Suspensi pegas daun dirancang menggunakan teknologi yang mengurangi gesekan antara pelat, sehingga meningkatkan daya tahan dan keandalan.

Taksi

Untuk memberikan kontrol alat berat yang ergonomis dan nyaman, kabin Hino 500 dirancang dengan mempertimbangkan semua teknologi modern. Salon dibuat dengan gaya yang agak tidak biasa, yang disebut ruang datar dan bulat. Tampilan depan secara signifikan lebih baik daripada model pesaing serupa. Hal ini dicapai sebagai hasil dari rendahnyapemasangan dashboard yang memiliki bentuk agak membulat. Semua tuas dan tombol berada pada jarak yang dapat dijangkau, dan tidak sulit untuk menggunakannya saat mengemudi. Bagian dalam alat berat memberi operator rasa nyaman dan keamanan yang memadai.

Data teknis

Unit daya 6 silinder diesel sepenuhnya mengatasi tugas tersebut. Volumenya adalah 7,6 liter, yang pada akhirnya menghasilkan 260 unit daya. Konsumsi bahan bakar Hino 500 saat menggunakan mesin seperti itu minimal, dan rata-rata bervariasi dari 15 hingga 20 liter per seratus putaran. Dengan tangki 200 liter yang sangat besar, mobil dapat menempuh jarak yang sangat jauh tanpa berhenti untuk mengisi bahan bakar. Ini, pada gilirannya, berkontribusi pada pelestarian presentasi dan kondisi barang yang diangkut.

Gearbox enam kecepatan memungkinkan Anda mewujudkan semua keinginan, apalagi, tanpa meningkatkan konsumsi bahan bakar. Mobil tidak memiliki pembatas kecepatan elektronik, yang memungkinkan kecepatan maksimum 138 km/jam.

Popularitas

Pelanggan di seluruh dunia setia kepada Hino 500 mereka bukan hanya karena kinerjanya yang luar biasa, mesin yang kuat, dan konsumsi bahan bakar yang rendah, tetapi juga karena sejumlah alasan. Salah satu yang utama adalah kemampuan untuk memasang berbagai peralatan dan add-on dengan kerumitan apa pun. Kehadiran poros lepas landas daya yang teratur menjadikan alat berat ini universal. Ada beberapa variasi standar, di antaranya penggunaan mesin disebagai van, flatbed transport, chasis dan crane.

Chassis

Hino 500 memiliki rangka berkekuatan tinggi dan kaku yang dapat menahan beban yang sangat berat. Semua konstruksi lain didasarkan pada konstruksi ini:

- Sebuah van pengiriman diperlukan untuk mengirimkan barang dalam beberapa wilayah. Biasanya digunakan untuk mengangkut bahan bangunan dan barang non-makanan lainnya. Dimungkinkan juga untuk memasang lemari es dengan kapasitas yang sesuai. Pengaya tersebut digunakan untuk mengangkut produk dan obat-obatan yang mudah rusak, yang sangat penting untuk menjaga suhu tertentu.

- Kendaraan udara sering diminati di pabrik dan lokasi konstruksi, di mana mereka terlibat dalam pengangkutan kargo besar, dan berbagai jenis bahan mentah. Untuk melindungi material dari pengaruh lingkungan, pemasangan tambahan tenda atau stan barang manufaktur pada Hino 500 onboard dimungkinkan.

- Manipulator - hampir seluruh kompleks berdasarkan hanya satu truk. Dengan bantuan manipulator, dimungkinkan untuk melakukan operasi bongkar muat, serta operasi transportasi, tanpa menggunakan peralatan lain. Hino 500 dapat berfungsi sebagai pengangkat hidraulik otomatis saat keranjang dipasang.

Ulasan

Pemilik Hino 500 mencatat sejumlah kualitas positif yang dimiliki mesin tersebut. Diantaranya adalah kesederhanaan dan kehandalan. Mobil berbobot 7 ton yang dinyatakan dengan mudah diangkut ke jarak berapa pun. Konsumsi bahan bakar bervariasi tergantung padadari mode operasi. Ketika truk kosong bergerak di sepanjang jalan raya, parameter ini rata-rata 14 liter, ketika dimuat dengan 5-6 ton, nilainya meningkat menjadi 17,2 liter. Saat berkendara di jalan raya menggunakan AC, konsumsinya bisa mencapai 16 liter. Semua data ini adalah nilai rata-rata, karena semuanya tergantung pada kualitas permukaan jalan, serta pada operator itu sendiri: gaya gerakan apa yang dia sukai, dan seberapa cepat barang harus dikirim.

Kekurangan

Bukan tanpa kontra. Jumlahnya tidak banyak, lebih terkait dengan ergonomi kabin. Banyak yang mencatat bahwa ukuran kotak atas sangat kecil sehingga tidak selalu berisi dokumen yang diperlukan untuk pengangkutan barang. Kantong tidur terbuat dari busa yang cukup kaku, hampir memungkinkan untuk digunakan untuk tidur. Secara umum, ergonomi dirancang untuk pengemudi asketis yang tidak membutuhkan banyak dari interior truk.

Pilihan peralatan yang salah menyebabkan banyak masalah selama pengoperasian. Mesin dengan suspensi kaku tidak cocok untuk pengiriman kaca dan produk kaca. Perlu memperhatikan ini sebelum membeli, yang terbaik adalah berkonsultasi dengan dealer. Dia akan memberi tahu Anda opsi mana yang paling optimal untuk pelaksanaan tugas.