"Hyundai Porter": dimensi bodi, spesifikasi, mesin, foto

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Hyundai Porter diterjemahkan dari bahasa Inggris berarti kata porter atau loader. Mobil ini merupakan truk niaga ringan yang mampu mengangkut kargo hingga 9,5 ton. Ini dimaksudkan terutama untuk pengiriman kargo di lalu lintas perkotaan yang padat di kota metropolitan. "Hyundai Porter" (dimensi tubuh ditunjukkan dalam artikel) tidak hanya ekonomis, lapang, dan nyaman di dalam. Mudah dikendalikan berkat ukurannya yang kecil dan ergonomis yang dipikirkan dengan matang. Saat mengendarai kendaraan ini, Anda merasa seperti berada di dalam mobil.

Taksi di dalam mobil tiga kali lipat. Itu terletak di atas unit daya transportasi. Motor dan gearbox dipasang pada rangka profil baja yang kaku. Badan truk yang berasal dari Korea Selatan ini memiliki lebar minimum dan alas yang pendek, sehingga tidak menghalanginya untuk menampung kargo dalam jumlah besar di kompartemen belakang.

Mobil Porter juga memiliki modifikasi yang lebih lapang dengan daya angkut hingga 12,5 ton. Untuk membawa beban yang begitu mengesankan, para desainer melengkapi mobil dengan ban ganda. Belakangroda pada mobil masih memiliki diameter kecil. Hal ini dilakukan untuk mengurangi biaya kendaraan.

Sejarah pembuatan mobil

"Hyundai-Porter" mulai berproduksi sejak awal tahun 1977. Hampir satu dekade kemudian, para insinyur Korea mulai memproduksi truk generasi kedua dari merek ini dengan bodi yang lebih baik, powertrain yang ekonomis, dan suspensi yang andal.

Pada tahun 1996, truk kompak generasi ketiga sudah dirilis. Mereka masih diproduksi di Rusia. Terlepas dari keusangan moral mobil, itu sangat diminati di negara kita, terutama dicintai oleh perwakilan usaha kecil. Sangat sulit untuk menemukan truk pengangkat yang lebih murah dan lebih andal di negara kita.

Modernisasi mobil Porter

Pada tahun 2005, Korea Selatan meluncurkan produksi Porter versi modern lainnya. Hal ini diketahui oleh pengemudi dengan merek dagang Porter II. Kebaruan menerima panel instrumen yang lebih modern, kabin baru yang agak bagus. Juga, 3 jenis mesin diesel D4CB dikembangkan untuk truk:

1. Dilengkapi dengan turbin, sehingga mampu menghasilkan 123 tenaga kuda. Emisi ke atmosfer zat berbahaya dari pipa knalpot sesuai dengan Euro-3 menurut klasifikasi internasional.
2. 126 tenaga kuda, sesuai dengan Euro 4.
3. Mengembangkan hingga 133 tenaga kuda. Ini adalah yang paling ramah lingkungan dari semuanyagaris unit daya yang disajikan, dan sesuai dengan standar Euro-5.

Truk ini masih dilengkapi dengan roda kembar kecil, 12 inci di belakang dan 15 inci di depan.

Merakit mobil di Rusia

Mulai tahun 2005, "Porter" generasi ketiga mulai dirakit di pabrik TagAZ di negara kita. Pada pertengahan Maret 2010, permintaan mobil jenis ini turun drastis sehingga pabrik dalam negeri harus menghentikan produksi, tetapi pada musim panas tahun depan konveyor mulai bekerja kembali. Pekerja sekali lagi merakit truk Hyundai Porter, yang memiliki ukuran bodi yang mengesankan.

Orang-orang Rusia melihat generasi keempat truk tugas menengah Korea di jalan-jalan negara mereka hanya pada tahun 2012, karena saat itulah mereka mulai aktif dijual di Rusia. Perlambatan ini dijelaskan oleh fakta bahwa model sebelumnya menikmati permintaan yang cukup stabil di pasar otomotif. Model baru dapat secara signifikan meningkatkan biaya produksi, akibatnya konsumen akhir akan menderita, serta permintaan truk dengan akar Korea pasti akan menurun.

