"Honda-Stepvagon": ulasan pemilik, spesifikasi dan foto

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Minivan Honda-Stepvagon (ulasan dari pemilik diberikan di bawah) adalah minibus keluarga, yang produksi serialnya telah berlangsung sejak tahun 1996. Selama masa produksi, lima generasi mobil berhasil keluar. Semuanya berkualitas tinggi, dengan cepat dipopulerkan di pasar dunia. Pertimbangkan fitur masing-masing, serta ulasan dari pemiliknya.

Honda-Stepwagon di generasi pertama

Mobil ini dipresentasikan di Tokyo Motor Show. Konsep ini sengaja dibuat untuk mengembangkan minivan keluarga. Kendaraan yang dihasilkan menggabungkan keandalan, fungsionalitas, dan kepraktisan. Minibus dapat menampung lima atau delapan orang. Luas dan tempat duduk yang nyaman dijamin dengan lantai rendah dan atap tinggi. Lokasi motor juga diubah, memindahkannya dari bawah kursi pengemudi, memasangnya sesuai dengan skema klasik.

Pilihan satu jenis mesin dan transmisi memungkinkan pengurangan biaya mobil dan biaya perawatannya. Sebagai kekuatanunitnya adalah tipe "mesin" dua liter B-20V, digabungkan dengan transmisi otomatis untuk empat rentang. Mobil yang dimaksud memiliki penggerak roda depan atau all-wheel drive. Dalam kasus kedua, desainnya mencakup sistem dengan sepasang pompa. Dia memindahkan momen puntir ke roda depan, dan jika tidak bisa mengatasinya, gaya juga diarahkan ke penggerak belakang.

Dalam ulasannya, pemilik Honda-Stepvagon seri ini mencatat bahwa sasis minibus ini cukup menarik. Rakitan depan dilengkapi dengan elemen konfigurasi MacPherson, tuas ditempatkan di belakang. Selanjutnya, banyak mobil merek ini dilengkapi dengan desain serupa. Karena minibus langsung sukses di kalangan penduduk, para perancang memutuskan untuk meningkatkan peralatannya. Setahun kemudian, mobil menerima airbag, sistem ABS, dan beberapa opsi berguna lainnya.

Generasi kedua

Karakteristik dan ulasan pemilik "Honda-Stepvagon" diberikan di bawah ini. Sebelum desainer adalah tugas yang sulit, bagaimana meningkatkan model yang sudah baik. Pengenalan utama adalah mesin baru dengan indeks K-20A, yang memiliki volume yang mirip dengan pendahulunya, tetapi lebih kuat dengan 35 "kuda". Timing belt diganti dengan rantai, sistem VTEC dipasang untuk mengurangi konsumsi bahan bakar.

Pada tahun 2003, mesin 2.4 liter lain muncul, yang juga menambahkan torsi 30 Nm ke minivan. Tahap lain ditambahkan ke desain gearbox. Chassis dan drive tidak berubah. PADAdi bagian luar, tampak bentuk bodi mulus. Di antara kekurangannya, pemilik Honda-Stepvagon dalam ulasannya menunjukkan suspensi yang kaku dan kemampuan lintas alam yang buruk di musim dingin, terutama untuk modifikasi penggerak roda depan.

Karakteristik singkat dari generasi yang dimaksud:

• dimensi keseluruhan - 4, 68/1, 72/1, 84 m;
• jalan bebas hambatan - 16 cm;
• sumbu roda - 2,8 m;
• berat trotoar - 1,6 ton;
• konsumsi bahan bakar dalam mode gabungan – 7,7 l/100km;
• daya - 160 hp hal.;
• jenis penggerak roda - depan dan "VD".

Pembaruan ketiga

Generasi berikutnya dari Honda-Stepwagon, yang akan kita pelajari di bawah dari pemiliknya, dirilis pada tahun 2005. Dalam performa ini, minivan telah berubah secara dramatis. Dia mendapat sepasang pintu geser, seperti Toyota Extreme dan Nissan Serena. Versi baru dibuat pada platform yang berbeda, yang membuat mobil lebih sempit. Pada saat yang sama, kapasitas kabin tetap sama.

