"Tatra 813" - spesifikasi, fitur perakitan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Mobil "Tatra 813" (nama panggilan - "Gurita") adalah truk berat ideal periode 60-70-an abad terakhir. Bahkan hari ini, itu diakui sebagai contoh terbaik dari bakat teknik desainer Cekoslowakia, dan dari luar dapat dikacaukan dengan laboratorium self-propelled dari film aksi Hollywood "Universal Soldier".

Sejarah Penciptaan

Konfrontasi antara negara-negara Pakta Warsawa dan Amerika Serikat mempengaruhi pertumbuhan senjata. Hal ini menyebabkan kebutuhan truk yang mendesak. Banyak tank dan kendaraan lapis baja lainnya dirakit, tetapi tidak ada yang bisa mengangkut platform bersama mereka. Sisa dari masa Perang Patriotik Hebat dan disumbangkan oleh sekutu mulai berantakan, tidak ada penggantinya. Tidak ada gunanya mengharapkan bantuan dari Uni Soviet, karena Uni memiliki masalah yang sama, dan produksi baru saja mulai membaik.

Satu-satunya negara bagian selain Uni Soviet yang mampu memproduksi truk semacam itu adalah Cekoslowakia. Pengerjaan proyek baru dimulai pada awal tahun 60-an di pabrik dikota Kopřivnitz.

Model eksperimental pertama "Tatra 813", foto yang menunjukkannya tanpa kabin dan badan, dirakit pada tahun 1965. Itu diuji selama 1,5 tahun, dan hanya pada tahun 1967 model produksi pertama keluar dari jalur perakitan pabrik.

Keragaman yang dipaksakan

Perekonomian Cekoslowakia pada waktu itu tidak mampu menggunakan kekuatan pabrik mobil terbesar untuk memenuhi kebutuhan tentara. Inilah alasan mengapa bahkan pada tahap desain, kemungkinan penggunaan truk untuk keperluan sipil dimasukkan ke dalam desainnya.

"Tatry 813" spesifikasi 8x8 diizinkan untuk memproduksinya dalam beberapa versi: modifikasi enam dan empat jembatan. Niat untuk menggunakan truk untuk tujuan damai juga ditekankan oleh desain kabin, yang tidak bisa disebut militer. Pabrikan mengizinkan kemungkinan memproduksi model yang dapat menampung 3 atau 4 orang.

Truk dikeluarkan dari produksi massal hanya pada tahun 1982. Jumlah total model rakitan adalah 11.751 eksemplar, sedangkan kapasitas pabrik di Kopřivnica memungkinkan produksi sekitar 1.000 eksemplar setahun.

Di Uni Soviet, model ini dipasok dalam jumlah terbatas. Hanya beberapa salinan yang dapat ditemukan di jalan domestik:

1. Sumbu tiga "Tatra 813TR" 6x6.
2. Truk flatbed 88.

Model untuk kebutuhan tentara

Selain traktor dan truk pemberat tentara reguler, berdasarkan"Tatry 813" akan melakukan modifikasi seperti itu:

1. Kendaraan ponton untuk pasukan insinyur.
2. Self-propelled artileri mount seperti meriam howitzer "Dana" 152mm vz77.
3. RM-70 sistem peluncuran roket ganda yang dibangun berdasarkan BM-21 MLRS Soviet (RM-70 MLRS).

Modifikasi untuk keperluan sipil dan dinas

Untuk tujuan damai, truk digunakan di mana-mana dalam berbagai modifikasi. Paling banyak ia temui di industri pertambangan batubara dan sebagai angkutan jasa khusus:

1. Pemadam kebakaran.
2. Traktor pesawat untuk mengangkut pesawat.
3. Derek konstruksi.
4. Penyelamat.
5. MVD.

Banyaknya keuntungan dari model ini adalah alasan bahwa model ini telah beroperasi untuk waktu yang lama. Meskipun itu jarang digunakan. Penyebabnya adalah konsumsi bahan bakar, yaitu 42 liter solar per 100 km.

Deskripsi Umum

Salah satu nama tidak resminya - "Gurita", mobil diterima karena karakteristik teknis yang unik.

Meskipun dibangun di atas kerangka tulang punggung yang biasa digunakan di pabrik, tampilan modelnya benar-benar baru. Terlepas dari dimensi yang mengesankan, karakteristik teknis Tatra 813 memungkinkannya untuk berakselerasi hingga 70 km / jam, menarik trailer dengan beban 100 ton di aspal, dan hingga 12 ton di medan kasar.

Mobil itu memiliki 8 roda penggerak, 4 rodayang dikelola. Sebagai pengantar perkiraan, karakteristik kinerja model 8x8 diberikan:

1. Panjang - 8.800 mm.
2. Lebar - 2.500 mm.
3. Tinggi - 2.750 mm.
4. Pembersihan tanah - 380 mm.
5. Berat trotoar - 14 ton.
6. Mesin diesel - 17.64L, 250HP, 12 silinder.
7. Gearbox - manual (20 maju, 4 mundur).

Fitur

Truk yang dibuat memiliki banyak perbedaan dari pendahulunya. Perbedaannya tidak hanya pada tampilan - kabin futuristik untuk waktu itu dan jumlah roda yang banyak.

Spesifikasi unik disembunyikan di dalam model. Saat mendesain, banyak inovasi digunakan yang belum pernah digunakan di truk Ceko sebelumnya:

1. 4 sistem pengereman independen "Tatry 813", bekerja secara terpisah satu sama lain, memungkinkan untuk mengurangi waktu berhenti total mobil yang sedang bergerak seminimal mungkin.
2. darurat, beraksi di jembatan ke-2 dan ke-3;
3. manual, memblokir gearbox;
4. auxiliary, menutup throttle dan menghentikan suplai bahan bakar;
5. pneumatik, meluas ke semua as dan trailer.

Juga, sistem penggantian tekanan ban dipasang, yang meningkatkan kemampuan lintas alam, dan sistem poros pengangkat digunakan, yang memungkinkan untuk mengoperasikan lebih lanjut traktor jika terjadi kebocoran.

Desain kabin dibangun berdasarkan prinsip truk Soviet "GAZ-66K" yang dirilis setahun sebelumnya"Gurita". Tidak adanya kap mesin berarti sebagian besar mesin berada di kabin antara kursi pengemudi dan penumpang.

Pengalaman yang diperoleh para insinyur desain pabrik dalam proses pembuatan dan modernisasi Tatra 813 selanjutnya menjadi titik awal kelahiran keluarga 815 berikutnya. Mobil seri ini, tidak seperti pendahulunya, dimaksudkan hanya untuk tujuan damai. Sebagian besar truk derek, tangki, dan ekskavator dipasang di sasisnya. Terlepas dari perbedaan struktural antara model, karakteristik utama jarak sumbu roda, yang dianggap sebagai fitur mesin, telah dipertahankan selama beberapa dekade.