Lokomotif diesel TGM-4: spesifikasi, panduan pengoperasian

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Lokomotif diesel Soviet shunting TGM-4, dibuat berdasarkan TGMZ, adalah modifikasi yang diperbarui dengan unit tenaga diesel yang ditingkatkan. Motor adalah suatu perangkat dengan susunan silinder berjajar, memiliki sistem pendingin air dan sistem pendingin untuk campuran udara yang disuplai. Refrigeran disirkulasikan oleh turbin, dan start dilakukan oleh starter listrik.

Transmisi hidraulik lokomotif tidak hanya dapat digunakan untuk manuver, tetapi juga dalam mode kereta. Setiap posisi memiliki kebalikannya. Detail khas lainnya adalah kompresor PK-35. Ini diaktifkan oleh poros tambahan yang mendistribusikan daya menggunakan kopling khusus. Dimungkinkan untuk memasang analog dengan nama merek PK-3, 5 atau VU.

Parameter traksi

Lokomotif diesel TGM-4 memiliki parameter traksi, yang dapat digunakan untuk menentukan beban kerja kereta yang diproses, kecepatan, dan waktu tempuh. Lokomotif shunting jenis ini digunakan dalam dua mode operasi utama, dengan mempertimbangkan nilai traksi maksimum dan beban minimum yang sesuai dengan biaya daya dan sumber daya tambahan lokomotif diesel.

Sejumlah node danrincian:

• taksi pengemudi;
• body di mana tangki utama dan baterai ditempatkan;
• unit dua mesin;
• pembersih udara diesel;
• penggemar;
• kisi-kisi pendingin;
• kompresor;
• sistem motor buang;
• ruang mesin;
• pendingin oli dan kotak udara utama.

Pergerakan dilakukan melalui interaksi penggerak kardan dari girboks aksial dan transmisi hidraulik. Bagian utama ditempatkan pada rangka lokomotif diesel TGM-4. Di antara detail penting lainnya yang perlu diperhatikan:

• bingkai;
• bagian radiator;
• penghubung otomatis;
• peralatan listrik;
• filter oli dan bahan bakar halus dan kasar;
• panel kontrol;
• katup elektropneumatik;
• rem tangan;
• pompa minyak.

Lokomotif diesel TGM-4: spesifikasi

Berikut adalah parameter rencana teknis khusus untuk lokomotif yang dimaksud:

• Jenis lokomotif diesel - opsi shunting.
• Kekuatan pembangkit diesel adalah 750 tenaga kuda.
• Parameter sumbu - 2/2.
• Berat layanan - 80 ton.
• Beban yang ditransfer ke rel oleh wheelset adalah 196 kN.
• Perkiraan kecepatan shunting/kereta 27/55 km/jam.
• Trek - 1520 mm.
• Radius kecocokan minimum pada kurva adalah 40 m.
• Jumlah as roda penggerak – 4.
• Dua troli.
• Diameterroda - 1050 mm.
• Kotak - jenis bantalan rol.
• Kapasitas bahan bakar - 3300 liter.
• Kapasitas sistem air/minyak - 380/300L.
• Cadangan pasir - 0,9 t.
• Panjang/lebar/tinggi – 12, 6/3, 14/4, 6 m.
• Dasar troli - 2, 1 m.

Pembangkit listrik

Unit diesel lokomotif diesel TGM-4 mematuhi standar GOST 4393-82 dan ditandai 6ChN-21. Dilengkapi dengan enam silinder, masing-masing dengan diameter 210 mm. Dengan langkah piston 210 milimeter, rasio kompresi adalah 13,5. Silinder bekerja secara berurutan - 1/5/3/6/2/4.

Crankshaft memiliki arah gerakan kiri dalam kaitannya dengan flensa lepas landas daya. Kecepatan poros engkol maksimum adalah 1400 rpm. Tindakan ini dikendalikan oleh sistem pneumatik bertahap dengan delapan posisi, yang dipasang langsung pada mesin diesel. Mesin dihidupkan menggunakan starter elektrik.

Sistem bahan bakar dan oli

Konsumsi bahan bakar diesel selama pengoperasian lokomotif diesel TGM-4 dengan tenaga penuh adalah sekitar 158 hp. Campuran tersebut disuplai oleh pompa bahan bakar dengan kapasitas 8 liter per menit. Perlindungan diberikan dalam bentuk filter halus dan kasar. Unit daya dilengkapi dengan enam nozel tipe tertutup. Bahan bakar disuplai di bawah tekanan dengan laju 27 l / mnt. Pompa ini digerakkan oleh motor listrik dan memiliki pra-filter bahan bakar.

Sistem pelumasanIni adalah unit sirkulasi di bawah tekanan. Konsumsi pelumas spesifik tidak lebih dari 2,86 g/l per jam. Sistem ini dilengkapi dengan pompa priming oli tipe roda gigi dengan pasokan sekitar 60 liter cairan per menit. Ada elemen filter kasar dan halus. Tekanan di saluran oli dengan daya penuh dan suhu operasi 75 derajat setidaknya 0,4 MPa. Suhu outlet maksimum yang diperbolehkan adalah 95 derajat Celcius.

Rem

Manual pengoperasian lokomotif diesel TGM-4 menyatakan bahwa sebelum setiap perjalanan perlu untuk memeriksa keandalan sistem rem. Jika terjadi malfungsi, manuver harus ditunda hingga pemecahan masalah. Unit rem lokomotif mencakup mekanisme berikut:

• Jenis - Sepatu.
• Aktuasi rem - opsi mekanis dan pneumatik.
• Train driver crane No. 394 dengan distributor udara dilengkapi dengan rem tambahan No. 254.
• Rem tangan memberikan tekanan 320 kN pada gandar.
• Jumlah as roda perakitan udara/manual – 4/2.
• Efisiensi silinder rem adalah 0,38 MPa.

Taksi

Gerobak dipasang ke rangka dengan suspensi pegas, yang memberikan kemampuan manuver yang baik. Kompartemen mesin dilengkapi dengan pintu ganda dan atap yang dapat dilepas, sehingga Anda dapat dengan bebas masuk ke kompartemen untuk pekerjaan perbaikan.

Taksi pengemudi memenuhi persyaratanGOST-70, memiliki tingkat kebisingan dan getaran yang berkurang, sekaligus memenuhi semua persyaratan minimum untuk standar sanitasi. Perangkat kontrol dan manajemen ditempatkan senyaman mungkin, yang memungkinkan untuk mengarahkan lokomotif ke satu orang. Semua panduan tindakan yang direkomendasikan diduplikasi di dasbor dalam bentuk sinyal cahaya.

Penutup

Karakteristik lokomotif diesel TGM-4 dibahas di atas. Selama produksi serial, sekitar lima ribu unit lokomotif seri ini diproduksi. Modifikasi mesin selanjutnya dianggap tidak menguntungkan, dan oleh karena itu para pengembang mulai merancang model-model baru yang mendasar dengan parameter yang berbeda.

Perlu dicatat bahwa semua lokomotif tersebut berhasil dioperasikan di jalan-jalan ruang pasca-Soviet. Mereka sangat mudah dipelihara dan jarang gagal tanpa kemungkinan pemulihan. Beberapa modifikasi masih dapat ditemukan, terutama pada akses jalan.