Semua persetujuan oli motor. spesifikasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Banyak pengendara yang sadar bahwa saat ini ada daftar metode tertentu yang dapat diterima untuk mengklasifikasikan oli mobil menurut kualitasnya dan berbagai karakteristik performanya. Tetapi pada kenyataannya, kebetulan ini tidak cukup untuk sebagian besar produsen mobil, jadi mereka memutuskan untuk membuat toleransi oli mesin mereka sendiri, mensertifikasi mereka untuk jenis mesin tertentu. Pada saat yang sama, pemilik mobil seringkali tidak mengetahui apa klasifikasi tersebut dan mengapa diperlukan.

Apa ini?

Singkatnya, toleransi oli mesin mewakili standar kualitas tertentu, di mana daftar lengkap parameter yang ditetapkan oleh pabrikan mobil ditentukan. Kepatuhan terhadap persyaratan ini adalah wajib saat menggunakan produk tertentu di mesin Anda.

Bagaimana mereka ditugaskan?

Proses pemberian toleransi cukup rumit, dan agar produsen mendapatkan hak untuk melabeli nilai tertentu dari produsen tertentu, perusahaan harus terlebih dahulu mendapatkan sertifikat yang sesuai. Di sisi lain, produsen mobilawalnya, ia harus melakukan tes yang agak rumit dari produk yang dihasilkan, serta menganalisisnya di laboratorium khusus, dan baru kemudian menetapkan toleransinya sendiri untuk oli motor. Secara alami, perusahaan yang akan memproduksi produk akhir membayar semua prosedur ini, dan jumlah pembayaran tersebut cukup besar.

Informasi tentang toleransi oli mesin apa yang ditetapkan untuk produk tertentu harus ada pada labelnya, dan jika tidak ada, ini hanya mengatakan satu hal: oli yang Anda beli tidak bersertifikat, bahkan jika penjual bersikeras mengklaim sebaliknya.

Mengapa ini diperlukan?

Pertama-tama, standar tersebut diperkenalkan karena persaingan yang cukup ketat di pasar mobil modern, dan salah satu oli motor pertama dengan persetujuan Ford muncul. Persaingan seperti itu tidak muncul tiba-tiba dan telah ada selama beberapa tahun, dan selama ini, sebagian besar kekhawatiran melakukan segalanya untuk mempertahankan pelanggan mereka dan, tentu saja, menarik yang baru. Untuk mencapai tujuan mereka, perusahaan memposisikan produk mereka dengan sangat kaku dalam sejumlah parameter, khususnya, ini berlaku untuk mesin.

Misalnya, produsen tertentu mengklaim mobil mereka berkecepatan tinggi, sementara yang lain menyoroti ekonomi sebagai keuntungan, dan yang ketiga bahkan memposisikan mobilnya sebagai mobil yang bertenaga dan dapat dilewati. Namun, masing-masing menghasilkangaris motor sendiri, mulai dari ekonomis dan lemah hingga cepat dan torsi tinggi.

Bagaimana posisi motor memengaruhi desainnya?

Sangat wajar jika pendekatan seperti itu berdampak langsung pada prosedur produksi, dan khususnya menyangkut mesin. Pabrikan yang berbeda menggunakan teknologi yang berbeda, dan mereka terutama ditentukan oleh bagaimana merek mobil ini atau itu diposisikan, sehubungan dengan oli mesin mana yang muncul dengan persetujuan dari Ford, BMW, Lexus, dan pabrikan lainnya. Perusahaan yang berbeda juga menggunakan bahan yang berbeda dalam produksi suku cadang mesin internal, dan inilah yang terutama mempengaruhi karakteristik kimia dari produk akhir dan secara langsung berkaitan dengan interaksi aditif yang terkandung dalam komposisi oli yang dipilih.

Bagaimana pengaruhnya terhadap operasi?

Karena setiap orang menggunakan aditif yang berbeda, pada akhirnya ternyata produk yang sama persis bisa bagus untuk satu mesin, tetapi pada saat yang sama memiliki efek yang sangat merusak pada pengoperasian mesin lain. Itulah sebabnya setiap spesialis yang kompeten akan mengatakan bahwa tidak ada oli motor yang baik dan buruk, mereka hanya berbeda dan ditujukan untuk mesin atau kondisi pengoperasian yang berbeda.

Selain itu, ketebalan lapisan yang dibentuk oleh oli pada komponen internal mobil sangat penting dalam hal ini, karena beberapa aditif menanganinyapengaturan. Jika ketebalan ini melebihi celah yang ditetapkan oleh pabrikan, ini akan menyebabkan overheating konstan pada grup piston dan semua konsekuensi berikutnya. Jika nilainya kurang, maka minyak akan terlalu banyak terbakar.

Apa yang mereka berikan?

