Termostat "Lacetti": fungsi, perbaikan, penggantian

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

Sistem pendingin adalah bagian integral dari setiap mobil. Dialah yang memungkinkan Anda untuk mempertahankan rezim suhu normal mesin pembakaran internal. Pada hampir semua mobil modern, sistem ini bertipe cair. Tidak terkecuali Chevrolet Lacetti. Pada artikel hari ini, kita akan memperhatikan salah satu detail kecil, tetapi sangat penting dalam sistem pendingin engine. Ini adalah termostat Chevrolet Lacetti. Di mana letaknya, bagaimana pengaturannya dan bagaimana cara menggantinya? Semua ini - selanjutnya.

Deskripsi

Jadi, apa elemen ini? Termostat adalah katup peka suhu yang dirancang untuk mengatur aliran cairan pendingin dalam sistem. Perangkat katup termasuk pelat yang dipasang di badan. Yang terakhir melakukan fungsi silinder tempat batang dipasang. Salah satu ujung batang bersandar pada rangka atas termostat, dan ujung lainnya menempel pada rongga karet rumahan. Perangkat ini juga memiliki elemen peka suhu, yang terdiri dari tembaga dan lilin granular.

Di mana termostat di Lacetti? Elemen ini melekat pada blok mesin. Terletak di sisi kiri manifold buang.

Prinsip operasi

Katup termal ini bekerja dengan sangat sederhana. Ketika lilin meleleh di bawah pengaruh pendingin panas, ia akan mulai mengembang - kondisinya akan berubah dari padat menjadi cair. Ketika bola lilin meleleh dan mengembang sempurna, tekanan akan meningkat. Di bawah pengaruh tekanan ini, pin logam akan diperas dari kasing logam, yang akan membuka katup, dan dengan demikian membuka akses antibeku ke radiator. Ketika cairan di radiator mulai mendingin, lilin akan kembali menjadi padat, bentuknya biasa, dan katup termal akan menutup - pendingin akan kembali bersirkulasi dalam lingkaran kecil.

Karena bypass valve, cairan hanya dapat bergerak sepanjang saluran menuju radiator. Pipa outlet pompa terhubung ke pipa radiator. Katup bypass adalah cakram dan desain pegas balik.

Jadi, berkat termostat, mobil menjadi lebih cepat panas, karena katup mencegah sirkulasi cairan dingin dalam lingkaran besar. Antibeku tidak masuk ke radiator dan tidak lebih dingin. Dan ketika cairan dipanaskan sepenuhnya (hingga +85 derajat Celcius atau lebih), katup mulai terbuka perlahan. Regulerelemen terbuka pada + 85-87 derajat. Tapi mereka memakai Lacetti dan termostat pada 92 derajat. Biasanya mereka mengubah elemen pabrik ke yang tidak standar agar mobil lebih cepat panas. Namun, seperti yang ditunjukkan oleh praktik, tidak ada banyak perbedaan dalam hal ini. Jika katup pabrik berfungsi dengan baik, Anda tidak boleh mengubah apa pun di perangkat sistem pendingin.

Apa bahayanya mogok?

Di mana yang lebih berbahaya adalah situasi ketika katup macet dan tidak lagi terbuka. Dalam hal ini, cairan dengan cepat menjadi terlalu panas. Dengan demikian, motor mendidih. Agar tidak merusak mesin dan mempertahankan geometri kepala blok, sangat penting untuk mengganti termostat di Chevrolet Lacetti. Perhatikan bahwa katup dapat macet di berbagai posisi. Mungkin juga semi terbuka. Dalam situasi seperti itu, mobil tidak memanas dengan baik, konsumsi bahan bakar meningkat, kompor berhenti memanas secara normal.

Cara memeriksa termostat di Chevrolet Lacetti

Sayangnya, hanya ada satu cara "kuno" yang benar untuk memeriksa elemen ini. Untuk melakukan ini, Anda perlu membongkar termostat Lacetti dan "mengelas". Kami membutuhkan wadah kosong dengan volume setidaknya satu setengah liter. Kami mengisi wadah dengan air dan menempatkan termostat kami di sana. Air perlu mendidih. Pada saat ini, kami mengamati pergerakan katup. Yang terakhir harus terbuka. Jika ini tidak terjadi, maka termostat pada Lacetti rusak. Bagian ini tidak dapat diperbaiki, jadi hanya perlu diubah.

