Loader rendah - pengangkutan peralatan khusus dan kargo berukuran besar

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Trucking adalah cara paling mobile untuk mengirimkan barang. Mereka tidak termasuk dalam jadwal, seperti transportasi kereta api. Mereka tidak berisiko seperti transportasi laut. Iring-iringan mobil modern memiliki transportasi dengan daya dukung apa pun. Bahkan roket dikirim ke lokasi lepas landas dengan kendaraan beroda. Sangat diperlukan untuk pengiriman kargo yang paling bermasalah, loader rendah memungkinkan pengirim menghemat waktu dan uang.

Latar belakang sejarah

Kebutuhan mendesak untuk pengangkutan barang dengan ukuran yang belum pernah terjadi sebelumnya muncul di Uni Soviet pada awal 70-an, ketika pekerjaan muluk dimulai pada pembangunan jaringan pipa, pembangkit listrik tenaga air dan nuklir di wilayah timur negara itu. Seringkali, untuk pemasangan di lokasi, unit fungsional besar dan bagian struktural diperlukan, perakitan atau pembentukannya hanya dimungkinkan dalam kondisi produksi. Kemudian, dengan keputusan pemerintah, tim dipilihahli ilmiah dan teknis untuk menganalisis dan menyiapkan solusi untuk masalah ini. Hasilnya adalah organisasi pada tahun 1974 di Gorky (Nizhny Novgorod) dari konvoi khusus "Spetstyazhavtotrans". Kemudian, asosiasi penelitian dan produksi dengan nama yang sama dibuat, yang mengembangkan:

• teknologi produksi kendaraan untuk transportasi tertentu;

• sistem transportasi terpusat;

• teknologi dan standar untuk mengatur pengiriman kargo berat berukuran besar.

Sejak tahun 1981, asosiasi ini juga telah mengambil alih transportasi internasional. Pada tahun 1992, pengembangan pencarian otomatis untuk rute optimal dan teknologi transportasi selesai.

Modernitas

Setelah mengatasi kesulitan perestroika, industri ini telah bangkit kembali dan mencapai tingkat yang mutakhir, mengkonfirmasikan rekor Rusia tahun 2013 untuk mengangkut kargo terberat di dunia dalam jarak terjauh melalui jalan darat. Truk berat diproduksi dengan komponen impor, terutama produksi Jerman. Sekarang konvoi pukat (platform) berbasis di kota-kota lain. Ada satu di Moskow juga. Secara komersial, mereka menawarkan berbagai layanan untuk pengiriman kargo apa pun, yang mengharuskan pelanggan hanya memberikan karakteristik fisik objek yang diangkut dan titik awal dan akhir rute.

Deskripsi bingkai rendah

Trawl, kereta jalan raya - ini adalah nama sebuah traktor dengan platform tempat tidur rendah untuk mengangkut kargo berukuran besar. Platform kokoh tanpa papan, bukanterbatas dari atas, dari samping dan belakang, memungkinkan untuk melakukan ini. Rangka rendah menyediakan ruang kepala, yang penting untuk mengangkut beban tinggi di bawah jembatan, lengkungan, saluran listrik, di terowongan. Lebih mudah untuk kedatangan perangkat self-propelled. Pemuatan dilakukan dengan menggunakan landai - platform miring yang memfasilitasi masuk dengan sudut kemiringan minimum ke platform dengan ketinggian kurang dari 1 meter dari peralatan yang dapat diservis. Untuk distribusi beban yang lebih merata, pukat-hela (trawl) udang memiliki banyak poros (biasanya <8). Pemuat rendah yang mengangkut barang dengan berat hingga 200 ton dilakukan di platform dengan panjang 6,7-22 m, lebar dasar standar 2,5 m, tetapi ada trawl dengan lebar platform hingga 4 m.

