Apa itu timing belt? Penguraian waktu

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Bagaimana decoding timing terdengar, pasti banyak yang tahu. Ya, ini adalah mekanisme distribusi gas. Tapi inilah yang dia lakukan, dan properti apa yang seharusnya dia miliki, tidak semua orang akan mengatakannya. Perlu dicatat bahwa mekanisme ini semakin sulit, semakin banyak katup yang dipasang di motor. Misalnya, sebagian besar mobil anggaran dilengkapi dengan mesin 8 katup. Mereka lebih mudah dioperasikan, lebih sedikit daya, dan perbaikannya cukup sederhana. Terutama mengganti timing belt, karena sistem hanya memiliki satu camshaft. Lebih sedikit tanda berarti lebih banyak peluang pemasangan yang akurat.

Camshaft dalam mekanisme pengaturan waktu

Jadi, ada baiknya memulai dari simpul yang paling penting. Tentu saja, sesuai dengan tingkat kepentingannya, pemisahannya dilakukan secara murni kondisional, karena bahkan baut atau kunci terkecil pun memainkan peran penting. Tapi tetap saja, camshaft adalah dasarnya, tanpa itu mekanisme distribusi gas mesin tidak akan bisa bekerja. Dengan bantuannya, katup digeser, dibuka dan ditutup tepat waktu,untuk membiarkan campuran udara-bahan bakar ke dalam ruang bakar, atau untuk melepaskan gas buang darinya.

Peran katup

Mereka menyebutkan katup, tetapi tanpanya, sistem juga tidak akan dapat berfungsi. Mereka dipasang di kepala silinder. Ada pastel di kepala silinder yang menjadi sandaran pelat piston. Kesesuaian pesawat harus sekencang mungkin. Hanya dalam kasus ini tenaga mesin yang tinggi dapat dipastikan. Penguraian waktu menunjukkan bahwa camshaft harus digerakkan. Untuk tujuan ini, mekanisme sabuk digunakan, yang menggerakkan katrol poros bubungan. Dan roller khusus digunakan untuk mengatur ketegangan sabuk.

Apa peran katup dalam pengaturan waktu

Sekarang mari kita bicara tentang fungsi katup. Untuk menghargai pekerjaan mereka, Anda perlu melihat bagaimana mesin akan berfungsi jika tidak. Sebagai contoh, kita dapat mengambil motor dua langkah, yang masih digunakan pada mesin pemotong rumput, gergaji mesin, dan pada beberapa moped dan sepeda motor. Pertama, tingkat kebisingan motor secara signifikan lebih tinggi. Ini disebabkan oleh fakta bahwa ruang bakar tidak terpisah dari sistem pembuangan dengan cara apa pun. Kedua, tenaga mesin jauh lebih rendah, karena kekencangan ruang bakar lebih sedikit.

Dapat juga dicatat bahwa pengoperasian mekanisme distribusi gas yang benar dari mesin empat silinder adalah kunci daya tinggi dantorsi. Dan membangun mesin dua langkah empat silinder jauh lebih sulit, dan terkadang bahkan tidak mungkin. Dan apakah ada gunanya jika tidak mungkin memeras kinerja maksimal darinya? Juga ingat bahwa mesin dua langkah membutuhkan oli untuk ditambahkan ke bahan bakar. Apakah Anda akan terus-menerus mengukur dan menambahkan oli mesin ke tangki di pompa bensin? Mungkin tidak.

Apa yang terjadi jika label bergeser?

Dan sekarang nyalakan imajinasi Anda, karena Anda harus membayangkan proses sulit yang terjadi ketika label digeser. Jika penggerak waktu dipasang dan dikonfigurasi dengan benar, dengan mempertimbangkan semua tanda, maka mesin akan bekerja dengan sempurna. Tapi apa yang terjadi jika sabuk tiba-tiba tergelincir beberapa gigi? Ya, ini cukup sering terjadi, bahkan timing belt pun bisa tergelincir di puli jika kendor.

Dan secara harfiah hal berikut akan terjadi: pergerakan piston dalam silinder dan katup akan terjadi secara tidak sinkron. Penguraian waktu mengatakan bahwa asupan dan pembuangan harus terjadi tepat waktu, tergantung pada posisi piston. Oleh karena itu, langkah masuk akan dimulai lebih awal atau lebih lambat, sama seperti langkah buang. Campuran udara-bahan bakar tidak akan masuk pada waktu yang tepat, paling baik, penyalaannya akan terjadi di posisi tengah piston di dalam silinder. Dengan kata lain, kekacauan dimulai di motor. Dan semua ini karena fakta bahwa beberapa sabuk melompat beberapa gigi.