Unit suspensi dibuat multi-link di belakang, balok di depan, panjang mobil dipersingkat. Pusat gravitasi diturunkan 40 milimeter, yang memungkinkan untuk membuat lantai yang diremehkan dan meningkatkan penanganan pada kecepatan tinggi dan saat memasuki belokan. Motor "bermigrasi" dari pendahulunya. Variator pada transmisi hanya untuk model all-wheel drive.

Versi 4WD dapat dilengkapi dengan transmisi otomatis. Umpan balik dari pemilik Honda-Stepvagon menunjukkan bahwa mobil, bersama dengan kepraktisan dan keandalan, telah menjadi unik di eksterior. mobil tertentumendapatkan popularitas, seperti pendahulunya, hanya setahun setelah presentasi, sekitar 10 juta kopi dirilis.

Parameter:

• dimensi (m) - 4, 63/1, 69/1, 77;
• jarak jalan (cm) - 15, 5;
• jarak sumbu roda (m) – 2, 85;
• berat trotoar (t) – 1, 63;
• peringkat daya (hp) – 162;
• konsumsi bensin dalam mode gabungan (l / 100 km) - 8, 3.

Restyling keempat

Generasi ini merupakan penyempurnaan dari modifikasi sebelumnya. Versi yang dihasilkan telah tumbuh panjang dan tinggi dengan lebar yang sama. Pada generasi ini, paket Spada kembali, menampilkan gril radiator asli dan optik. Di bawah kap, ada satu versi mesin dengan volume 2,0 liter, seperti R-20. Unit yang andal dilengkapi dengan sistem timing katup variabel, menunjukkan traksi yang layak pada kecepatan rendah dan menengah, tetapi tidak memiliki karakter sporty. "Mesin" digabungkan dengan transmisi otomatis klasik atau variator. Desainnya bisa berpenggerak empat roda atau berpenggerak roda depan, konsumsi bahan bakarnya hanya sekitar tujuh liter per 100 km.

Terbukti dari review pemilik Honda-Stepvagon, penurunan titik berat berpengaruh positif terhadap kelapangan kabin dan handling. Kompartemen bagasi juga menyenangkan pemiliknya dengan kapasitasnya, jika perlu, diizinkan untuk melipat kursi menjadi ceruk khusus di lantai. Kenyamanan minivan ada di level tertinggi, para pengembang telah membuktikan bahwa mereka dapat memaksimalkan dan dengan bijakgunakan ruang yang dapat digunakan.

Pembaruan

Pada 2012, penampilan mobil tersebut dikoreksi dengan memasang gril, bumper, rim, dan optik belakang baru. Semua paket sudah termasuk kamera parkir. Pembaruan yang dilakukan memungkinkan untuk meningkatkan sifat aerodinamis bodi, serta mengurangi konsumsi bahan bakar sekitar 10%. Perubahan lainnya termasuk perluasan warna bodi, mendesain ulang sabuk pengaman dari versi dua titik menjadi konfigurasi tiga titik.

Ulasan pemilik tentang Honda-Stepwagon 1, 5 (150 HP)

Generasi kelima minibus Jepang dirilis pada tahun 2015. Perubahan telah terjadi baik di eksterior kendaraan dan di bagian teknisnya. Pertama-tama, ada baiknya menunjukkan penampilan mesin baru. Mesin bervolume 1,5 liter, menghasilkan 150 "kuda", dilengkapi turbin.

Di antara fitur unit daya baru, pengguna mencatat penyediaan torsi tinggi pada putaran rendah (tidak lebih buruk dari versi 2.4 liter). Pada saat yang sama, sistem VTEC mengurangi konsumsi bahan bakar. Motor baru digabungkan dengan variator, penggerak semua roda atau penggerak roda depan. Mobil tersebut menerima interior paling luas dan fungsional di antara semua generasi, yang merupakan salah satu keunggulan utama van.

Hasil

Ada sangat sedikit ulasan buruk dari pemilik Honda-Stepvagon, mereka terutama menyangkut kemampuan lintas negara yang buruk danbiaya bahan habis pakai yang tinggi. Tetapi di antara kelebihannya, "kursi" baris ketiga dilipat ke lantai, desain pintu belakang yang nyaman, serta keandalan semua komponen dan rakitan secara tradisional dibedakan.