Penghargaan

Bukan rahasia lagi bahwa mobil merek Korea Selatan sangat populer di Rusia karena keandalan, harga, dan kenyamanannya. Sejak 2005, jumlah salinan yang luar biasa inikendaraan. Itulah sebabnya manajemen pabrik Hyundai dianugerahi hadiah dalam nominasi "Kendaraan Komersial Terbaik Tahun Ini di Rusia" untuk pengembangan Porter, yang dimensi tubuhnya mengejutkan dengan kelapangannya.

Modifikasi truk

Platform pemuatan Porter generasi pertama sepenuhnya disalin oleh para insinyur dari mobil Mitsubishi (model L300, Truk dan Delica). Itulah sebabnya, hingga tahun 1996, Porter diproduksi di bawah lisensi dari perusahaan Jepang.

Produk baru diproduksi dengan berbagai macam modifikasi:

1. Dengan platform sisi terbuka.
2. Dengan manipulator.
3. Dilengkapi lift kecil untuk beban kecil (kapasitas hingga 5 ton).
4. Van pabrik untuk pengangkutan barang-barang manufaktur.
5. Tubuh dengan lemari es untuk transportasi dan penjualan es krim.
6. Dengan kompartemen kargo untuk pengiriman roti.
7. Dengan kotak untuk mengangkut alat-alat khusus. Mobil seperti itu digunakan terutama untuk layanan darurat.
8. Dengan desain kabin satu dan dua. TagaZ merakit mobil hanya dengan satu kabin sempit namun cukup lapang, didesain untuk tiga orang.

Juga, truk Korea dengan ukuran bodi yang lebih besar dan tenda meninggalkan jalur perakitan.

"Hyundai Porter", selain modifikasi di atas, diproduksi dengan banyak opsi peralatan lainnya. Penggunaan mobil kompak yang meluas ini merupakan ciri khas Korea Selatan.

Interior dan opsi tambahan

Selain ukuran bodi yang mengesankan dengan tenda, Porter menawarkan interior yang sangat nyaman. Pemilik mobil ini memperhatikan bahwa di dalam jok mobil terbuat dari plastik yang sangat lembut. Ini juga memiliki kontrol yang sangat nyaman. Dengan membeli Hyundai Porter dalam konfigurasi maksimal, pembeli dapat mengandalkan AC dan power window di pintu. Selain itu, mobil dilengkapi dengan radio bermerek yang bagus.

Semua kursi kabin dilengkapi dengan sabuk pengaman. Kursinya tidak terlalu besar, jadi hanya dua orang yang bisa duduk dengan nyaman di dalam mobil. Perlu dicatat bahwa meskipun ruang kecil di kabin Porter, penumpang dan pengemudi di dalamnya dengan mudah menanggung berjam-jam perjalanan.

Kursi pengemudi dapat disetel secara horizontal, dan sandaran juga dapat diatur sudut kemiringannya. Dalam versi mobil yang mahal, joknya memiliki penyangga pinggang.

Peralatan dasar truk Korea termasuk power steering. Roda kemudi pada mobil palang tiga, yang untuk kenyamanan pengemudi, dapat diatur ketinggiannya, sehingga memastikan pandangan bebas dari panel instrumen.

Tombol pada tachometer dan speedometer berkualitas tinggi dan mudah dibaca. Semuanya mekanis, komputer on-board dan layar kristal cair tidak ada bahkan di versi paling mahal dari mobil Porter.

Agar mekanik dapat mencapai mesin, kursi penumpang perlu diangkat dan kemudian diperbaiki dengan pemberhentian khusus.

Kunci pengapian kendaraan dilengkapi dengan penerangan terang yangmembuat hidup lebih mudah bagi pengemudi yang datang bekerja larut malam atau dini hari.

Kualitas perakitan kabin, seperti semua mobil Hyundai, dibuat dengan kualitas tinggi. Bahkan dengan penggunaan mobil yang intensif, panel plastik tidak mencicit.

Powertrain

Semua mobil Hyundai Porter yang dirakit di pabrik di Taganrog dilengkapi dengan mesin in-line turbocharged diesel D4BF dengan empat silinder dan delapan katup. Susunan silinder memanjang. Motor ini dilengkapi dengan pompa injeksi elektronik. Emisi zat berbahaya dari bahan bakar bekas ke atmosfer sesuai dengan standar Euro 3.

Mesin diesel Porter dengan ukuran bodi hingga satu ton hampir 2,5 liter, rasio kompresi 21, dan output daya maksimum 80 tenaga kuda.

