Meningkatkan tenaga mesin mobil: instruksi dan kemungkinan cara

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Setiap tahun mobil semakin cepat dan bertenaga. Produsen berusaha untuk mendapatkan hasil maksimal dari mesin. Berbagai metode dan teknologi digunakan untuk ini. Tapi bagaimana jika Anda ingin meningkatkan tenaga mesin mobil bekas? Pertimbangkan beberapa opsi yang efektif.

Instalasi turbin

Mungkin ini cara paling efektif untuk meningkatkan tenaga motor. Intinya sangat sederhana - lebih banyak udara akan mengalir ke mesin, dan, karenanya, output motor akan meningkat. Tidak hanya tenaga meningkat, tetapi juga torsi.

Saat ini, ada kit lengkap untuk mesin supercharging. Paling beruntung dalam hal ini, pemilik mobil Jepang. Ada banyak contoh ketika GTE turbocharged dibuat dari mesin JZ yang disedot secara alami. Akibatnya, kekuatan mobil dari 180 kekuatan meningkat menjadi 280-300. Turbin memungkinkan Anda mendapatkan hasil maksimal dari mesin. Tetapi Anda perlu memahami bahwa tidak setiap motor dapat menahan beban seperti itu. Harus piston yang kuat. Jika tidak, sumber daya motor akan berkurang secara signifikan. Dimungkinkan untuk meningkatkan daya VAZ dengan memasang turbin hanya setelah menyelesaikan motor itu sendiri.

Jadi, menyetel dengan turbin memiliki satu nilai tambah yang serius. Ini adalah peningkatan kekuatan yang signifikan. Tapi ada beberapa kontra. Pertama, itu adalah biaya besar untuk pembelian turbin itu sendiri dan lampiran terkait. Kedua, penyempurnaan internal motor diperlukan. Oleh karena itu, cara ini tidak terlalu sering digunakan oleh pengendara. Pada dasarnya ini dilakukan agar mobil dapat mengikuti drag race atau kompetisi olahraga lainnya.

Kompresor

Belum lama ini, mobil (misalnya Mercedes C-class) menggunakan kompresor supercharging. Ini, bisa dikatakan, "versi ringan" dari turbin. Inti dari kompresor adalah sebagai berikut. Unit ini digerakkan oleh katrol poros engkol melalui penggerak sabuk dan memompa udara di bawah tekanan rendah. Berbeda dengan turbin, yang bertiup dari satu hingga satu setengah bar, kompresor menghasilkan tidak lebih dari 0,3. Tentu saja, karena ini, peningkatan daya yang begitu tinggi tidak dapat diperoleh. Tetapi ada nilai tambah yang besar: kompresor seperti itu dapat dipasang pada mesin VAZ standar, atau pada mesin mobil asing mana pun, tanpa mengganti grup piston. Karena motor tidak mentolerir beban berat, sumber dayanya akan tetap sama. Tapi ada juga kekurangannya. Kompresor lebih besar dan dalam banyak kasus tidak ada tempat untuk meletakkannya di bawah kap mesin.

Memperbaiki motor itu sendiri

Sekarangpertimbangkan bagaimana Anda dapat meningkatkan kapasitas produksi mesin tanpa memasang supercharger. Cara pertama adalah memasang camshaft fase lebar. Tuning ini adalah salah satu yang paling terjangkau, sederhana dan anggaran. Setelah memasang camshaft fase lebar, pengisian ruang bakar yang lebih baik pada kecepatan tinggi disediakan.

Pilihan lain untuk meningkatkan tenaga mesin Niva dan kendaraan VAZ lainnya adalah dengan mengurangi gaya gesekan. Bagaimana ide ini bisa terwujud? Penekanannya adalah pada pengurangan gesekan piston terhadap dinding silinder. Untuk melakukan ini:

• Kurangi ketebalan cincin.
• Memperpendek rok piston.
• Ubah pengikat batang penghubung ke piston dengan menggeser elemen ke bos.

Opsi selanjutnya untuk menyetel motor guna meningkatkan tenaga adalah dengan mengurangi bobot piston. Untuk melakukan ini, perlu mengganti batang penghubung dan piston standar dengan yang lebih ringan. Sekarang bahkan kit piston ringan siap pakai sedang dijual. Pada dasarnya, ini adalah kit untuk mesin VAZ. Tetapi seperti yang ditunjukkan oleh latihan, peningkatan daya setelah operasi ini tidak signifikan.

