Kawasaki W650: foto, spesifikasi, dan ulasan sepeda motor

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Sejarah sepeda motor retro "Kawasaki W650" dimulai pada tahun 1999 dan berakhir hanya pada tahun 2008 dengan penghapusan model terakhir dari produksi. Pada tahun 60-an abad terakhir, model sepeda motor serupa diproduksi dengan nama dan desain yang mirip, tetapi versi ini tidak ada hubungannya satu sama lain.

Kawasaki W650 dibuat untuk pasar domestik Jepang dan Eropa, tetapi selama empat tahun pertama produksi massalnya dipasok ke Amerika Utara, di mana dihentikan pada tahun 2004 karena penjualan yang rendah. Untuk pasar Jepang, model dengan kapasitas mesin yang lebih kecil diproduksi - Kawasaki W400.

Sepeda motor "Kawasaki W650" dilengkapi dengan mesin dua silinder segaris berkapasitas 50 tenaga kuda dan volume 676 sentimeter kubik dengan sistem berpendingin udara. Dengan latar belakang model kendaraan bermotor yang serupa, W650 menonjol karena kehadiran kick starter dan starter elektrik, suku cadang krom, dan rem cakram hidrolik depan (mekanisme tromol dipasang di belakang.

Kawasaki W650 akhirnyaberhenti berproduksi pada tahun 2008. Penerus sepeda motor, Kawasaki W800, dirilis oleh perusahaan Jepang hanya pada tahun 2010 dan menerima mesin injeksi, tetapi mempertahankan desain klasik yang melekat pada sepeda motor Inggris tahun 1960-an.

Mesin

Mesin yang dipasang pada Kawasaki W650 praktis tidak berbeda dalam karakteristik dari prototipe: unit dua silinder segaris dengan sistem pendingin udara dan penggerak camshaft yang melewati batang dan roda gigi bevel heliks. Para insinyur memutuskan untuk mempertahankan starter mekanis, terlepas dari kenyataan bahwa desainnya menyiratkan yang elektrik. Sistem tenaga dilengkapi dengan karburator biasa, namun dilengkapi dengan sejumlah besar sistem kelistrikan untuk memenuhi standar Euro-3. Mesin Kawasaki W650 tidak terlalu bertenaga, tetapi dapat memuaskan dengan traksi tinggi pada kecepatan sedang dan rendah.

Pengendara Rusia dalam ulasan mereka tentang Kawasaki W650 menyebut masalah utama yang terkait dengan mesin perlunya menyesuaikan katup dengan jarak tempuh lebih dari 30 ribu kilometer. Kesulitannya terletak pada pencarian mekanik yang dapat mengatasi desain rumit mesin sepeda motor Jepang. Dalam aspek lain, unit daya dapat diandalkan dan bersahaja dan dapat dengan mudah menempuh jarak lebih dari 100 ribu kilometer sebelum kematian alaminya.

Transmisi

Pengoperasian gearbox yang kasar, ditambah dengan pencarian cepat untuk netral - "trik" eksklusif dari semua produk perusahaan Jepang. Tidak bisa lepas dari ini dan KawasakiW650 ": karakteristik teknis dan tenaga mesin tidak memungkinkan transmisi dimuat dengan benar, akibatnya masa kerjanya mirip dengan masa pakai motor itu sendiri. Sayangnya, tidak mungkin untuk mengatakan hal yang sama tentang kopling: paling-paling, itu akan melayani 40-50 ribu kilometer, setelah itu akan membutuhkan penggantian.

Konstruksi rangka dan body kit

Seperti sepeda motor klasik lainnya, Kawasaki W650 sama sekali tidak memiliki body kit, yang secara signifikan mengurangi biaya pemulihan pemilik jika jatuh atau kecelakaan. Namun, ada beberapa nuansa di sini: rangka sepeda motor benar-benar asli, yang memengaruhi penanganan sepeda motor dan membuatnya praktis tidak cocok untuk pemulihan dalam kecelakaan yang kurang lebih serius karena hilangnya geometri bodi sepenuhnya. Sebenarnya, saat membeli, Anda harus memperhatikan bingkai terlebih dahulu dan memeriksanya secara langsung, dan bukan hanya dari foto Kawasaki W650.

Sistem rem

Rem tipe tromol belakang memiliki satu keunggulan yang tak terbantahkan - lapisan yang hampir abadi, tetapi tidak dapat mengatasi tugas langsungnya dengan baik. Menangkap momen penguncian penuh roda belakang cukup sulit, butuh banyak upaya untuk menerapkan banyak upaya ke tuas rem belakang.

Rem cakram depan sangat berbeda dari yang klasik dan memiliki konten informasi yang sangat baik, secara efektif memperlambat sepeda. Masa pakai bantalan rem depan sangat baik - setidaknya 15 ribu kilometer.

