2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04
Meningkatnya minat pengendara terhadap ban produksi dalam negeri dijelaskan secara sederhana. Faktanya adalah bahwa karet dari merek Rusia jauh lebih murah daripada analog dari perusahaan yang lebih terkenal. Pada saat yang sama, kualitas ban seringkali tidak kalah dengan ban yang menjadi perhatian dunia. Kedua tesis ini berlaku untuk karet "Kama 221".
Beberapa kata tentang produsen
Nizhnekamsk Tire Plant dianggap sebagai produsen ban terbesar di Rusia dan CIS. Produk pertama diluncurkan dari jalur perakitan pada tahun 1967. Sekarang pabrik tersebut sepenuhnya dimiliki oleh Tatneft. Pabrik tersebut memproduksi ban merek Kama dan Viatti.
Untuk mesin yang mana
Model "Kama 221" diproduksi hanya dalam dua ukuran. Ban dirancang untuk roda dengan diameter pas 16 inci. Ban yang disajikan sangat baik untuk kendaraan all-wheel drive. Mereka sering dipasang pada mobil merek "UAZ", "Niva" dan beberapa crossover asing. Ban "Kama 221" tidak berbeda dalam kemampuan lintas alam yang tinggi. Terbaik untuk digunakanmodel yang ditampilkan di jalan beraspal.
Musim penggunaan
Produsen sendiri memposisikan "Kama" karet ini sepanjang tahun. Senyawa ini mampu mempertahankan elastisitasnya selama cuaca dingin tertentu, tetapi tidak akan mengatasi salju yang parah. Dalam cuaca beku di bawah -7 derajat Celcius, ban akan benar-benar mengeras. Kualitas grip akan turun secara signifikan. Hal ini meningkatkan kemungkinan mobil akan kehilangan arah.
Ban Kama sangat cocok untuk musim panas. Baik pengemudi maupun penguji tidak memiliki keluhan khusus tentang peningkatan gulungan ban.
Desain tapak
Karakteristik lari utama ban berhubungan langsung dengan fitur pola tapak. Model ini memiliki desain berbentuk S yang simetris.
Tulang rusuk bagian tengah sangat lebar, terdiri dari sejumlah balok dengan tepi bergelombang. Unsur-unsur itu sendiri terbuat dari senyawa dengan kekakuan yang meningkat. Hal ini memungkinkan Anda untuk menjaga kestabilan ban saat berkendara di jalur lurus. Pembongkaran ke samping tidak termasuk. Itu hanya tersebar pada ban ini sangat tidak dianjurkan. Kecepatan maksimum di mana roda mempertahankan sifat operasionalnya tidak melebihi 180 km / jam. Saat bergerak lebih cepat, ada peningkatan getaran.
Zona bahu terdiri dari balok persegi panjang besar. Pendekatan ini memungkinkan elemen-elemen ini untuk menjaga stabilitas bentuk di bawah beban dinamis. Akibatnya, mobil dengan percaya diri melewati belokan danrem dengan andal. Perlu dipertimbangkan bahwa karet yang disajikan tidak menyukai manuver yang tajam. Semakin halus pemberhentiannya, semakin kecil kemungkinan mobil akan selip.
Ketahanan
Ban Kama 221 menunjukkan parameter jarak tempuh yang layak. Dalam ulasan ban yang disajikan, pengemudi mencatat bahwa karakteristik kinerja mereka tetap stabil bahkan dengan jarak tempuh 40 ribu km.
Desain tapak simetris untuk menjaga stabilitas patch kontak terbaik. Ini mengarah pada fakta bahwa untuk setiap vektor penggerak, beban didistribusikan secara merata. Area bahu dan bagian tengah dihapus dengan kecepatan yang sama.
Jarak tempuh juga bisa ditingkatkan berkat karbon hitam, yang dimasukkan ke dalam komposisi kompon karet. Dengan senyawa ini, laju abrasi dapat dikurangi secara signifikan.
Insinyur perusahaan juga mengerjakan bangkai ban. Faktanya adalah bahwa tali logam dalam kasus ini diikat dengan nilon. Senyawa polimer meredam energi tumbukan yang berlebihan. Akibatnya, risiko deformasi ulir baja berkurang secara signifikan.
Melawan hujan
Kesulitan paling serius bagi pengemudi di musim panas muncul saat berkendara di aspal basah. Faktanya adalah bahwa penghalang air tertentu muncul antara ban dan aspal, yang mengurangi area kontak. Mobil "mengambang" di jalan, penanganannya cenderung nol. Untuk memerangi hydroplaning di "Kama221" mengambil sejumlah langkah.