Jenis dan karakteristik

Dua jenistermostat. Ini adalah aluminium yang bisa dilipat dan plastik yang tidak bisa dilipat. Yang pertama harganya sedikit lebih mahal dan dijual lengkap dengan elemen termal biasa. Mana yang lebih baik untuk dipilih? Ulasan mengatakan bahwa lebih dapat diandalkan untuk menempatkan termostat panas aluminium pada Lacetti. Berikut adalah beberapa karakteristik termostat:

• Diameter pipa besar menuju radiator adalah 35 milimeter.
• Sudut antara nozel adalah 60 derajat.
• Jarak pusat-ke-pusat antara lubang pemasangan - 75 milimeter.
• Diameter pipa yang masuk ke kepala blok mesin (luar) adalah 39 milimeter.
• Panjang dari ujung ke flensa - 18 milimeter.
• Diameter pipa yang menuju ke pemanas throttle engine adalah 10 milimeter.

Mempersiapkan penggantian

Sebelum mengganti termostat dengan Lacetti, Anda harus memastikan bahwa mesin benar-benar dingin. Karena kami akan mengganggu sistem pendingin, Anda dapat dengan mudah terbakar. Karena itu, jika motor baru saja bekerja, kami menunggu sampai dingin. Selanjutnya, kita membutuhkan wadah bersih untuk mengalirkan antibeku. Kami tidak akan menggabungkan semua, tetapi hanya beberapa bagian. Karena itu, volume wadah tidak boleh lebih dari tiga liter. Kami juga membutuhkan selang satu setengah meter dengan diameter 10 milimeter. Untuk alasan keamanan, kami menutupi sabuk generator dengan bungkus plastik atau tas. Kami menutupi tempat-tempat di dekat selang dengan potongan-potongan kain agar antibeku tidak sampai ke tempat yang tidak diperlukan.

Apa selanjutnya?

Perlu membuka tutup tangki ekspansi. Jadi kita akan menyamakan tekanan dalam sistem dengan atmosfer. Menggunakan tang, tekan antena penjepitpipa sistem pendingin engine, yang menghilangkan antibeku. Ini adalah yang paling tipis di antara yang lain dan terletak di sisi kanan mesin ke arah mobil. Anda perlu melonggarkannya, tetapi tidak sepenuhnya menghapusnya. Selanjutnya, kami menyiapkan selang satu setengah meter. Kami segera memasangnya di tempat pipa ini, dan menurunkan ujung lainnya ke dalam wadah yang sudah disiapkan.

Kami menunggu cairan mengalir dari blok mesin. Kami kemudian melakukan operasi yang sama dengan pipa besar. Kemudian kita putuskan sepenuhnya. Pada tahap selanjutnya, kami mengambil kunci berbentuk L untuk 12 (jika ini tidak tersedia, Anda dapat menggunakan kepala biasa) dan buka kedua baut yang memasang termostat ke blok. Bersiaplah bahwa Anda harus berusaha untuk membukanya, karena pengencang mungkin menempel. Mari kita gunakan tuas. Penting untuk tidak mematahkan baut itu sendiri. Jika O-ring dalam kondisi baik, dapat dibiarkan. Jika ada kerusakan, lebih baik diganti dengan yang baru. Juga, segel persegi diletakkan di termostat baru. Yang putaran harus ke blok mesin.

Setelah itu, pasang termostat dengan urutan terbalik. Jangan mengencangkan baut secara berlebihan. Benang dirancang sedemikian rupa sehingga ketika membuka mur lebih kencang. Oleh karena itu, kami membungkusnya dengan kunci dengan upaya satu tangan, tanpa tuas tambahan.

Selanjutnya, isi tangki ekspansi dengan cairan kami dan nyalakan mesin. Jangan kaget bahwa levelnya ternyata lebih tinggimaksimum - kunci udara dapat terbentuk di sistem. Ini akan menyelesaikan sendiri jika mesin berjalan selama beberapa menit saat idle dengan tutup tangki ekspansi terbuka. Kami mematikan mesin dan mengencangkan steker. Level cairan harus seimbang.

Kesimpulan

Jadi, kami telah mempertimbangkan apa itu termostat dan bagaimana cara menggantinya. Termostat adalah elemen penting dalam sistem pendingin, jika tidak berfungsi, Anda dapat dengan mudah kehilangan motor. Oleh karena itu, Anda harus merespons tanda peringatan tepat waktu, serta mengontrol level cairan pendingin itu sendiri.