Volume transportasi terbesar di negara-negara CIS yang menggunakan transportasi darat untuk kargo non-standar mencapai berat <100 ton. Tetapi dengan perkembangan industri, berkat pencapaian sains terbaru, jumlah super- kargo yang berat dan sulit diangkut semakin meningkat. Menentukan pusat gravitasi suatu beban tidak selalu cukup mudah. Dalam kasus seperti itu, pemblokir digunakan. Suspensi pneumatik dan hidrolik memungkinkan untuk mengatasi pergerakan pusat massa beban besar pada lubang dan penyimpangan lainnya. Rangka semi-trailer yang kokoh ditopang oleh 2-5 gandar. Pabrikan merekomendasikan beban rata-rata 10 ton per gandar. Beban dianggap terlalu besar jika bagian yang menonjol melebihi lebar 2,55 m, panjang 20 m, dan tinggi 4,0 m, dengan mempertimbangkan tinggi rangka rendah dan lainnya. dimensi.

Bagaimana peralatan khusus berjalan

Banyakkendaraan khusus memiliki kecepatan perjalanan yang rendah, dan lintasan beberapa struktur hanya merusak permukaan jalan. Mekanisme seperti overhead crane umumnya tidak memiliki kemampuan untuk bergerak secara mandiri. Konsumsi bensin di mobil kikuk tinggi. Pemuat rendah untuk pengangkutan peralatan khusus (pertanian, militer, konstruksi), yang seringkali memiliki bagian bawah ulat, memecahkan masalah ini. Khususnya kendaraan yang berat dan tidak dapat bermanuver dengan mudah dimuat dari depan ke truk semi trailer yang terputus dari traktor. Jika Anda harus menggunakan ekstensi platform, Anda perlu memastikan bahwa selama pengangkutan dengan kerangka rendah, beban bertumpu pada alas, dan tidak menekan bobotnya pada ekstensi yang lebih lemah, menyebabkannya berubah bentuk. Situasi ini bahkan dapat menyebabkan kecelakaan.

Memuat dengan kekuatannya sendiri sangat lambat. Untuk peralatan khusus dengan bagian belakang yang panjang tergantung di belakang roda, lebih baik menggunakan landai panjang agar tidak mendaratkan benda yang dimuat di atasnya karena sudut pengangkatan yang besar. Untuk mengurangi ketinggian selama masa pengangkutan dengan rangka rendah, beberapa kendaraan khusus tinggi diletakkan miring atau tengkurap. Untuk tujuan yang sama, Anda dapat menurunkan atau melepas roda.

Real estat

Karena kekuatan rangka, suspensi yang andal, banyak gandar, keberadaan ekspander dan kemungkinan memasang modul penahan beban tambahan, mereka mampu mengangkut beban dengan berat lebih dari 200 ton. dan pembeli struktur monolitik besar, unit yang tidak dapat dipisahkan, kapal, bagian panjang membutuhkannya pipa, tangki besar. Pemuatan produk berat dilakukan oleh tower crane,mungkin beberapa dan/atau dengan bantuan perangkat khusus.

Beban yang terdiri dari modul yang relatif kecil dapat dengan mudah dimuat ke pemuat rendah dengan manipulator derek. Derek semacam itu juga mampu mengangkat beban lebih dari 10 ton dalam jarak 1 m. Tetapi jika penjangkauan diperlukan, misalnya 8 m, kapasitas angkat derek turun dengan urutan besarnya. Di sisi lain, transportasi kargo dengan loader rendah dengan manipulator stasioner lebih murah karena jumlah orang yang terlibat lebih sedikit. Ini juga menghemat ruang di ruang muat yang lebih kecil.

Desain dan perilaku mobil dengan beban

Trailer semi-loader rendah harus menampilkan tanda "Kendaraan panjang" dan "Kargo besar". Tanda kedua paling sering terletak di bumper traktor. Tiga lampu oranye yang dipasang di atap kabin pada jarak 150-300 mm dari satu sama lain memberi tahu pengguna jalan bahwa ada kereta jalan di depan mereka. Pengangkut dapat mengubah rute hanya untuk alasan darurat, memberi tahu polisi lalu lintas tentang hal itu. Dilarang berhenti di pinggir jalan. Lalu lintas dibatasi hingga 60 km/jam, dan di jembatan - tidak lebih dari 15 km/jam. Rem all-wheel-lock digunakan pada pemberhentian yang telah dijadwalkan sebelumnya.