Produsen telah melengkapi ban yang disajikan dengan sistem drainase canggih. Alurnya tidak terlalu dalam dan lebar, jadi lebih baik tidak berakselerasi ke kecepatan tinggi melalui genangan air. Ini akan meningkatkan risiko kendaraan menarik ke samping.
Silicon dioksida membantu meningkatkan kualitas cengkeraman ban. Dalam pembuatan kompon karet, produsen meningkatkan proporsi kompon mineral ini. Alhasil mobil praktis lengket di aspal basah.
Kenyamanan
Pengendara juga memperhatikan tingkat kenyamanan yang sangat tinggi. Faktanya adalah ban yang disajikan berjalan sangat lancar. Tidak ada getaran di kabin. Karet menyerap energi tumbukan berlebih dengan sendirinya.
Model ban ini juga low noise. Susunan variabel blok tapak meredam gelombang suara berlebih. Akibatnya, gemuruh di kabin benar-benar dikecualikan.
Opini
Ulasan tentang "Kama 221" sebagian besar murni positif. Pengemudi hanya mencatat bahwa ban ini sama sekali tidak cocok untuk dikendarai di atas es. Kualitas adhesi dalam hal ini minimal.
Direkomendasikan:
Ban Nexen Winguard 231: deskripsi, ulasan. Ban musim dingin Nexen
Saat memilih ban mobil musim dingin, kebanyakan pengemudi mencoba mencari model yang dapat memberikan keamanan maksimal. Biasanya untuk ini tidak cukup hanya mengetahui informasi resmi dari pabrikan. Mereka yang telah menggunakan karet ini atau itu dan meninggalkan ulasan terperinci tentangnya dapat membantu dengan keputusan akhir. Pahlawan dari ulasan ini adalah ban Nexen Winguard 231 yang terkenal, di mana analisis terperinci dari ulasan pengemudi akan dilakukan
Ban 195/65 R15 Nordman Nordman 4: ulasan, deskripsi, spesifikasi, dan ulasan pemilik
Berbicara tentang ban mobil domestik, banyak orang mengingat ban bekas Soviet, yang jarang memiliki performa luar biasa. Namun, saat ini sudah banyak ban buatan Rusia yang mampu bersaing dengan baik dengan model-model dari pabrikan ternama dunia. Salah satu ban tersebut adalah Nordman Nordman 4 19565 R15. Karet ini tertanam kuat di pasar, karena sangat cocok dengan iklim lokal dan memiliki biaya yang menyenangkan
Ban Kama 218: ulasan dan deskripsi
Kebanyakan pengendara, ketika memilih ban untuk mobil mereka, lebih memilih model yang lebih mahal. Hal ini disebabkan oleh anggapan yang berlaku bahwa produsen hanya memberikan informasi yang benar tentang ban mahal. Namun, tidak. Dan perusahaan Nizhnekamskshina adalah konfirmasi akan hal ini, yang mencoba memberikan karakteristik yang sangat baik untuk produknya dan membicarakannya. Namun, pada saat yang sama, ban Kama dibedakan dengan biaya yang agak rendah
Apakah mungkin mengendarai ban musim dingin di musim panas: aturan keselamatan, struktur ban, dan perbedaan antara ban musim dingin dan musim panas
Ada situasi di mana pengemudi dapat menggunakan ban musim dingin di musim panas. Ini mengacu pada kerusakan roda di jalan. Jika roda cadangan di dalam mobil bertatahkan, diizinkan untuk memasangnya alih-alih yang bocor dan mengemudi dengan cara ini ke titik pemasangan ban terdekat. Atas tindakan tersebut, polisi lalu lintas tidak berhak mengeluarkan denda. Tetapi Anda harus mencari tahu bagaimana karet yang dimaksudkan untuk musim lain akan berperilaku di jalan
"Toyo" - ban: ulasan. Ban "Toyo Proxes SF2": ulasan. Ban "Toyo" musim panas, musim dingin, segala cuaca: ulasan
Pabrik ban Jepang Toyo adalah salah satu penjual terbaik di dunia, dengan sebagian besar kendaraan Jepang dijual sebagai perlengkapan asli. Ulasan tentang ban "Toyo" hampir selalu berbeda dalam umpan balik positif dari pemilik mobil yang berterima kasih