Artinya, dari perbaikan di atas, pemasangan camshaft sport dianggap paling optimal. Harganya lebih murah daripada piston yang ringan, dan efeknya jauh lebih besar. Tetapi Anda perlu memahami bahwa pengembaliannya hanya pada kecepatan tinggi. Anda harus mengubah mesin ke zona merah, dan ini tidak cocok untuk semua orang.

Apakah relevan untuk memasang kepala 16-katup daripada yang 8-katup?

Sekarangpenyetelan yang sangat populer ke arah ini. Kepala dengan dua camshaft dipasang pada motor tua. Seperti yang ditunjukkan oleh latihan, efeknya adalah. Karena pengisian silinder yang lebih baik, tenaga mesin meningkat. Namun, dengan penyetelan teknis yang tepat dari 8-katup, Anda tidak dapat mencapai hasil yang lebih buruk daripada pada 16-katup. Jika masih memungkinkan untuk memasang "kepala" poros bubungan ganda pada mesin VAZ penggerak roda depan, maka Anda tidak perlu repot dengan "klasik". Memasang kompresor akan jauh lebih efisien.

Membosankan silinder

Ini sudah merupakan cara yang lebih efisien untuk meningkatkan daya mesin VAZ tanpa memasang turbin. Namun, ini adalah metode yang sangat mahal. Intinya adalah untuk meningkatkan volume kerja mesin. Akibatnya, mesin satu setengah liter biasa berubah menjadi 1,6 atau 1,7. Dengan cara ini, lebih banyak bahan bakar masuk ke dalam ruangan, dan karenanya, kinerja mesin pembakaran internal meningkat. Dari kekurangan silinder membosankan, hanya peningkatan konsumsi bahan bakar yang perlu diperhatikan, karena sekarang mesin akan membutuhkan lebih banyak energi untuk menghasilkan torsi.

Penyetelan chip

Mungkin ini cara paling populer untuk meningkatkan daya. Dalam hal ini, unit kontrol mesin di-reflash. Pada saat yang sama, desain mesin tetap sama. Apa fitur penyetelan chip? Banyak pabrikan menetapkan cadangan daya tertentu, yang terbatas karena pemblokiran elektronik. Saat mengganti perangkat lunak ECU, mesin bekerja sedikit berbeda. Meningkatkan tenaga dan torsi. Terutama initerlihat pada mesin turbocharged. Di sini realistis untuk mencapai peningkatan daya sebanyak 20 persen. Di atmosfer, angka ini dua kali lebih rendah. Namun, bahkan dalam kondisi ini, penyetelan chip sangat populer.

Sekarang sudah banyak Firmware, terutama untuk ECU VAZ domestik. Melalui manipulasi sederhana, spesialis mengubah perangkat lunak, sehingga meningkatkan kinerja mobil.

Di antara kelebihan metode peningkatan daya ini, perlu diperhatikan:

• Penyetelan mudah. Tidak perlu membongkar mesin dan mengganti bagian apapun.
• Menghemat uang. Karena revisi hanya memerlukan penggantian perangkat lunak, harga revisi hanya mencakup biaya firmware dan layanan spesialis. Meningkatkan kapasitas Niva akan menelan biaya sekitar 15.000 rubel.
• Kinerja bagus. Ya, mesinnya tidak akan dua kali lebih bertenaga. Tapi tetap saja, Anda perlu memahami bahwa hanya bagian perangkat lunak yang berubah di sini, dan bukan simpul teknis.

Di antara kekurangannya, perlu diperhatikan pengurangan umur mesin. Karena motor dimuat lebih dari yang seharusnya, itu akan membutuhkan perbaikan lebih cepat. Ini harus dipahami terlebih dahulu sebelum meningkatkan tenaga mobil dengan cara ini.

Memasang knalpot straight-through

Ini bukan cara, tetapi opsi tambahan untuk meningkatkan kinerja. Saat memasang knalpot straight-through, gas buang meninggalkan ruang bakar lebih cepat. Peningkatan jarak bebas silinder. Karena diameter saluran keluar yang besar, gas tampaknya ditarik keluar dari mesin ke atmosfer.