Torsi mesin 24 kg per meter, sedangkan poros engkol bergerak dengan kecepatan 3800 rpm. Karakteristik ini menjamin traksi yang sangat baik.

Porter rakitan Korea ini juga dilengkapi dengan pompa injeksi, yang mampu menghasilkan hingga 110 tenaga kuda.

Mesin D4BF adalah modifikasi dari unit daya 4D56, yang dibuat oleh para insinyur Mitsubishi.

Rem, kemudi, dan suspensi

Suspensi depan, pada mobil "Hyundai-Porter 1" dengan ukuran bodi yang mengesankan, batang torsi yang sepenuhnya independen. Ini terdiri dari wishbones, teleskopikperedam kejut, anti-roll bar. Suspensi belakang tergantung, terdiri dari pegas dan peredam kejut hidrolik.

Sistem rem pada truk adalah hidrolik dengan pembagian diagonal menjadi dua sirkuit. Untuk pengereman yang lebih efisien, dilengkapi dengan booster vakum.

Rem cakram depan, tromol belakang. Dalam versi yang lebih mahal, mobil dilengkapi dengan ABS.

Mekanisme kemudi pada mobil Hyundai Porter (dimensi bodi dengan tenda dapat ditemukan di artikel ini) adalah tipe rack-and-pinion. Untuk kemudahan pengendalian, penggerak roda kemudi dilengkapi dengan booster hidrolik.

Badan truk

The Medium-Duty Korean Hyundai Porter memiliki bodi rendah, yang sangat memudahkan bongkar muat berbagai barang yang dibawa kendaraan ini.

Di pabrik mobil di Taganrog, mobil Korea dilengkapi dengan bodi dalam dua variasi:

• Dengan papan rendah logam, ditutupi dengan tenda. Kapasitas beban maksimum 980 kg. Adapun ciri-ciri ukuran bodi Hyundai Porter dengan tenda adalah sebagai berikut: panjang 2,785 meter, lebar 1,6 meter, tinggi 0,355 mm.
• Van logam tertutup penuh. Kapasitas beban maksimum 820 kg. Ukuran bodi "Porter" modifikasi ini adalah sebagai berikut: panjang 2.873 meter, lebar - 1.641 meter, tinggi - 1.764 mm.

Rumus roda truk adalah 4x2. Berat kotor kendaraan bermuatan penuh adalah 2880 kg. as roda depandapat dimuat dengan 400 kg, belakang dengan 1250 kg. Total volume platform adalah 1,5 meter kubik.

Martabat Porter

Kelebihan truk medium-duty termasuk keandalan yang tinggi, kekompakan dan kemudahan kontrol.

Kursi pengemudi terletak di atas as roda depan, selain itu, letaknya jauh lebih tinggi daripada di kendaraan penumpang. Berkat karakteristik ini, visibilitas yang sangat baik disediakan dari kabin Porter. Pilar A hampir tidak menghalangi pandangan.

Ground clearance minimum adalah 150 mm, yang memungkinkan Anda untuk bergerak di musim dingin melalui salju, tanpa takut akan integritas elemen bumper dan bodi.

Konsumsi bahan bakar truk medium-duty kecil, dan mencapai 10,2 liter solar per 100 kilometer.

Ukuran bodi yang cukup mengesankan dari Hyundai-Porter juga menjadi kelebihan dari mobil ini. Karena itulah dia sangat dicintai di Rusia.

Kekurangan Porter

Meskipun ukuran tubuh Porter yang mengesankan dan kelebihan lainnya, truk ini memiliki banyak kekurangan. Ini termasuk langit-langit kabin yang rendah, yang sangat mengganggu jarak pandang, terutama bagi pengemudi yang lebih tinggi dari 185 cm. Ada sedikit ruang di sebelah kiri untuk tangan orang yang mengemudikan mobil.

Baterai tidak dilindungi pelindung, yang pada akhirnya menyebabkan kontaminasi. Hal ini menyebabkan oksidasi kontak.

Dalam kasus kecelakaan karena ukuran tubuh yang besar "Hyundai-Porter 2" sering jatuh miring, yang menyebabkan cedera pada pengemudi dan penumpang. Situasi yang tidak menyenangkan terjadi karena pusat gravitasi yang terlalu tinggi.