Mesin VAZ-2112: karakteristik, foto

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

Mesin VAZ-2112 yang andal terutama digunakan pada sedan, station wagon, dan hatchback produksi dalam negeri. Mereka dapat memiliki delapan atau enam katup, karburator atau pasokan bahan bakar titik terarah. Sistem pengapian menggunakan modul distribusi sentral atau kumparan independen. Pertimbangkan karakteristik dan fitur salah satu perwakilan paling populer dari seri ini (model 1997).

Spesifikasi secara singkat

Mesin VAZ-2112 memiliki parameter berikut:

• Modifikasi - mesin bensin empat langkah.
• Lokasi dan jumlah silinder adalah empat elemen yang ditempatkan dalam satu baris.
• Power - injeksi multipoint.
• Jumlah katup - 16 buah.
• Displacement (tergantung konfigurasi) – 1.48/1.59 L.
• Horsepower adalah 93/89.
• Kompresi - 10, 5/10, 3.
• Torsi maksimum - 140/131 Nm.
• Standar lingkungan - "Euro-3/4.

Deskripsi

Mesin VAZ-2112 domestik untuk 1,5 liter diproduksi sesuai dengan skema desain tertentu. Diadilengkapi dengan mekanisme 16-katup, hampir sepenuhnya menduplikasi model 2110, dalam hal blok silinder mengulangi versi G8 (21083). Ini dapat diverifikasi dengan membandingkan parameter skema dan geometrik unit.

Blok tidak dapat dipertukarkan, mereka berbeda dalam ukuran klem kepala silinder. Suku cadang pada seri 2110 memiliki saluran oli untuk memasok cairan ke bagian bawah rakitan dan ruang pendingin piston.

Parameter komparatif

Perbedaan utama antara mesin VAZ-2112 dan 21124 (karakteristik serupa dari modifikasi ke-24 diberikan dalam tanda kurung):

• Tinggi kerja blok silinder adalah 194,8 (197,1) mm.
• Stroke - 71 (75, 6) mm.
• Volume satuan - 1, 6 (1, 5) l.

Piston juga berbeda satu sama lain. Pada kedua versi ada soket untuk jaminan keluar dari kepala katup. Namun demikian, dalam varian yang dipertimbangkan, mereka dirancang hanya untuk operasi pengaturan waktu yang teratur; jika sabuk putus, risiko kemacetan katup dan piston menjadi lebih besar. Meskipun tenaga sedikit berkurang, model 21124 dapat diperbaiki dengan mengganti sabuk tanpa perlu merombak total motor.

Fitur

Versi unit daya juga berbeda dalam cara injeksi. Mesin VAZ-2112 terdiri dari beberapa elemen dasar, termasuk manifold aluminium dan penerima yang menghubungkan kedua bagian dengan kerut karet. Model ke-24 memiliki intake yang terbuat dari plastik dan komponen one-piece.

Pada unit 1.6Lregulator tekanan kerja disediakan, yang ditransfer dari kerangka bahan bakar ke pompa dengan lokasi langsung katalis di dekat kepala silinder. Selain itu, dua indikator oksigen disediakan, serta desain waktu terpisah yang sesuai dengan standar Euro-3 dengan desain sabuk bergigi yang disederhanakan.

Unit pengapian pada mesin VAZ-2112 baru dilengkapi dengan modul distribusi injeksi, tidak seperti modifikasi 21124, yang menggunakan kumparan individual untuk setiap silinder. Fitur-fitur ini juga mempengaruhi susunan penutup katup. Nomor pabrik motor terletak di bawah saringan udara, tidak mudah menemukannya. Untuk membaca informasi yang diperlukan, Anda perlu melepaskan dudukan filter udara dan memiringkannya sedikit ke samping.

Operasi

Mesin VAZ-2112 dengan 16 katup, dengan perawatan yang tepat, bekerja hampir tanpa cacat, karena basisnya didasarkan pada modifikasi Porsche Jerman. Kerugian tertentu dari desain adalah penggunaan penggerak sabuk bergigi. Keunikan operasinya sebagian besar terkait dengan realitas domestik, yang memerlukan penggunaan suku cadang berkualitas tinggi yang tidak selalu tersedia di pasar kami.

Masalah tambahan adalah kesulitan dalam servis. Sebagian besar pengguna mengandalkan "mungkin" asli mereka, membawa instalasi ke keausan maksimum. Dalam hal ini, versi 21124 terlihat lebih rapi, karena tidak memiliki masalah menekuk katup dengan menerapkan counterboring ke kepala piston.

Masalah umumdan malfungsi

Berikut ini adalah jenis kesalahan umum untuk unit daya yang dimaksud.