Tetapi perlu diperhatikan bahwa penyempurnaan ini tidak efektif jika cara lain untuk meningkatkan daya belum pernah dilakukan sebelumnya. Artinya, pada mesin standar, aliran maju tidak akan efektif. Knalpot standar secara optimal mengatasi pelepasan gas, dan mesin tidak mati lemas. Apa yang tidak bisa dikatakan tentang mesin pembakaran internal "berisi": setelah memasang turbin, volume gas buang meningkat secara signifikan. Akibatnya, mesin tersedak gasnya sendiri.

Dengan demikian, pemasangan straight-through muffler hanya akan berpengaruh jika dipasangkan dengan pemasangan turbin, poros olahraga, atau setelah mengebor blok. Pada mesin pabrikan, tidak mungkin meningkatkan tenaga dengan cara ini (atau hasilnya akan berada dalam batas kesalahan).

Filter resistansi nol

Seringkali, pengendara mempraktikkan pemasangan Layanan Pajak Federal bersama dengan knalpot langsung. Apa kata para ahli tentang ini? Sekali lagi, filter ini hanya boleh digunakan jika mesin turbocharged atau memiliki spesifikasi modifikasi lainnya. Pada mesin pabrik dengan pemasangan Layanan Pajak Federal, hasil tidak dapat dicapai, seperti halnya dengan knalpot straight-through. Tetapi setelah memasang turbin, Layanan Pajak Federal hanya diperlukan. Filter pabrik tidak dapat menangani beban seperti itu dan tidak dapat membersihkan volume udara sebanyak itu dalam waktu yang singkat.

Penghapusan katalis

Ini adalah cara lain untuk sedikit meningkatkan kekuatan. Setiap mesin bensin dilengkapi dengan catalytic converter dari pabrik. Ini adalah filter khususterletak di belakang manifold buang dan dirancang untuk membersihkan gas dari zat berbahaya. Seiring waktu, katalis ini menjadi tersumbat. Mobil berhenti berkembang secara normal, konsumsi meningkat. Alasannya sederhana - mesin mati lemas dengan gasnya sendiri. Jalan keluar dari situasi ini adalah dengan menghilangkan katalis. Ini dapat dilakukan dengan beberapa cara:

• Hapus pengisi keramik.
• Ganti seluruh catalytic converter dengan spacer atau arester api.

Akibatnya, aliran gas buang yang bebas dipastikan. Namun perlu Anda pahami bahwa cara ini tidak akan menambah tenaga yang signifikan. Perbedaannya akan terlihat jika Anda sebelumnya telah menggerakkan katalis yang sangat tersumbat.

Meningkatkan tenaga mesin diesel

Tidak seperti mesin bensin, mesin diesel lebih sulit dimodifikasi karena desainnya yang lebih kompleks. Namun, saat ini ada cara yang baik untuk meningkatkan daya. Ini adalah pemasangan blok yang mengubah mode operasi injektor. Keuntungan dari metode ini adalah unit dapat digunakan pada mesin dengan peralatan bahan bakar apa pun. Ini juga bisa disebut semacam penyetelan chip. Desain mesin tidak dapat diubah. Ini meningkatkan torsi mesin pembakaran dalam.

Apa kerugiannya? Dari minusnya, perlu dicatat bahwa mesin masih mentolerir beban yang lebih tinggi. Dengan demikian, sumber daya, meskipun sedikit, akan berkurang.

Menyimpulkan

Jadi, kami mencari cara untuk meningkatkan tenaga mesin. Seperti yang Anda lihat, ada banyak pilihan. Yang paling efektif di antaranya adalah pemasangan supercharging. Yang paling tidak efektif adalah pemasangan aliran maju dan Layanan Pajak Federal. Jika Anda tidak berencana membuat mobil sport dari mobil Anda, maka penyetelan chip akan menjadi opsi kompromi. Setelah menyalakan ECU, motor akan merespon lebih cepat pada pedal, sementara tidak perlu memikirkan mengganti piston dengan yang ringan, atau memasang camshaft sport.