"Toyota Corolla": peralatan, deskripsi, opsi, foto, dan ulasan pemilik

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Toyota diasosiasikan oleh banyak pengendara dengan tiga karakteristik: kesederhanaan, keandalan, kualitas. Mobil pertama yang disebut "Corolla" keluar dari jalur perakitan pada tahun 1972. Meski begitu, model ini cukup populer karena desainnya yang sederhana, transmisi otomatis dan manual, serta keserbagunaannya, sehingga model ini masih dicintai hingga saat ini. Ciri khas bodi ini adalah lampu depan bundar, yang dipertahankan hingga 1988.

Top Bestseller

Tapi tetap saja, Corolla kultus yang sama di belakang E120 menjadi hit utama penjualan. Ini adalah mobil yang memiliki sejumlah besar tata letak transmisi dan mesin yang berbeda, pilihan level trim yang cukup luas. Di banyak negara, mesin ini adalah "pekerja keras", karena mereka tidak memerlukan investasi besar dalam perbaikan dan pemeliharaan, tetapi mereka hanya memiliki sumber daya dan kemampuan yang sangat besar. Bahkan ada versi dengan penggerak semua roda! Desain mobil ini ternyata cukup bisa dikenali. Pada tahun 2006, model ini mendapat sedikit perombakan kosmetik, yang sedikit memodifikasi bumper depan dan bentuk lampu kabut.

Cult "Toyota Corolla": set lengkap

Faktanya, hanya ada dua: Terra dan Sol. Mari kita mulai dengan level trim Toyota Corolla 120. Mereka hampir tidak memiliki perbedaan, kecuali bahwa kontrol iklim telah diperkenalkan ke trim Sol yang lebih kaya daripada AC biasa, dan power window belakang juga telah ditambahkan. Di sinilah perbedaan berakhir. Tentu saja ada satu set lengkap - T-sport, tetapi sangat jarang atau dengan drive kanan dan harga selangit. Kisaran mesin juga cukup sederhana. Corolla pasar Eropa dilengkapi dengan tiga mesin bensin dan dua mesin diesel.

Mesin bensin mobil ini: 1.4L (4ZZ-FE), 1.6L (3ZZ-FE), 1.8L (1ZZ-FE). Mereka berbeda, mungkin, hanya dalam volume dan kekuatan dan memiliki masalah yang hampir sama. Unit daya ini, yang diproduksi sebelum tahun 2005, memiliki kebiasaan mengonsumsi minyak dalam jumlah besar. Tetapi setelah tahun 2005, perusahaan memperbaiki kesalahan teknis dengan cincin pengikis oli dan desain piston, dan masalah ini hilang. Secara umum, dengan perawatan yang tepat, motor ini tidak memiliki masalah serius. Adapun mesin diesel mobil ini 1,4 l (1ND-TV D-4D, 90 hp), 2,0 l (1CD-FTV D-4D), 90 hp), merekamemiliki masalah hanya dengan sistem bahan bakar yang membutuhkan bahan bakar berkualitas tinggi. Ringkasnya, kita dapat mengatakan bahwa seluruh lini mesin memiliki sumber daya yang luar biasa yang memungkinkan Toyota ini dengan mudah melewati tonggak sejarah 300.000 kilometer, tetapi hanya jika ada perawatan yang tepat untuk mesin, yang jenisnya tidak begitu banyak.

Terobosan baru

Jadi tahun 2006 telah tiba, ketika generasi ke-10 dari Corolla yang ikonik keluar. Corolla baru telah berubah secara dramatis, dari lampu depan hingga interior yang nyaris baru. Tentu saja, saya langsung ingin bertanya: "Apakah itu tetap dapat diandalkan seperti di masa lalu?" Dan di sinilah masalah dimulai. Tampaknya, masalah apa yang bisa terjadi? Tetapi yang utama ternyata sama sekali tidak ada di mesin, tetapi di pos pemeriksaan yang baru dibuat yang disebut robot. Sebenarnya, Toyota memperkenalkan transmisi manual yang sama, tetapi alih-alih pengemudi, elektronik mengganti persneling berkat berbagai aktuator dan unit kontrolnya. Awalnya, idenya bagus, tetapi gearbox robotik belum selesai sehingga pada tahun 2008, Toyota memutuskan untuk sepenuhnya meninggalkan pemasangannya pada model ini, mengembalikan otomatis hidrolik yang sudah teruji waktu dan sudah familiar.

Rentang mesin dan peralatan

Model pertama dari bodi ini, persis seperti restyling, memiliki dua mesin. Yang pertama adalah mesin 1,6 liter yang benar-benar baru, tetapi cukup andal (1ZR-FE) dengan kapasitas 124 tenaga kuda. Serta mesin 1,4 liter (4ZZ-FE), yang bermigrasi ke model baru dari bawah kapgenerasi sebelumnya. Namun, sudah di restyling, power unit ini digantikan oleh pihak perusahaan dengan mesin 1.3 liter yang lebih modern. Benar, ada sedikit data tentang keandalannya, karena ICE ini, tidak seperti pendahulunya, tidak terlalu populer. Dilihat dari ulasannya, mesin 1.6 tidak memiliki banyak kekurangan yang signifikan. Pada rilis pertama, ada masalah dengan desain pompa air, yang telah dihilangkan oleh pabrikan. Juga, katrol alternator memiliki sumber daya yang agak kecil dan bisa gagal cukup awal. Selain itu, ada masalah dengan rak kemudi pada Corolla: setelah lari tertentu, ia mulai "mengetuk". Tapi dialah yang ada di Corolla dari tubuh ke-120, jadi masalah ini sering diabaikan begitu saja.