Kendaraan pelindung

Pengangkutan kargo berukuran besar dan sangat berat dengan rangka rendah harus disertai dengan 1-2 kendaraan penutup. Mereka dialokasikan baik oleh pengangkut atau pengirim barang. Jika pada bagian tertentu dari rute itu diperlukanperaturan lalu lintas khusus, bersama dengan pukat, mobil patroli polisi lalu lintas bergerak.

Tinggi Beban (m)	Lebar beban (m)	Panjang beban (m)	Jumlah mobil
			ke depan	belakang
>4, 5	<3	<25	1	-
apa saja	<4, 5	<40	1	1
	<4, 5	>40	1	1
	>4, 5	<40	1	1
	>4, 5	>40	1	1

Kendaraan pengawal di depan harus diposisikan pada jarak kurang lebih 2 m dari jalan kereta api sehingga tubuhnya dengan dua suar berkedip oranye atau kuning berada di atas; garis reflektif kuning-oranye (lebar 10-50 mm) di samping dan belakang; tulisan di bagian atas "Panjang besar" atau "Lebar besar" (reflektif atau diterangi); dengan perangkat tambahan untuk mengukur ketinggian struktur yang datang (pada ketinggian kereta jalan dengan beban 64.334.524 m), di sebelah kiri, itu diperpanjang dengan langkan di luar ukuran transportasi yang dikawal. R

ukuran pemberitahuan peringatan di atas mobil iring-iringan - 1 × 0,5 m; tinggi font - tidak kurang dari 14 cm, di samping atau di belakang Anda harus menulis nama pemilik mobil. Ketika overhang beban melebihi 4 m, kendaraan pengamat harus mengemudi di belakang. Jika bebannya sangat besar baik lebar maupun panjangnya, mobil depan bertuliskan "Lebar Besar" menghadap ke depan,belakang - "Panjang besar", menghadap ke belakang. Dalam kasus kompleksitas khusus kargo, salah satu kendaraan pengawal dapat menjadi traktor. Kendaraan pengangkut harus memiliki dua sistem pengereman independen.

Kesulitan dalam transportasi

1. Untuk mengangkut muatan selebar 4 m pada dua jalur lalu lintas, bagian dari rute tersebut harus ditutup untuk semua kendaraan untuk sementara waktu.

2. Tidak semua jembatan dan terowongan dapat melewatinya yang begitu besar.

3. Karena, terlepas dari semua kelebihan semi-trailer dibandingkan trailer, kereta jalan tetap kurang dapat bermanuver dibandingkan pengguna jalan biasa, rutenya harus mengecualikan tikungan tajam dan medan yang ekstrem.

4. Karena jarak pengereman yang jauh, kondisi cuaca terbaik dipilih untuk keberangkatan pukat-hela (trawl) udang.

5. Banyak izin yang diperlukan untuk bepergian.

6. Sebagai aturan, setiap pengiriman adalah unik. Serangkaian karya serupa sangat langka.

Apa yang bisa dilakukan oleh perusahaan pelayaran

Low loader yang pengangkutannya membutuhkan keterampilan pengemudi, pengetahuan logistik, profesionalisme teknisi, selalu menunjukkan hasil yang baik dalam pemenuhan pesanan. Perusahaan penyewaan truk berat menawarkan layanan berikut:

• Inspeksi dan penilaian karakteristik kargo oleh spesialis.

• Pengembangan algoritma untuk pekerjaan pengikatan.

• Menemukan rute terbaik.

• Analisis ruas jalan yang sulit.

•Registrasi dokumentasi yang diperlukan.

• Koordinasi dengan polisi lalu lintas tentang rute dan kesepakatan tentang pengawalan kargo oleh karyawannya.

• Melakukan operasi bongkar muat.

• Pelaksanaan kontrak asuransi kargo.

• Melewati semua prosedur formal di bea cukai.

Penutup

Jelas, orang yang menangani masalah rumit seperti itu tidak sesekali, tetapi terus-menerus, akan menyelesaikannya lebih cepat dan lebih andal. Tetapi masalahnya, seperti yang mereka katakan, bersifat sukarela. Setiap orang memiliki situasinya masing-masing. Yang penting semuanya berakhir dengan baik.