Perbaikan mesin: frekuensi, tahapan, dan fitur kerja

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Perawatan mesin adalah proses di mana mesin dan unit utama sistem tenaga dibawa ke kondisi pabrik.

Perombakan mesin pembakaran internal melibatkan pembongkaran dan pembersihan mesin, mendiagnosis kerusakan komponen dan menggantinya jika perlu, memperbaiki poros engkol, sistem pendingin, pelumasan dan suplai bahan bakar, blok silinder dan mekanisme engkol.

Overhaul dan overhaul unit daya adalah prosedur yang berbeda. Sekat berarti pembongkaran dan perakitan mesin, penggantian elemen yang gagal. Alasan overhaul termasuk kehilangan tenaga dan kompresi rendah karena keausan alami suku cadang.

Alasan overhaul: ganti oli sebelum waktunya

Penggantian oli mesin dan filter oli yang tidak tepat waktu memicu peningkatan gesekan suku cadang dan mekanisme, yang dapat menyebabkan percepatankeausan unit daya dan kebutuhan untuk perbaikan besar.

Penurunan karakteristik kualitas dasar oli mesin dan munculnya endapan di saluran dan pada suku cadang memicu peningkatan keausan dan peningkatan gaya gesekan.

Oli motor berkualitas buruk

Penggunaan oli mesin berkualitas rendah dapat mempercepat keausan mesin. Minyak tersebut tidak mengandung komponen yang diperlukan, yang menyebabkan peningkatan jumlah endapan tar.

Semua ini dapat menyebabkan matinya saluran yang dilalui campuran oli, kekurangan oli pada mesin dan keausan yang cepat pada mekanismenya, yang dapat menyebabkan skoring dan kemacetan.

Filter

Filter udara dan bahan bakar yang kotor, sambungan sistem intake yang longgar yang memungkinkan masuknya debu dan kotoran ke mesin juga dapat mempercepat keausan unit daya, terutama silinder dan piston.

Kerusakan kecil

Penghapusan cacat dan malfungsi sebelum waktunya juga dapat mempercepat keausan mesin. Penyetelan katup yang salah dan elemen lain dari unit daya juga dapat menyebabkan perombakan mesin pembakaran internal. Camshaft knocking, misalnya, merupakan sumber utama kontaminasi pada sistem pelumasan.

Piston mesin dan permukaan ruang bakar dihancurkan oleh faktor-faktor berikut:

• Waktu pengapian salah.
• Pengoperasian sistem injeksi bahan bakar yang tidak akurat.
• Sistem rusakkontrol mesin.
• Busi salah untuk model kendaraan tertentu.

Faktor-faktor di atas dapat menyebabkan mesin berhenti bergerak dan tidak dapat dihidupkan, terjadi detonasi pada sistem pengapian, atau kegagalan ruang bakar dan piston. Mesin terlalu panas, dipicu oleh kerusakan pada sistem pendingin, dapat menyebabkan deformasi kepala silinder.

Film oli yang terbentuk pada bagian-bagian mesin yang bergesekan kehilangan kekuatannya dengan pendinginan yang tidak memadai, yang menyebabkan keausan suku cadang dengan cepat dan munculnya piston burnout dan malfungsi lainnya pada peralatan bahan bakar.

Fitur operasi

Mode pengoperasian mobil juga mempengaruhi kondisi mesin. Masa pakai mesin berkurang 30% jika mesin beroperasi secara teratur pada kecepatan tinggi dan beban maksimum. Anda dapat menghindari situasi di mana mesin mati saat mengemudi dan tidak mau hidup, dan situasi serupa, dengan mengikuti gaya mengemudi yang moderat.

Start motor yang salah dalam 70% kasus adalah penyebab malfungsi tersebut. Hal ini menyebabkan keausan pada kepala mesin. Terutama berbahaya adalah start dingin, yang dilakukan ketika suhu dan kekentalan oli mesin tidak memenuhi standar dan spesifikasi.

Deposit dapat menumpuk di sistem pelumasan powertrain selama perjalanan musim dingin yang singkat, yang menyebabkan korosi pada silinder dan ring piston.

Bila perlu merombak mesin pembakaran dalam

Munculnya tanda-tanda tertentu dalam pengoperasian mesin menandakan perlunya perombakan besar-besaran:

• Spark busi kotor.
• Peningkatan konsumsi bahan bakar dan oli mesin;
• Aliran gas dan uap yang meninggalkan sistem ventilasi berdenyut dengan jelas.
• Asap dari pipa knalpot berbagai warna. Profesional dapat menentukan penyebab kerusakan mesin (kepala silinder, sistem tenaga, dll.) dengan naungan knalpot.
• Penurunan tenaga mesin, dibuktikan dengan penurunan kecepatan maksimum sebesar 15% atau lebih, peningkatan waktu akselerasi mobil hingga 100 km / jam.
• Pemalasan mesin tidak merata.
• Gangguan dalam pengoperasian motor, panas berlebih, ledakan, pengapian dini atau pijar.
• Munculnya suara pihak ketiga di knalpot atau karburator.
• Tekanan suplai oli rendah.
• Suara dan ketukan pihak ketiga di mesin.

