Baterai hibrida otomotif

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Baterai hybrid sudah ada sejak lama. Namun karena biaya produksi yang tinggi, mereka tidak diproduksi secara massal. Dengan perkembangan industri kimia, serta industri otomotif, situasinya telah berubah secara radikal. Saat ini, baterai hibrida ada di mana-mana. Selain itu, mereka telah mendorong hampir semua jenis baterai lain keluar dari pasar. Mari kita lihat fitur utama baterai ini, kelebihan dan kekurangannya.

Teknologi Hibrida Inovatif

Teknologi baterai hibrida yang inovatif menggabungkan semua fitur terbaik dari berbagai jenis baterai. Pada saat yang sama, produsen telah mencoba untuk menghilangkan semua kerugian yang signifikan. Salah satu merek baterai hybrid yang paling populer adalah A-Mega. Jika Anda memperhatikan kepadatan elektrolit, maka karakteristiknya mendekati versi AGM, yang beberapa kali lebih mahal. Ini berbicara tentangefisiensi dan kelayakan teknologi.

Desain khusus badan dan penutup memungkinkan Anda mengurangi penguapan air sebanyak 12 kali. Hal ini membuat baterai praktis bebas perawatan, yang sangat dihargai saat ini. Ya, dan semua standar internasional, data ini sepenuhnya konsisten. Masuk akal untuk berbicara tentang arus awal yang tinggi, yang melekat pada model seperti TAB dan TOPLA, dan kapasitas tinggi. Padahal, ini adalah versi murah dari seri AGM dengan kualitas yang sama persis atau bahkan lebih baik.

Tentang fitur insert

Pelat positif dicetak dari paduan timbal dengan sedikit tambahan selenium. Yang negatif terdiri dari paduan timbal kalsium. Keunikannya terletak pada kenyataan bahwa selama pembuatan pelat, berbagai aditif paduan berteknologi tinggi ditambahkan ke dalamnya. Mereka diperlukan untuk meningkatkan kinerja dan memungkinkan Anda mencapai arus atau kapasitas lonjakan yang mengesankan.

Keuntungan sisipan hibrida

• Pengosongan diri rendah.
• Kapasitas pelat maksimum yang digunakan.
• Arus awal tinggi.
• Menahan peningkatan jumlah siklus pelepasan dalam.

Berdasarkan hal ini, kita dapat mengatakan bahwa baterai hybrid untuk mobil memiliki kelebihan baterai kalsium dan bebas dari kelemahan antimon. Oleh karena itu, solusi ini optimal dan paling tepat.

Untuk pengemudi berpengalaman

Anda dapat dengan amanuntuk mengatakan bahwa baterai kalsium modern ideal untuk pengemudi dengan sedikit pengalaman berkendara. Faktanya adalah bahwa baterai seperti itu bebas perawatan. Oleh karena itu, sepanjang masa pakai, Anda tidak perlu khawatir tentang menambahkan air, memeriksa kepadatan elektrolit, dll.

Aki mobil hybrid agak berbeda. Mereka dibuat sesuai dengan prinsip baterai kalsium dan antimon dan perawatannya rendah. Perbedaan utama dari baterai yang diservis sepenuhnya adalah bahwa tutup stoples disegel, dan air perlu ditambahkan lebih jarang, sekitar sekali setiap 3-4 bulan. Tapi tetap saja, disarankan untuk memeriksa kerapatan elektrolit secara berkala, karena jika ini tidak dilakukan, baterai dapat hancur atau kehilangan kapasitasnya.

Tentang manfaat baterai hybrid

Pertama-tama, saya ingin mencatat bahwa baterai seperti itu dapat bertahan sekitar 20 siklus pelepasan dalam. Pada saat yang sama, baterai kalsium "mati" segera. Di sini banyak yang diambil dari baterai antimon, yang juga tahan terhadap pelepasan yang dalam. Selain itu, meskipun konsumsi air tersedia, itu berkurang secara signifikan. Karena itu, tidak perlu memeriksa level setiap bulan. Hal ini tentu perlu dilakukan, tetapi lebih jarang.

Banyak pengendara tidak menggunakan kendaraan pribadi sesering yang lain. Dan di sini sering terjadi bahwa baterai benar-benar habis, meskipun tidak ada beban di dalamnya. Self-discharge yang rendah adalah keuntungan utama lain dari sel hibridanutrisi. Anda dapat meninggalkan mobil selama seminggu tanpa mengemudi, dan selama waktu ini mereka tidak akan duduk.

