Mobil Ford C-Max: fitur, spesifikasi, dan ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

Ford Focus C-MAX, diluncurkan pada tahun 2003, dibangun di atas platform C1 Ford, sama dengan Focus generasi kedua dan Mazda 5 generasi pertama. Para desainer menetapkan tujuan untuk menciptakan mobil yang menggabungkan keserbagunaan, kenyamanan, desain yang cepat, dan sifat berkendara yang sangat baik.

Perjalanan ke sejarah

Administrasi perusahaan memposisikan C-Max sebagai jenis mobil baru yang fundamental - Multi Activity Vehicle (MAV). C-MAX jauh di depan Focus dalam hal dimensi, lebih panjang, lebih lebar dan lebih tinggi. Jarak sumbu roda bertambah 25 milimeter dan lintasan bertambah 40 milimeter.

Sesuai janji para desainer, C-Max adalah modifikasi New Edge yang lebih lembut dan halus. Pengangkatan kap yang cepat namun mulus, jendela depan yang miring, atap curam yang berakhir dengan spoiler, pintu belakang cembung, lampu besar di pilar belakang - semua ini digabungkan dengan sangat harmonis. Indeks ketahanan aerodinamis Cd=0,31. Sebagai opsi, Ford Grand C-Max hadir dengan paket olahraga - desain khusus penyerap udara dan mesh radiator, cetakan di samping, velg 18 inci dengan profil rendahkaret.

Fitur model

Spesifikasi Ford C-Max jauh dari "mobil ekonomis" gaya lama dengan fitur dan opsi standar yang mendustakan sifatnya yang sederhana, serta level trim baru.

Versi standar Ford dan hybrid hadir dalam dua pilihan trim, seperti tahun-tahun sebelumnya. Tapi sementara SE dasar tetap sama, SEL top-end telah ditingkatkan ke Titanium.

Bahkan setelah lima tahun di pasar, baik hibrida konvensional maupun varian Energi mulai dilengkapi dengan baik dan mendekati tingkat penawaran compact premium. Mereka tidak jauh di depan Toyota Prius, tetapi C-Max SE adalah fitur yang bagus dengan harga yang kompetitif.

Daging cincang penuh

Setiap C-Max dilengkapi dengan velg 17 , kontrol iklim otomatis zona ganda, sistem audio enam speaker AM/FM/CD/MP3 dengan port USB dan input tambahan, kunci kontak tanpa kunci, kursi belakang berpemanas. Sorotan lain dari Ford C-Max: Semua model menampilkan sistem tampilan digital SmartGauge Ford dengan layar InfoGuide, satu set dasbor yang menawarkan kemampuan kepada pengemudi untuk hanya menampilkan informasi kinerja dan konsumsi kendaraan yang diinginkan.

Pro dan kontra

Sync 3 kontrol suara adalah opsional pada model SE tetapi standar pada versi Titanium. Ini menggantikan yang sebelumnyasistem MyFord Touch, dan ini jelas merupakan peningkatan dari perangkat lunak yang tidak disukai dan terkadang tidak dapat dijalankan. Tapi Sync 3 bukan tanpa kekurangannya. Meskipun antarmukanya lebih tajam dan ramping, perangkat kerasnya masih rusak dari waktu ke waktu dan dapat membingungkan saat mengganti mode tampilan siang/malam saat fajar dan senja. Keunggulan utama bisa disebut bagasi Ford C-Max. Ini cukup luas dan paling nyaman untuk transportasi.

Opsi tambahan

C-Max versi titanium tidak hanya menambahkan Sync 3, tetapi juga berbagai velg aluminium 17 inci, transmisi manual, jok depan berbalut kulit, jok 10 arah dengan jok penumpang depan yang dapat disesuaikan dengan penyangga pinggang, pengapian jarak jauh, wiper kaca penginderaan hujan, peringatan bantuan parkir dan pencahayaan LED interior.

