Mobil dengan lampu depan terbuka: ikhtisar model, deskripsi, ulasan pemilik

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Pada tahun 70-an dan 80-an abad terakhir, fitur khas dari banyak mobil sport adalah lampu depan yang dapat ditarik jika diperlukan. Solusi desain yang mencolok dan bergaya juga memiliki landasan praktis, memberikan aerodinamis paling efisien, karena lampu depan yang tersembunyi di bawah kap membuat garis-garis mobil lebih halus dan lebih ramping, menurunkan koefisien hambatan aerodinamis. Mekanisme untuk menaikkan lampu depan pada banyak mobil telah menjadi elemen yang berfokus pada gaya yang tidak biasa. Mobil apa yang memiliki lampu depan? Kami menyampaikan kepada Anda model mobil paling cerdas di mana solusi semacam itu diterapkan. Anehnya, tidak terkecuali lampu depan yang dapat dibuka pada VAZ, meskipun industri otomotif dalam negeri tidak masuk dalam daftar kami.

CORD 810

Lampu depan mobil yang dapat ditarik menjadi populer di tahun 1980-an dan 90-an, meskipun faktanya mobil pertama dengan fitur desain ini dibuat pada tahun 1936. Erret Kord, pendiriperusahaan mobil dengan nama yang sama, berpendapat bahwa untuk menarik perhatian model yang diproduksi, mereka harus dilengkapi dengan teknologi inovatif. Hari ini, kreativitas 30-an tidak mengejutkan, tetapi pada awal abad ke-20, keputusan seperti itu sangat berani.

Teknologi pertama yang diterapkan oleh Kord pada mobil merek tersebut adalah penggerak roda depan, yang baru dihargai pada akhir 1970-an. Yang kedua - lampu depan tersembunyi yang sama, dapat ditarik dengan satu sentuhan tombol. Terlepas dari kenyataan bahwa ide-ide itu mendahului waktu mereka, perusahaan mobil itu bangkrut pada tahun 1937.

Namun, Kord masih meninggalkan jejaknya di industri otomotif. Setelah 30 tahun, ide mobil dengan lampu depan terbuka diulangi oleh Oldsmobile, yang insinyurnya terinspirasi oleh model Cord 810.

Ferrari Daytona

Ambisi sporty yang diinvestasikan oleh para insinyur dalam model ini ditekankan oleh lampu depan yang dapat ditarik, serta agresivitas desain, yang sama sekali bukan ciri khas merek tersebut. Garis halus pada kap mesin hampir mencapai bumper depan, sehingga memberikan perampingan yang sangat baik - tentu saja, menurut standar tahun-tahun itu.

Kemungkinan mengemudi tanpa lampu depan disediakan oleh sinyal belok yang dibawa keluar, dibuat dalam bentuk yang menyelubungi garis sayap dan bumper depan. Kecuali lampu utama utama, mobil ini dilengkapi dengan lampu samping tambahan yang terletak di bagian bawah bumper dan menyatu dengan gril. Pembagian bemper depan menjadi dua bagian sudut meningkatkan area kisi-kisi radiator, yang memastikan pendinginan yang tepat dari yang kuatmesin.

Iso Grifo Seri II

Dalam kasus model ini dari daftar mobil dengan lampu depan terbuka, kita hanya berbicara tentang penutup yang naik di atas optik. Optik lampu depan ganda tetap terlihat di posisi apa pun, dan pengemudi hanya dapat mengontrol tingkat pembukaannya. Berkat ini, lampu depan setengah tertutup dapat digunakan bahkan di malam hari. Solusi teknis semacam itu memiliki konotasi mode dan tidak memiliki keunggulan praktis yang membedakan lampu depan yang dapat dibuka sepenuhnya atau terbuka secara permanen.

Seperti dalam kasus Ferrari, kebutuhan akan aliran udara radiator yang cukup diselesaikan dengan memasang dua kisi radiator palsu di bawah bumper depan dan di antara optik. Lampu sein depan tampak seperti benda asing yang memperburuk aerodinamika, karena terletak di bumper depan dalam wadah terpisah.

Seri BMW 8

Perwakilan modern yang paling mencolok dari solusi desain yang tidak biasa adalah "BMW" seri 8 dengan lampu depan yang dapat ditarik. Model ini dirilis pada tahun 1989, ketika optik yang dapat ditarik berada di puncak mode. Lampu depan, seperti yang ada pada Ferrari, menggabungkan lampu samping dan lampu sein, tetap terlihat, dan lampu utama, tersembunyi di bawah garis kap.

Mobil yang bergaya dan agresif sudah ketinggalan zaman, yang menjadi perhatian di tahun-tahun itu. Sayangnya untuk para penggemar merek, arah yang dipilih tidak menerima distribusi lebih lanjut, yang membuat yang kedelapanserinya sangat unik. Desain asli mobil dengan lampu depan terbuka lebih mirip dengan Lamborghini, dan hanya nozel kembar dari kisi-kisi radiator palsu yang mengingatkan pada asal Bavaria.