Kesalahan secara singkat

Meskipun banyak kelebihan, ada juga kekurangannya. Pertama, baterai memiliki biaya yang agak tinggi. Dibandingkan dengan baterai bebas perawatan konvensional, baterai hibrida 20-50% lebih mahal, tergantung pada produsennya. Tetapi jika Anda melihat kehidupan pelayanan, maka semuanya jatuh pada tempatnya. Baterai hibrida bertahan dalam urutan besarnya lebih lama daripada baterai bebas perawatan konvensional. Mereka lebih terlindungi dari piring penumpahan karena pengemasan. Oleh karena itu, label harga yang tinggi tidak dapat dikaitkan dengan kerugiannya, tetapi karena fitur-fiturnya, karena produk semacam itu tidak mungkin murah.

Satu nuansa lagi - sejumlah besar palsu. Ini benar-benar. Pemalsuan cukup umum, jadi disarankan untuk tidak mengambil baterai di pasar di kios, tetapi hanya pergi ke toko khusus. Di sana, risiko tertipu diminimalkan, dan dengan keterampilan yang tepat, Anda dapat melakukan pemeriksaan cepat terhadap keaslian baterai. Di sinilah kekurangannya berakhir.

Cara mengisi baterai hybrid

Praktis tidak ada yang rumit di sini. Pengisian ulang dilakukan dengan cara yang sama seperti dengan baterai konvensional, meskipun ada beberapa nuansa di sini. Misalnya, arus maksimum tidak boleh melebihi 10% dari kapasitas pengenal. Ternyata baterai 75 A / jam dapat diisi dengan arus tidak lebih dari 7,5 A, dan lebih disukai kurang. Tetapi bahkan angka ini dianggap terlalu tinggi, dan penggunaan arus sebesar 10%dari kapasitas - ini adalah ukuran ekstrim. Misalnya, Anda terlambat dan Anda perlu sedikit mengisi ulang baterai yang mati. Dalam hal ini, metode ini relevan.

Jika Anda melepas baterai untuk pemeliharaan, disarankan untuk mengatur arus tidak lebih dari 3-4 A. Anda dapat mengisi baterai semalaman bahkan pada 2A. Ya, ini akan memakan waktu cukup lama, tetapi pendekatan ini secara signifikan memperpanjang umur baterai. Harap dicatat bahwa pengisian baterai hibrida dengan arus tinggi akan disertai dengan pendidihan aktif elektrolit. Hal ini dapat menyebabkan pelepasan massa aktif pelat, oleh karena itu, baterai akan kehilangan sebagian dari kapasitasnya.

Generator dan baterai hybrid

Saya ingin menyebutkan satu poin penting lagi. Itu terletak pada kenyataan bahwa generator banyak mobil modern, terutama jika diisi dengan berbagai elektronik, menghasilkan tegangan 14,2-14,5 volt. Pada saat yang sama, generator lama tidak memberikan tegangan lebih dari 14 V. Semua ini terutama berlaku untuk periode musim panas. Pada saat ini tahun, baterai mobil hibrida tidak mengalami start dingin dan mengisi daya lebih cepat. Jika tegangan terlalu tinggi diberikan pada baterai, maka elektrolit mendidih dan pelepasan massa aktif pelat dimungkinkan. Ada sedikit manfaat dalam hal ini, oleh karena itu sangat disarankan untuk menambahkan air sebulan sekali di musim panas, karena elektrolit paling sering mendidih karena jumlahnya yang tidak mencukupi.

Baterai hibrida memiliki sel yang persis sama dengan baterai biasa. Jangan lupa untuk melepaskannya saat mengisi daya. Itu perlu,untuk mengeluarkan gas. Selain itu, dengan cara ini akan lebih mudah untuk memantau perilaku elektrolit. Jika mulai mendidih, Anda akan langsung menyadarinya.

Ringkasan

Kami berbicara tentang cara mengisi baterai hybrid, apa kelebihan dan kekurangannya. Adapun label harga, Anda harus membayar sekitar 4.500 rubel untuk baterai 75 A / jam. Jika dipikir-pikir, sebenarnya tidak terlalu banyak. Lagi pula, Bosch atau Vatra yang sama, yang bebas perawatan, tidak lebih murah, dan bahkan lebih sering.

Masa pakai baterai rata-rata adalah sekitar 5 tahun dengan perawatan yang tepat. Tetapi seringkali baterai hibrida bekerja selama 6-7 tahun, tetapi ini lebih merupakan pengecualian dari aturan daripada semacam pola. Haruskah saya membeli baterai seperti itu? Cukup sulit untuk menjawabnya di sini. Jika Anda tidak ingin berurusan dengan pengisian air dan memeriksa kerapatan secara berkala, maka Anda mungkin tidak boleh menggunakan baterai hibrida. Jika ini bukan masalah bagi Anda, maka pasti ya. Bagaimanapun, baterai yang diservis antimon klasik secara signifikan lebih rendah dalam hal sifat kinerjanya, jadi baterai hibrida di sini adalah satu-satunya jalan keluar yang normal. Tentu saja ada baterai helium, tetapi harganya mahal.