Karena alasan inilah sebagian besar produsen otomotif lebih memilih untuk mengembangkan standar dan persyaratan mereka sendiri untuk setiap model mesin individu, sehubungan dengan oli motor yang disetujui Dexos2 dan banyak lainnya telah muncul. Atas permintaan pabrikan produk-produk ini, daftar pengujian dan studi tertentu yang diperlukan dilakukan, yang menurut hasil merek tertentu dapat diizinkan untuk digunakan pada mesin tertentu. Semua ini harus dikeluarkan dalam bentuk sertifikat, di mana produsen minyak menerima hak untuk menunjukkan toleransi tertentu pada label.

Toleransi adalah parameter terpenting

Perlu dicatat fakta bahwa dengan variasi produk terluas di pasaran saat ini, dan juga dengan mempertimbangkan jumlah model mesin yang berbeda secara struktural dan pabrikannya, memperkuat persetujuan oli dengan sertifikat pabrikan mobil adalah cukup argumen serius yang mendukung penggunaannya. Dan sebaliknya - jika sertifikat ini hilang, penggunaan oli tersebut di mobil tertentu menjadi sangat berisiko.

Persetujuan untuk Audi, VW, Skoda, dan Kursi

Daftar toleransiprodusen mobil harus langsung mencantumkan label segera setelah informasi tentang viskositas apa yang dimilikinya dan kelas kualitas ACEA dan API yang dimilikinya. Jika toleransi yang Anda minati tidak ditunjukkan pada label, ini menunjukkan bahwa oli ini pasti tidak memilikinya. Berikut ini, kami hanya akan memberikan gambaran singkat tentang apa itu toleransi VAG. Oli mesin dapat memiliki spesifikasi yang berbeda, dan untuk definisi yang paling akurat untuk mesin tertentu, yang terbaik adalah memeriksa terlebih dahulu dengan dokumentasi untuk mobil atau hubungi perwakilan resmi:

• VW 500,00 persetujuan oli mesin adalah untuk produk multigrade, hemat energi SAE 5W-30, 5W-40, 10W-40 atau 20W-30 dan digunakan dalam mesin bensin. Spesifikasi standar sepenuhnya memenuhi persyaratan dasar ACEA A3-96.
• VW 501.01 adalah kategori oli motor universal yang dapat digunakan pada mesin diesel dan bensin yang dilengkapi dengan injeksi langsung. Parameter standar mereka sepenuhnya memenuhi persyaratan dasar ACEA A2. Perlu dicatat bahwa yang terbaik adalah memeriksa terlebih dahulu kompatibilitasnya dengan berbagai gasket elastomer, dan mereka hanya dapat digunakan pada mesin turbodiesel yang dikombinasikan dengan oli VW 505.00.
• Oli mesin dengan persetujuan 502.00 digunakan pada mesin bensin yang dilengkapi dengan sistem injeksi langsung, serta mesin dengan daya efektif yang ditingkatkan. Parameter produksi sesuai dengan persyaratan dasar kelas ACEA A3. Paling seringbanyak orang mencoba menemukan oli mesin seperti itu (toleransi 502 adalah yang paling umum).
• VW 503.00 adalah standar yang relatif baru untuk mesin bensin dengan interval servis yang diperpanjang. Toleransi ini melebihi persyaratan 502,00, tetapi pada saat yang sama, oli tersebut ditujukan khusus untuk mesin yang telah diproduksi sejak Mei 1999. Tidak seperti bagaimana oli motor dengan persetujuan VW 502.00 dapat digunakan, produk dengan persetujuan ini dilarang untuk digunakan pada mobil tahun produksi sebelumnya, karena memiliki viskositas suhu tinggi yang lebih rendah, yang sering menyebabkan berbagai kerusakan mesin.
• VW 503.01 adalah oli yang dirancang untuk digunakan pada mesin bensin bermuatan berat dengan interval servis yang diperpanjang.
• VW 504.00 ditujukan untuk mesin bahan bakar apa pun dengan interval servis yang diperpanjang. Daftar ini juga mencakup mesin yang dilengkapi dengan filter halus tanpa aditif asing dalam bahan bakar yang digunakan.
• VW 505.00 - produk yang dirancang untuk mobil penumpang diesel, baik yang dilengkapi dengan turbocharger maupun tanpa turbocharger. Parameter standar oli tersebut sepenuhnya mematuhi persyaratan dan standar kelas ACEA B3. Dalam hal ini, juga disarankan untuk melakukan pra-uji kompatibilitas dengan gasket elastomer khusus.
• VW 506.99 adalah persetujuan oli mesin Volkswagen yang dirancang untuk mobil diesel penumpang yang dilengkapi dengan turbocharger dan memiliki layanan yang diperpanjanginterval.
• VW 507.00 adalah grup produk untuk semua mesin bahan bakar dengan interval servis yang diperpanjang, termasuk mesin diesel dengan filter halus tanpa aditif bahan bakar asing yang memerlukan oli mesin khusus. Persetujuan 507.00 adalah alternatif untuk oli kelas 505.