Liontin

Garpu teleskopik yang dipasang di depan memiliki fitur yang berguna dalam kondisi kami: segelnya ditutupi dengan kerutan pelindung, yang meningkatkan masa pakainya dan mencegah masuknya kotoran. Tentu saja, tidak ada penyesuaian suspensi - mereka, bagaimanapun, tidak diperlukan: para insinyur dari perhatian Jepang berhasil mencapai kompromi antara kenyamanan dan roll - suspensi bekerja hampir sempurna. Preload pegas peredam kejut belakang dapat diubah oleh pemiliknya. Mata air itu sendiri memiliki masa pakai yang lama.

Tingkat kenyamanan

Hingga 110-120 km/jam, motor Kawasaki W650 bisa disebut ideal dalam hal kenyamanan dan kemudahan. Namun, saat mengatasi ambang batas kecepatan ini, getaran tampak standar untuk mesin klasik dan perilaku suspensi dan rangka menurun secara signifikan.

Spesifikasi

• Panjang sepeda motor adalah 2190 milimeter.
• Lebar - 905 milimeter.
• Tinggi - 1140 milimeter.
• Mesin - segaris, empat langkah, dua silinder, 50 tenaga kuda.
• Transmisi lima kecepatan.
• Kecepatan maksimum adalah 166 km/jam.
• Volume tangki bahan bakar adalah 15 liter.
• Dinamika akselerasi - 5,4 detik.
• Berat trotoar - 212 kilogram.

Riwayat model

Produksi serial Kawasaki W650 dilakukan dari tahun 1999 hingga 2008. Modelnya adalah remake dari sepeda motor W1650 dilengkapi dengan mesin 1967. Prototipe untuk model W1 650 adalah salinan berlisensi dari sepeda motor BSA A7 - Meguro K1 / K2, yang diproduksi oleh pabrikan sepeda motor Jepang pertama Meguro, yang diserap oleh Kawasaki pada tahun 60-an abad terakhir. Meguro dilisensikan untuk merakit BSA A7 500cc dan versi modifikasinya.

Insinyur Kawasaki mendesain ulang 650 Mizuro X, atau A10, selama pengembangan model baru, dengan memodifikasi mesin, membuat model lebih nyaman dikendarai dan lebih dinamis. Selama periode sepuluh tahun dari tahun 1965 hingga 1975, Kawasaki merilis tiga versi model 650 cc sekaligus: W1, W2 dan W3, secara bertahap meningkatkan kinerjanya dan menghilangkan masalah yang muncul.

Untuk menggantikan lini sepeda motor Zephyr, Kawasaki memutuskan pada tahun 1999 untuk merilis kembali modelnya sendiri dengan indeks W, sebagai hasilnya, produksi W650 dimulai, penerusnya kemudian adalah W800. Insinyur dalam pengembangan Kawasaki W650 mengandalkan semua pengalaman menciptakan seri W klasik, sepeda motor Inggris Triumph Bonneville dan analog lainnya. Model baru dilengkapi dengan peralatan elektronik modern dan mekanisme anti-getaran.

Bersamaan dengan W650, model W400 diproduksi: produksinya berlangsung hingga 2008, ketika standar lingkungan baru diperkenalkan dan mereka tidak lagi mematuhinya. Perusahaan telah memutuskan untuk meluncurkan versi model terbaru dengan mesin 865cc, penggerak katup DOHC, dan injeksi bahan bakar.

Konsumsi bahan bakar

Kawasaki W650 mengkonsumsi rata-rata 6 liter bahan bakar per 100 kilometer. Konsumsi dapat bervariasi tergantung pada gaya mengemudi dan kondisi jalan.

Ulasan Pemilik

Penggemar motor sangat tersanjung pada awalnya tentang desain retro klasik Kawasaki W650, mencatat bahwa penampilan ini menarik perhatian tidak hanya pengendara sepeda motor lain pada model sepeda yang lebih modern, tetapi juga pengendara. Terlepas dari kelincahan dan dinamisme yang jelas, sepeda motor ini sulit dikategorikan sebagai balap atau olahraga - sepeda ini diciptakan untuk gaya, tetapi tidak untuk mencetak rekor kecepatan. Ada kemungkinan untuk meningkatkan daya, namun, pengendara dalam ulasan mengatakan bahwa tidak perlu penyetelan seperti itu: W650 dibuat dengan semangat klasik Inggris tua yang baik, dan tidak ada yang ingin merusaknya dengan modifikasi berlebihan.

Biaya sepeda motor

Di pasar sekunder, "Kawasaki W650" dalam kondisi teknis yang baik dan tanpa lari melintasi Federasi Rusia dapat dibeli seharga 240-300 ribu rubel. Model dengan jarak tempuh di Rusia akan menelan biaya setidaknya 190 ribu rubel.