Mercury Cougar

Pembuat mobil Amerika mengikuti tren desain mode, mewujudkan konsep yang dipilih dengan cara yang sangat aneh. Keunikan model Cougar terletak pada optik kepala, yang tetap tidak bergerak - hanya peredam yang menutupnya yang naik, meniru kisi-kisi radiator. Tidak ada gunanya berbicara tentang kemanfaatan praktis dalam kasus ini: baik lampu depan maupun penutupnya vertikal dan tidak beradaptasi dengan kebutuhan aerodinamis. Inovasi ini hanyalah upaya para insinyur perusahaan untuk memperkenalkan tren mode ke dalam gaya klasik mobil otot Amerika, yang menonjol karena bobotnya yang ringan, ramping, bertenaga, ditambah dengan suspensi sport dan penanganan yang halus.

Porsche 928

Porsche 928 mendapatkan telapak tangan dalam hal tingkat orisinalitas mekanisme - mobil dengan lampu depan terbuka, yang, terlepas dari semua mobilitas, selalu terlihat. Saat dilipat, optiknya rata dengan tudung, dan kacamatanya terlihat hampir vertikal ke atas. Ketika perlu menggunakan lampu depan, mereka menempati posisi tradisional, namun, mereka memiliki rumah terpisah di rak, yang khas untuk mobil yang diproduksi pada paruh pertama abad ke-20. Garis kap yang miring dan rendah membuat lampu depandilipat sebagai elemen fungsional yang dihaluskan untuk meningkatkan aerodinamika.

Toyota. Model 2000GT

Toyota dengan lampu depan yang dapat dibuka adalah perwakilan asli dari industri mobil Jepang. Dirancang untuk menyesatkan pengendara. Lampu samping depan yang besar yang terletak di sudut-sudut panggangan radiator palsu menunjukkan bahwa fungsi utama lampu kepala diberikan padanya. Tapi gambar mobil dilengkapi dengan lampu besar, ditarik dari bawah kap. Kerugian dari keputusan desain seperti itu adalah bahwa gambar mobil menjadi lengkap dan harmonis hanya dengan optik utama yang diangkat. Saat disimpan, lampu depan memberikan desain depan tampilan subkompak tahun 2000-an yang tidak terkait dengan mobil sport.

Lamborghini Miura

Model Lamborghini ini tidak memiliki mekanisme lengkap untuk menyembunyikan lampu depan atau penutup jendela: solusi teknis yang digunakan di sini dalam banyak hal mirip dengan Porsche 928. Namun dalam kasus Miura, optiknya naik, mengubah sudut iluminasi, tetapi tidak meluas sepenuhnya. Ini mengubah persepsi bagian depan mobil, menunjukkan imobilitas optik kepala.

Efisiensi maksimum aerodinamika mobil sport mendorong keputusan ini; pendekatan ini murni rasional dan tidak terkait dengan tren mode dalam desain otomotif.

Opel GT

Seperti model mobil lainnya, Opel dilengkapi dengan penggerak mekanis untuk menaikkan optik, yang sepenuhnya disembunyikan oleh kap yang miring dan rendah. tandadari mesin ini adalah bahwa mekanisme memutar lampu depan di sekitar sumbu memanjang daripada melintang, tidak seperti model kompetitif. Mengingat proses ini lebih menarik dan menarik banyak perhatian.

Acura NSX

NSX adalah mobil sport dengan lampu depan terbuka untuk setiap hari, yang menjelaskan tugas sulit yang diberikan kepada para desainer perusahaan otomotif: untuk menempatkan optik lengkap di bawah garis kap yang dapat digunakan secara teratur, sambil memastikan maksimum pelurusan. Hasilnya adalah skema tradisional, yang kemudian menjadi acuan untuk semua mobil dengan lampu depan lipat. Keputusan itu ditangguhkan pada model-model selanjutnya, digantikan oleh penempatan optik yang tetap, yang menyebabkan mobil kehilangan semua keunikannya.

Nissan 300ZX

Peluncuran Nissan coupe dengan lampu depan yang dapat dibuka diluncurkan pada tahun 1983. Akibatnya, model tersebut menjadi perwakilan merek yang paling populer. Generasi pertama dapat membanggakan lampu depan yang naik, tetapi yang kedua, sayangnya, terbatas pada optik biasa.

VECTOR W8

Respon Amerika terhadap supercar Eropa baru muncul pada 1980-an. Gelar resmi supercar Amerika pertama diberikan kepada Vector W8 - model yang diproduksi dalam 22 salinan, tujuh di antaranya selalu hadir di berbagai pameran. Saat membuat mobil dengan lampu depan terbuka, para insinyur dipandu oleh karakteristik teknis McLaren F1: mesin bi-turbo 6 liter dengan kapasitas 634 tenaga kuda,transmisi otomatis tiga kecepatan, dinamika akselerasi - 4 detik pada kecepatan maksimum 350 km / jam.

Badan mobil dibuat menggunakan Kevlar, bahan tahan lama yang digunakan dalam industri luar angkasa. The Vector menonjol dari supercar serupa dengan lampu depan yang dapat ditarik yang meningkatkan komponen aerodinamis dari model tersebut.