Bagaimana tebing itu akan berakhirsabuk waktu?

Tapi jika timing belt putus, maka tidak semua mesin mampu bertahan dari kejadian seperti itu. Pada sebagian besar mesin, fenomena ini disertai dengan deformasi katup, yang secara harfiah mengarah ke piston, seolah-olah sedang berkencan. Terkadang pertemuan romantis seperti itu berakhir dengan katup menembus piston. Perangkat mekanisme distribusi gas menyiratkan bahwa tidak mungkin dilakukan tanpa perombakan besar-besaran. Nah, jika blok silinder tidak rusak.

Akhir yang paling menyedihkan adalah munculnya retakan pada balok. Akan sedikit lebih mudah jika retakan terjadi di sepanjang kepala silinder. Sayangnya, jika mobil itu direncanakan untuk dijual, maka beberapa pemilik membuat dan menggiling kerusakan ini dengan argon. Tapi ini bukan jalan keluar, lebih baik mengganti kepala silinder, meskipun sudah digunakan, tetapi tidak cacat atau rusak. Dan jangan lupa bahwa penggantian paking juga wajib. Pada umumnya elemen ini selalu dimasukkan ke dalam yang baru, setiap kali kepala silinder dilepas.

Bagaimana cara memasang tanda pada mesin 8-katup?

Asumsikan bahwa semua pekerjaan persiapan telah selesai. Sabuk alternator dilepas dan diperiksa kerusakannya, sisi kanan dinaikkan dan roda dibongkar, baut katrol poros engkol dibuka. Dengan kata lain, akses ke timing belt benar-benar terbuka. Sekarang yang utama adalah melakukan semuanya dengan benar.

Pertama-tama, lepaskan roller menggunakan kunci di 17, tetapi jangan kehilangan mesin cuci yang terletakdi bawah dia. Dengan bantuannya, posisi relatif terhadap sabuk disesuaikan. Sekarang Anda dapat melepas sabuk lama, memasang roller baru. Setelah itu, baru pasang sabuk baru jika puli tidak terpengaruh.

Tetapi jika semuanya dilakukan sesuai dengan "buku", maka Anda perlu memeriksa ulang apakah tandanya cocok, dan untuk ini Anda perlu mengetahui secara umum mekanisme distribusi gas VAZ. Anda harus fokus pada dua tanda - pada camshaft dan pada roda gila. Yang pertama dipasang di seberang pelat, yang terletak di kepala silinder dari sisi kaca depan. Anda dapat melihat yang kedua setelah Anda melepas sumbat karet dari rumah kopling. Ada tanda di permukaan flywheel, itu harus dipasang dengan jelas di tengah-tengah slot di pelat, yang melekat pada blok mesin. Poros engkol digulir menggunakan kunci 19. Putar baut pada katrol poros engkol dengan itu.

Tugas menjadi lebih sulit: menyiapkan mesin 16-katup

Kata-kata yang terlalu keras, tentu saja, tapi tetap saja, beberapa pengendara mobil memegangi kepala mereka ketika berbicara tentang mesin 16 katup. Perilaku ini dibenarkan oleh fakta bahwa ada banyak poros dan tanda yang sangat sulit untuk dipasang. Dilihat dari perilaku individu tersebut, bahkan di hutan tiga pinus mereka bisa tersesat dan mencari jalan ke rumah untuk waktu yang lama. Tidak ada yang tidak mungkin, apalagi jika menyangkut mobil. Anda telah memahami bagaimana decoding waktu berbunyi, mempertimbangkan fungsi dan elemen utamanya. Tidak ada yang super rumit tentang itu.

Satu-satunya hal yang Anda perlukan untuk memasang timing beltSebuah mesin 16-katup adalah untuk memperbaiki posisi relatif dari camshafts. Untuk tujuan ini, Anda harus terlebih dahulu mengatur masing-masing sesuai dengan tandanya, setelah itu, berusaha untuk tidak menggeser bahkan satu milimeter pun, pasang pelat di antara mereka. Ini akan membantu untuk menyingkirkan putaran poros yang tidak disengaja. Di sisi lain, sangat sulit untuk memutar camshaft - upaya besar diperlukan untuk mengatasi hambatan pegas. Oleh karena itu, tindakan semacam itu hanya bersifat nasihat. Jauh lebih penting adalah untuk memperbaiki poros engkol. Itu saja, sekarang tinggal mengganti kedua rol dan memasang sabuk baru. Setelah merakit perakitan, mobil siap dioperasikan.