Peralatan Toyota Corolla 150

Mobil ini termasuk dalam kelas C, di mana persaingan tertinggi di antara para pembuat mobil sedang berlangsung. Semua perusahaan memproduksi mobil kelas C mereka, dan semua orang berusaha menjadi yang terbaik. Tak terkecuali Toyota. Untuk Toyota Corolla 140, ada tiga tingkat trim: "kenyamanan", "prestise" dan "elegan". Pada prinsipnya, seperti pada mobil generasi sebelumnya, konfigurasi Toyota Corolla sedikit berbeda satu sama lain. Misalnya, konfigurasi "elegan" dan "prestise", tidak seperti "kenyamanan", memiliki kontrol iklim, jendela daya belakang, dan lampu kabut. Di sinilah perbedaan berakhir. Dan konfigurasi prestise dan elegans hanya berbeda di cruise control.

Kemudian perusahaanToyota merilis restyling pada bodi ke 140 dan memberikan angka yang lebih besar, yang menandakan bahwa restyling tersebut cukup dalam. 2 level trim baru Toyota Corolla ditambahkan: "Comfort Plus" dan "Elegance Plus". Selain itu, ada perubahan besar di bagian teknis mobil. Gearbox robotik telah dilepas, dan paket "kenyamanan" ditambahkan: cruise control adaptif, sistem parkir otomatis, dan rakitan pedal yang dapat disesuaikan. Paket "keamanan" mencakup sistem pemantauan titik buta dan sistem stabilisasi, dan untuk paket "kenyamanan", airbag, jendela (tirai), dan sistem pengereman anti-lock (ABS) ditambahkan ke paket ini. Secara umum, semua konfigurasi cukup mirip, kecuali untuk "prestise" dan "elegan plus": hanya saja termasuk pengatur suhu, lampu kabut, washer lampu depan, dan spion lipat elektrik. Selain itu, "comfort" memiliki sistem start push-button, cruise control, dan roda kemudi multi.

Corolla Baru - ratu Jepang

Tubuh Corolla ke-160 yang baru merupakan lompatan maju yang luar biasa dibandingkan dengan saudara perempuannya yang lebih tua. Eksterior mobil ini cukup agresif, dengan unsur futurisme. Ngomong-ngomong, di pasar Amerika, Corolla berstatus sedan sport. Sangat menarik bahwa di bagian teknis itu bisa disebut olahraga. Namun, berkaitan dengan desain eksterior, pabrikan telah melakukan yang terbaik. Bahkan ada sesuatu di dalamnya yang secara eksklusif melekat pada mobil Jepang, mungkin beberapa garis tajam yang mengekspresikan keinginanmenempuh jarak ribuan kilometer. Jelas bahwa desain mobil ini membuat seseorang menganggapnya sangat premium, bukan yang sebenarnya.

Interiornya, anehnya, terlihat bagus. Kita dapat mengatakan bahwa Toyota pergi untuk menyatukan interior mobilnya, itulah sebabnya interior Corolla ini mengirim Anda ke salon Camry andalannya. Bahan finishing sangat berkualitas tinggi dan menyenangkan untuk disentuh, karena keserbagunaan konsol depan menciptakan rasa aman dan nyaman. Di trim level tertinggi, sistem multimedia modern dengan layar 7 inci dipasang.

Berbagai paket

Dilihat dari reviewnya, konfigurasi New Toyota Corolla 2017 sangat berbeda satu sama lain. Tiga mesin disajikan di lini ICE di pasar Rusia: 1,3 liter dan 1,6 liter yang sudah dikenal, serta mesin 1,8 liter baru. Harga untuk peralatan paling terjangkau dari Toyota Corolla ini mulai dari 975 ribu rubel. Memiliki mesin 1,3 liter dan transmisi manual. Peralatan paling canggih, "prestise", dapat dibeli dengan harga 1,349 juta rubel. Mungkin ini adalah satu-satunya kelemahan model ini. Tentu saja, untuk uang Anda mendapatkan kontrol iklim, entri tanpa kunci dengan sistem Start / Stop, sensor parkir depan dan belakang, kamera tampak belakang, serta perangkat multimedia dengan navigasi. Tapi ini di luar kebijakan model ini. Awalnya, Corolla diciptakan sebagai mobil murah, andal, dan sederhana. Tidak diragukan lagi, dia tetap samadapat diandalkan dan sederhana, tetapi keunggulan utama model ini, yaitu aksesibilitas, telah hilang. Tentu saja, ada solusi kompromi, misalnya, paket Toyota Corolla baru - "gaya".

Omong-omong, ada fakta yang sangat menarik di sini. Konfigurasi Toyota Corolla baru di belakang 2018 sama sekali tidak berbeda dengan model 2017.

Ringkasan

Tetapi bahkan minus ini tidak akan mengubah sikap orang-orang terhadap mobil ini: ini masih mobil pertama yang sama di kelasnya dan akan memegang gelar ini selama bertahun-tahun.