Cargo ZIL-431412. ZIL: peralatan dan truk khusus

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Dalam sejarah industri otomotif dalam negeri, kita dapat mencatat jumlah yang sama dari perkembangan yang berhasil dan yang tidak berhasil, baik pabrik besar maupun yang tidak terlalu besar. Tetapi bagaimanapun juga, tanamlah mereka. Likhachev - Moscow ZIL - akan berdiri terpisah. Semua modelnya yang telah diproduksi massal secara konsisten menjadi sukses.

Asosiasi apa yang muncul saat penyebutan merek ZIL? Paling sering, ini adalah truk kap dengan lampu depan bundar, yang bahkan di abad ke-21 disebut ZIL-130. Tetapi bertahun-tahun telah berlalu sejak rilis jalur perakitan ke-130 terakhir. Itu digantikan oleh 431410 ZIL sebagai truk flatbed. Dan 431412 ZIL - sebagai sasis untuk memasang banyak opsi bodi lainnya. Review hari ini tentang dua model ini.

Penampilan

Hingga saat ini nama yang kita lihat disebabkan karena selama lebih dari setengah abad keberadaan merek ini, modernisasi oleh kaum Zilov hanya dilakukan dari dalam. Penampilannya sedikit berubah atau tidak sama sekali. Misalnya, gambar di atas menunjukkan ZIL 431410 - versi onboard, dan tepat di bawah garis ini - derek mobil (seperti yang mereka katakan dalam spesifikasi), dibuatberdasarkan sasis dari ZIL yang sama.

Perbedaan kedua mobil hanya di bagian bodi. Sebelumnya tetap sama - kap mesin, lampu depan bulat. Mesin yang digunakan oleh utilitas umum, seperti opsi penyiraman dan pencucian, sekarang juga menggunakan versi 431412. Pada saat yang sama, ZIL-130 lama juga dapat ditemukan di jalanan, meskipun lebih dari 30 tahun telah berlalu sejak pabrik beralih ke mesin baru pada tahun 1984.

Sejarah

Tanggal lahir truk ke-130 dianggap tahun 1964, ketika ZIL-130 modern pertama diluncurkan dari jalur perakitan. Hingga 1984, ia adalah model utama pabrik. Pada tahun 1984, dua versi baru diproduksi dengan kap mesin lama, tetapi dengan isian baru. Yang onboard keluar lebih dulu, dan sebagai cabang samping - truk tanpa badan (sasis). Yang pertama disebut 431410 ZIL, dan tugas yang kedua dipaksa untuk mendaur ulang isian yang sudah disetujui, dan sebagai hasilnya, sasis menjadi 431412 ZIL, dan bukan hanya modernisasi mobil flatbed lainnya.

Tetapi hanya sedikit orang yang mengingat ZIL lain, yang lahir di pabrik pada waktu yang hampir bersamaan. Itu menerima konfigurasi cabover - keputusan berani untuk waktu itu, dan pada tahun 1977 seluruh pengembangan model ini pindah ke Naberezhnye Chelny, kemudian menerima nama KamAZ, dan Moskow kembali ke produksi ZIL-130, yang mereka produksi hingga 1984.

Langkah perakitan

Menarik bahwa cabang samping, seperti varian utama, meskipun menerima nomor dari pabrik Moskow, praktis tidak dipasang di atasnya. Pada tahun-tahun itu, prinsip pengembangan peralatan tambahan diterapkan di perusahaan lain, jadi 431412 ZIL pergi denganpabrik, hampir tidak menyetujui desain. Lebih tepatnya, kabin dan bingkai masih dirakit di perusahaan induk, tetapi versi seperti itu tidak dijual, tetapi dikirim langsung ke pabrik lain, di mana mereka menerima peralatan tambahan.

Penggunaan pertama dari 130 yang pertama, dan kemudian versi yang ditingkatkan dapat disebut KA-2215, yang diuraikan sebagai derek mobil. Kemudian, dengan pengenalan pengindeksan umum crane (yang masih digunakan sampai sekarang), ia menerima nama KBA-2215. Huruf "B" berarti "menara". Kemudian datang modifikasi lain, yang banyak sekali selama 10 tahun menggunakan sasis baru.