Persetujuan Mercedes

Mempertimbangkan toleransi oli mesin Mercedes, ada baiknya menyoroti beberapa yang mendasar:

• MV 228.1. Oli motor merek SHPD untuk semua musim, yang disetujui untuk kendaraan Mercedes-Benz yang dilengkapi dengan mesin diesel. Ada interval penggantian oli yang diperpanjang untuk truk turbocharged. Persyaratan standar sepenuhnya mematuhi parameter utama ACEA E2. Dianjurkan untuk menguji kompatibilitas dengan gasket elastomer yang berbeda sebelum digunakan.
• MV 228.3. Oli otomotif SHPD multi-viskositas semua musim yang dirancang untuk berbagai mesin diesel traktor dan truk berat, terlepas dari apakah dilengkapi dengan turbocharger. Bergantung pada kondisi operasi spesifik dan layanan yang digunakan, interval penggantian umumnya dijaga dalam kisaran 45 hingga 60 ribu kilometer. Parameter standar sepenuhnya sesuai dengan kelas ACEA E3.
• MV 228.31. Oli motor yang dirancang untuk berbagai truk komersial yang dilengkapi dengan mesin diesel dengan jelaga khususfilter. Persetujuan ini mengharuskan produk memenuhi standar API CJ-4, selain itu oli mesin ini juga harus melewati dua tahap pengujian yang dikembangkan oleh para desainer Mercedes-Benz.
• MB 228.5 Oli mesin ini dirancang untuk mesin diesel bermuatan berat dari berbagai truk komersial, yang karakteristiknya sesuai dengan standar Euro 1 dan 2, dan memiliki interval pembuangan yang diperpanjang. Perlu diketahui bahwa untuk kelas berat disediakan interval penggantian hingga 160.000 km, jika sesuai dengan rekomendasi pabrikan kendaraan.
• MV 228.51. Oli semua musim yang dirancang untuk digunakan pada mesin diesel truk komersial tugas berat modern yang memenuhi persyaratan dasar standar Euro 4, menyediakan interval penggantian oli yang diperpanjang. Persyaratan standar sepenuhnya sesuai dengan kelas ACEA E6.
• MV 229.1. Produk yang digunakan pada mobil penumpang yang dilengkapi dengan mesin bensin atau diesel yang diproduksi antara tahun 1998-2002. Persyaratan sedikit lebih tinggi dari ACEA A3 dan ACEA B3.

Persetujuan BMW

Sesuai dengan spesifikasi yang menjadi perhatian BWM, untuk mobil dari semua seri yang dilengkapi dengan mesin bensin, hanya oli mesin yang sebelumnya telah lulus serangkaian pengujian khusus dan memiliki status resmi disetujui oleh perusahaan yang dapat digunakan. Kendaraan yang sama dengan mesin diesel menyediakanpenggunaan oli universal, jika memenuhi persyaratan kelas tertentu sesuai spesifikasi. Toleransi utama adalah sebagai berikut:

• Oli Spesial BMW. Oli mobil yang digunakan pada mesin diesel dan bensin BMW dan memiliki klasifikasi umum. Oli motor khusus dalam hal ini adalah produk dengan tingkat fluiditas tinggi, dan masing-masing merek oli tersebut diizinkan untuk digunakan sebagai pengisian bahan bakar pertama mobil dari pabrikan ini hanya sesuai dengan hasil tes pabrik.
• BMW Longlife-98. Oli mobil dirancang untuk digunakan di berbagai mesin bensin yang diproduksi sejak tahun 1998. Produk tersebut dapat digunakan pada mesin yang menyediakan kemungkinan perawatan dengan interval servis yang diperpanjang. Persyaratan standar didasarkan pada klasifikasi ACEA A3 dan ACEA B3. Perlu dicatat bahwa oli mesin tersebut tidak dapat digunakan pada mesin tahun pembuatan sebelumnya, serta pada mesin yang tidak menyediakan interval servis umur panjang.
• BMW Longlife-01. Produk yang digunakan pada mesin bensin kendaraan BMW yang diproduksi setelah tahun 2001 dan dengan interval servis penggantian oli yang diperpanjang. Persyaratan standar mirip dengan kategori sebelumnya.
• BMW Longlife-01 FE. Kategori yang sama persis dengan yang sebelumnya, tetapi dalam kasus ini, oli ditujukan untuk mesin tersebut, yang penggunaannya dilakukan dalam kondisi kompleksitas yang meningkat.
• BMW Longlife-04. Persetujuan untuk oli motor ini munculpada tahun 2004 dan ditujukan untuk mesin BMW paling modern. Oli motor ini sangat tidak disarankan untuk digunakan pada mesin yang diproduksi sebelum tahun 2004.

Ada juga banyak opsi lain: oli mesin diesel dengan persetujuan DH 1, GM-LL-A-025 dan sejumlah lainnya, tetapi dalam artikel ini kami telah menguraikan daftar toleransi utama dari yang paling populer produsen mobil.

Jadi, untuk setiap mobil tertentu dan merek mesin tertentu, Anda hanya perlu memilih oli yang memiliki persetujuan yang sesuai, jika tidak, Anda membahayakan keselamatan kendaraan Anda.