• Suhu mesin VAZ-2112 naik perlahan. Dalam hal ini, disarankan untuk memeriksa termostat dan kondisi refrigeran.
• Menala motor dapat disebabkan oleh kegagalan fungsi modul distribusi, kabel tegangan tinggi, busi.
• Mute drive saat mengemudi atau selama pergantian gigi, yang mungkin menunjukkan mekanisme throttle tersumbat atau sensor terkait.
• Kecepatan idle mesin VAZ-2112 menunjukkan pengoperasian yang tidak stabil. Ini menunjukkan kegagalan fungsi sensor kontrol dan pelat throttle.
• Saat start, unit daya tidak dapat dihidupkan (mungkin ada masalah pada catu daya atau sistem pengapian).
• Ada ketukan kompensator hidrolik. Ini sangat berbahaya ketika pengoperasian batang penghubung atau elemen utama tidak stabil, yang menyebabkan penurunan tekanan oli di unit daya.
• Ada pelanggaran pada traksi mesin yang disertai dengan getaran. Para ahli menyarankan untuk segera mendiagnosis "mesin".
• Indikator tekanan oli tidak mencukupi. Mungkin ada beberapa alasan, salah satunya adalah penggantian cairan kerja yang tidak tepat waktu. Hasil yang mungkin adalah kegagalan pompa oli.
• Pencantuman indikator level oli yang tidak mencukupi. Anda perlu berhenti mengemudi sampai penyebab kerusakan diklarifikasi.

Skema dan perangkat

Di bawah ini adalah skema umum yang dipertimbangkanmesin dan penjelasannya.

1. Panci bak mesin.
2. Segel oli depan poros engkol.
3. Crankshaft.
4. Katrol.
5. Pompa minyak.
6. Generator drive.
7. Sabuk bergigi.
8. Penutup Waktu Depan.
9. Katrol pompa refrigeran.
10. rol pemalas.
11. Gigi Camshaft.
12. Cover Timing Belakang.
13. Segel oli poros bubungan.
14. Rol pengosongan.
15. Pendorong hidrolik.
16. Valve spring.
17. Panduan bushing.
18. Katup buang.
19. Mekanisme penerima.
20. Kunci bantalan poros bubungan.
21. Tabung koreksi.
22. Tutup kepala silinder.
23. Plastik menetas.
24. Sparki.
25. Intake camshaft.
26. Katup masuk.
27. kepala silinder.
28. Kontrol kopling.
29. Rel bahan bakar.
30. Selang ventilasi.
31. Nozzle.
32. Kolektor.
33. Roda Gila.
34. Retainer seal oli belakang.
35. Gland.
36. Blok silinder.
37. Dipstick untuk memeriksa level oli.

Juga termasuk piston, batang penghubung, palka bantalan utama dan tutup.

Elemen dasar

Silinder mesin VAZ-2112 (injektor) dibor langsung di blok. Ukuran reguler bagian dengan diameter adalah 82 mm, selama perbaikan dapat meningkat 0,4 atau 0,8 mm. Kategori elemen ditandai pada rongga bawah simpul dalam huruf Latin.

Crankshaft terbuat dari besi ulet, dilengkapi dengan lima crankpins. Selain itu, desainnya mencakup delapan counterweight, yang dipasang bersama dengan poros. Di sisi belakang blok ada roda gila, yang dipasang dengan enam baut. Bagian ini dibedakan oleh peningkatan ketahanan terhadap keausan dan daya tahan, sehingga pemasangan analog dari pendahulunya tidak termasuk.

Batang penghubung baja dibagi menjadi beberapa kelas tergantung pada beratnya. Elemen ditandai pada sampul menggunakan cat atau huruf. Penomoran silinder harus berada pada sisi yang sama antara connecting rod dan cap.

Perakitan piston

Bagian unit daya ini terbuat dari aluminium, rok kerja berbentuk kerucut memanjang dengan penampang oval. Piston memiliki empat ceruk di bawah katup, yang melindunginya dari pembengkokan. Untuk setiap model motor, suku cadang harus dipilih berdasarkan beratnya, tidak boleh melebihi satu sama lain lebih dari lima gram. Bagian ini dilengkapi dengan dua cincin kompresi atas dan satu analog pengikis oli di bagian bawah.

Pin piston terbuat dari baja dan memiliki bagian berbentuk tabung. Dari jatuh, elemen diperbaiki dengan sepasang cincin pegas pengunci. Secara diameter dibagi menjadi tiga kelompok, jari di bagian bawah ditandai, sementara itu harus satu kelas dengan piston.

Kepala silinder, poros bubungan dan katup

Penopang mesin VAZ-2112 di kepala silinder terbuat dari paduan aluminium. Itu dipusatkan pada simpul di antara sepasang busing dan diamankan dengan sepuluh sekrup. Di atas kepala silinderklem untuk camshafts disediakan.

Camshafts - tipe cor, besi cor, masing-masing memiliki delapan Cams dan lima bantalan. Bagian didorong ke rotasi oleh sabuk bergigi dari poros engkol. Ini memiliki lebar 25,4 mm, yang secara signifikan lebih besar dari pendahulunya. Hal ini dikarenakan beban yang besar pada rakitan mekanisme distribusi gas. Di bawah camshaft pulley terdapat support dan tension roller.

Katup terbuat dari baja, area elemen saluran masuk lebih besar dari bagian saluran keluar. Mereka diatur dalam bentuk V dalam dua baris. Suku cadang menggerakkan tappet hidraulik cam, yang sangat menuntut kualitas dan kemurnian oli. Dalam kasus implan mekanis, pekerjaan disertai dengan peningkatan kebisingan, dan masa kerja elemen juga berkurang secara signifikan.

Gemuk

Proses ini untuk unit daya yang dipertimbangkan dilakukan dengan cara gabungan. Di bawah tekanan, mekanisme batang penghubung, pendorong hidraulik, poros bubungan, dan bantalan dilumasi. Dinding silinder, ring piston, dan pin dirawat dengan penyemprotan, simpul lainnya dilayani oleh gravitasi.