Desain

Tidak seperti versi sebelumnya, model baru menerima gearbox 5 kecepatan, dengan semua (kecuali yang pertama) roda gigi yang disinkronkan dan motor yang dirancang oleh Zilov. Mesin memberi 150 hp. dan dipasangkan dengan kotaknya sendiri memberikan kinerja yang cukup baik untuk saat itu. Dari model lama, kopling pelat tunggal dengan pegas tekanan di sepanjang pinggiran dan karburator dua ruang lewat. Anda juga dapat memperhatikan filter udara dengan pemurnian udara ganda.

Mobil ini memiliki kemampuan lintas alam yang tinggi, berkat desain roda tunggal dan sistem pengaturan tekanan ban, yang telah tersebar luas pada saat itu.

Selama 10 tahun penggunaan, mobil telah berulang kali ditingkatkan untuk memenuhi persyaratan berbagai peralatan tambahan, dan ternyata karakteristik terakhir dari ZIL-431412selanjutnya:

• motor - ZIL-508.10 (150 HP);
• 5MT;
• daya dukung 6.800 kg (dalam versi yang lebih baru karena rangka yang diperkuat hingga 10.000);
• kecepatan maksimum - 90 km/jam;
• aliran - 26 l;
• bahan bakar - AI-76;
• tangki - 170 l;
• power steering;
• tiga sistem rem, satu lagi akan menghubungkan kereta jalan.

Operasi normal berarti 26 liter antibeku (dalam sistem pendingin), 9 liter oli M6 atau M8 (untuk mesin) dan baterai 6ST-90. Massa total ZIL-431412 hampir 12.000 kg, tetapi secara langsung tergantung pada peralatan tambahan yang digunakan.

Aplikasi dan model berbasis

Selain derek truk yang telah dijelaskan, KS-2561 (derek berpenggerak otomatis) dan peralatan lain yang digunakan untuk keperluan umum juga dipasang pada sasis yang telah ditingkatkan. Misalnya, platform udara, mesin penyiraman, distributor aspal.

Ks2561K telah banyak digunakan dalam konstruksi bertingkat rendah karena kesederhanaannya, keandalannya, dan pemasangannya yang cepat. Dalam konfigurasi dasar, crane memiliki boom 8 m (dengan kemungkinan perpanjangan hingga 12 m berkat sisipan khusus). Penggerak derek dari mesin mobil melalui transmisi. Mekanisme boom, beban dan slewing memiliki sistem pengereman sendiri. Selain mengangkat 8 (atau 12) meter, beban dapat diturunkan hingga kedalaman 5 meter atau dipindahkan dengan kail.

Kapal tanker yang dipasang pada sasis ZIL-431412 dapat digunakan pada kendaraan penyiraman (pasokan air), untuk mengangkut produk(susu atau air). Truk tangki banyak digunakan untuk mengangkut bahan bakar (SPBU dan SPBU).

Salah satu solusi berdasarkan model ini adalah platform udara yang dirancang untuk melakukan pekerjaan apa pun pada ketinggian tertentu. Itu adalah konstruksi dua bagian yang diatur seperti derek truk, hanya struktur hidrolik dengan dudukan pemasangan yang digunakan sebagai pengganti panah. Bagian pengangkat terdiri dari dua bagian dan dapat mengangkat keranjang hingga ketinggian 22 m. Berat buaian dan volumenya dihitung sehingga dua orang dapat bekerja di dalamnya tanpa saling mengganggu. Untuk mengencangkan struktur pengangkat selama pergerakan di jalan, balok khusus dipasang di atas atap kabin, sama seperti untuk mengencangkan boom derek konvensional. Seperti halnya derek, platform udara dilengkapi dengan kemampuan untuk mengatur penopang hidraulik tambahan untuk meningkatkan stabilitas.

Kesimpulan

Pengembangan 130 ZIL memerlukan seluruh daftar kemungkinan modifikasi mesin itu sendiri dan suku cadang tambahan. Banyak perangkat yang dikembangkan berdasarkan 130 berhasil terus digunakan pada sasis model baru - 431412 ZIL.