Perombakan mesin dilakukan ketika gejala seperti itu muncul, tetapi perlu dipertimbangkan fakta bahwa kompleksnya masalah serupa menandakan masalah serius.

Pada prakteknya ternyata setelah 100-200 ribu kilometer perlu dilakukan overhaul mesin pembakaran dalam.

Tahap perombakan

Perombakan motor dilakukan dalam beberapa langkah:

• Melepas, membongkar dan merakit mesin, membersihkan semua bagian dan rakitan;
• Diagnosis komponen, menentukan tingkat keausannya.
• Pemecahan masalah: retakan blok mesin, pengukuran celah, pemecahan masalah poros engkol, pengukuran geometri bagian gesekan dan perbandingan dimensinya dengan bagian pabrik.
• Perbaikan kepala silinder, termasuk perbaikan retakan, penggantian atau pemulihan talang dudukan katup dan busing pemandu, pemasangan segel batang katup baru, pemulihan atau penggantian katup, poros bubungan dan penekan.
• Perbaikan blok silinder - memperbaiki retakan, memasang liner baru, merawat silinder dengan produk abrasif, mengebor silinder, memperbaiki ceruk poros engkol, meratakan permukaan pasangan.
• Perbaikan poros engkol.
• Pengumpulan dan pemasangan mesin.
• ICE running-in, yang menyiratkan pengoperasian mesin jangka panjang saat idle. Tahap ini memungkinkan Anda untuk menjalankan semua komponen dan memastikannya cocok untuk pengoperasian mesin yang stabil di masa mendatang.
• Setel kecepatan idle, emisi gas buang, dan waktu pengapian.

Masa pakai unit daya secara langsung bergantung pada masa pakai komponen individualnya. Sumber daya mesin model mobil asing adalah 250-300 ribu kilometer, domestik - sekitar 150 ribu kilometer.

Untuk meningkatkan masa pakai motor, perlu mengikuti aturan pengoperasian yang ditetapkan oleh pabrikan mobil, melakukan perawatan rutin dan hanya membeli suku cadang berkualitas tinggi untuk perbaikanmesin.

Mengapa mesin dirombak?

Tujuan utama dari perombakan berkala mesin pembakaran internal adalah:

• Meningkatkan kualitas performa mobil.
• Meningkatkan masa pakai mesin dan mengurangi risiko kegagalan.

Dimungkinkan untuk mencegah malfungsi dan kebutuhan akan perbaikan besar jika pemilik mobil memantau parameter berikut:

• Kualitas oli mesin yang digunakan.
• Penggantian tepat waktu filter oli, udara, dan bahan bakar.
• Penyesuaian yang benar dari mesin pembakaran internal.

Berapa biaya overhaul mesin?

Biaya perombakan minimum adalah 40 ribu rubel. Ini memperhitungkan semua suku cadang, asalkan penggantian set gasket untuk mesin pembakaran internal dan cincin piston diperlukan. Untuk perhitungan biaya yang benar, nuansa berikut diperhitungkan:

• Kualitas, kuantitas dan biaya komponen.
• Biaya perbaikan.
• Biaya perbaikan khusus blok silinder dan kepala silinder.

Saat menghitung berapa biaya overhaul mesin, ada beberapa hal yang perlu diperhatikan, salah satunya adalah pengisian oli mesin berkualitas tinggi pada masa break-in. Biasanya, pelumas yang kental digunakan terlebih dahulu, yang setelah 1-3 ribu kilometer diganti dengan yang direkomendasikan oleh pabrikan mobil.

Perjalanan kendaraan harusdilakukan dengan benar: putaran tidak boleh melebihi 3 ribu, kecepatan - 100 km / jam. Beban pada unit daya secara bertahap meningkat setelah seribu kilometer pertama. Jika semua kondisi terpenuhi, maka sumber daya kerja mesin pembakaran internal akan meningkat setidaknya 80%.

Perbaikan unit daya adalah pekerjaan yang mahal dan memakan waktu yang membutuhkan keahlian khusus dan pemasangan suku cadang berkualitas tinggi. Diagnostik, perawatan dan perbaikan yang tepat waktu dapat memperpanjang umur mesin.