KAMAZ 5410 - traktor truk pertama

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

KAMAZ 5410 adalah legenda nyata. Terlepas dari kenyataan bahwa produksinya dihentikan pada tahun 2002, mobil ini sering menjadi tamu di jalan-jalan domestik. Hal ini dapat dilihat di semua negara CIS dan di sejumlah negara asing, termasuk yang jauh.

Fitur utamanya adalah nenek moyang dari semua traktor truk yang telah meninggalkan dan terus meninggalkan konveyor Pabrik Mobil Kama.

Mobil ini mulai diproduksi massal pada tahun 1970. Benar, maka itu disebut ZIL-170. Faktanya adalah bahwa pabrik itu sendiri, dengan demikian, belum ada - baru saja dibangun. Namun, para insinyur pabrik Likhachev telah mengembangkan model truk berat yang secara fundamental baru untuk jalan-jalan Uni Soviet.

Untuk berkenalan dengan pengalaman asing, serta untuk mengembangkan basis praktis di luar negeri, kami membeli beberapa mobil cabover produksi Amerika dan Prancis.

KAMAZ 5410 memiliki spesifikasi sebagai berikut:

- mesin diesel delapan silinder berbentuk V yang bertenaga dengan kapasitas 210-260 hp. tergantung jenisnya;

- mesin sepenuhnya memenuhi standar Euro-1;

- Gearbox manual 5 kecepatan;

- Berat kotor kendaraan sedikit di atas enam setengahton;

- berat kargo yang dapat diamankan di semi-trailer adalah empat belas ton;

- massa total kereta jalan seperti itu akan menjadi dua puluh enam ton;

- kecepatan maksimum saat terisi penuh - delapan puluh lima kilometer per jam, kosong - seratus.

KAMAZ 5410 dilengkapi dengan tiga kabin. Terkadang ada yang ganda. Karena diusulkan untuk menggunakan mobil di tempat kerja sepanjang waktu di siang hari, para desainer melengkapinya dengan tempat tidur. Meskipun terkadang Anda dapat menemukan mobil yang tidak memiliki opsi ini yang dibutuhkan pengemudi.

Platform utama untuk pengangkutan barang adalah semi trailer. Tergantung pada sifat nilai komoditas yang diangkut, dapat berupa onboard, lemari es atau barel. Banyak pilihan.

Untuk KAMAZ 5410, trailer utamanya adalah OdAZ-9370, yang awalnya hadir sebagai trailer sampingan. Saat terisi penuh, ia menekan SSU (kopel roda kelima) dengan kekuatan lebih dari delapan ton!

Karena suspensi udara tidak digunakan pada saat mobil dirancang, truk menerima suspensi pada pegas. Ini memiliki dua belas pegas yang dipasang di gandar depan, untuk modifikasi selanjutnya, karena peningkatan kapasitas beban total, masing-masing dipasang enam belas.

Pada prinsipnya, komponen dan rakitan utama, dengan mempertimbangkan tren terkini di industri truk, dianggap usang. Tapi spare part nya cukup banyak, orang juga familiar dengan device nya.

Dia pekerja keras, KamAZ 5410. Foto-fotonya sepertinya mengisyaratkan hal ini.

Takdir lebih dari satu generasi pengemudi truk terhubung dengan mobil ini. Pemuda masa kini tidak dapat memahami rasa getar yang muncul di dada saat melihat kawan lama. Dengan siapa kita berdua disana dan disana…

KAMAZ 5410 sudah menjadi cerita yang terlupakan. Dia memberi jalan kepada model dan mobil baru. Truk yang lebih kuat dan indah telah dibangun di atasnya. Jalan raya terbentang dengan potongan peluit melalui "orang Amerika" berlapis krom dan "orang Eropa" yang nyaman. Namun, di sana-sini Anda dapat melihat seorang pekerja keras tua yang sedang berlari satu kilometer lagi di atas cardan …