Opsi yang tersedia mencakup fitur individual dan paket yang umum digunakan. Kit "musim dingin" mencakup kaca spion berpemanas dengan indikator samping dan lensa, dan sistem Power Liftgate dikelompokkan dengan sistem sensor parkir belakang Assist. Ada juga paket yang menggabungkan Sync Services, sistem kontrol suara, dan radio satelit Sirius XM. Paket Teknologi Hands-Free berteknologi tinggi mencakup pengoperasian liftgate senyap, dan Paket Parkir secara otomatis memandu C-Max ke tempat parkir paralel.

Kinerja Ford C-Max

2-liter dan sistem hibrid bermesin ganda menghasilkan 195 tenaga kuda. Itu lebih kuat daripada 121 tenaga kuda dari Prius baru, tetapi Ford C-Max beberapa ratus pon lebih berat. Namun, tenaga ekstra tersebut menghasilkan pengalaman berkendara yang luar biasa yang selalu mengejutkan. Varian C-Max Energi menawarkan kendaraan all-electric dengan jangkauan hingga 32 km berkat baterai besar 7,6 kWh dan 1,4 kWh pada hybrid C-Max standar.

C-Max memiliki reputasi yang sedikit kotor dalam hal penghematan bahan bakar. C-Max Hybrid biasa dinilai untuk 57km per 100L dan 60km di jalan raya. C-Max Energi juga telah ditingkatkan; sekarang dinilai pada 61km pada 100L dikombinasikan dengan 32km pada motor listrik.

Model hybrid Energi kehilangan ruang bagasi yang signifikan untuk baterai yang lebih besar.

C-Max nyaman dan lapang di kabin, menawarkan ruang interior yang cukup untuk membawa empat orang dewasa dan barang bawaan mereka. Ada banyak ruang kepala dan ruang kaki di depan dan belakang, meskipun kursi belakang duduk rendah, membuat orang dewasa berkaki panjang dalam posisi berlutut. Kualitas berkendaranya keras tapi cukup menyenangkan, sistem pengurangan kebisingan aktif dan sejumlah tindakan peredam suara membantu membuat perjalanan lebih nyaman.

Hibrida

Model ini sekarang tidak lebih dari rata-rata dalam kualitas berkendara hybrid; dibandingkan dengan mobil konvensional, ini berat dan agak lambat.

Baik versi hibrida reguler dan hibrida plug-in dari Energi 2017Ford C-Max dapat berjalan murni dengan listrik pada kecepatan yang lebih rendah. Jika tidak, motor listrik berfungsi sebagai generator, mengembalikan energi yang terbuang dan disimpan di baterai untuk digunakan saat mesin membutuhkan bantuan. Ini memberikan C-Max torsi akselerasi yang lebih baik daripada Ford Focus berukuran sama, yang lebih ringan dan lebih rendah.

Ulasan

Berikut ulasan, Ford C-Max 2017 mendapat peringkat 4 dari 10 oleh konsumen dalam skala kinerja. C-Max dan C-Max Energi mendapatkan pengendaraan yang sedikit lebih baik daripada hibrida kelas menengah ketika diluncurkan pada tahun 2013, tetapi sebagian besar tetap tidak berubah sejak saat itu, sementara merek lain di segmen mobil telah sangat meningkatkan kualitas pengendaraan dan lainnya. Konsumen juga mencatat bahwa Toyota Prius jauh lebih ringan daripada C-Max dan memberikan jangkauan yang lebih jauh.

Sementara Ford belum mengonfirmasinya, perusahaan diharapkan memasang C-Max tahun ini dengan powertrain yang sedikit diperbarui yang sudah digunakan dalam model Fusion Hybrid dan Energi. Kedua mobil ini selalu menggunakan powertrain yang identik.

Mesin segaris 2 liter dan sepasang motor listriknya akan dengan mudah menggerakkan C-Max dalam mode listrik saja hingga 99 km/jam. Ketika mesin bensin menyala, mudah bercampur dengan energi listrik saat pengemudi berakselerasi dan kendaraan menambah kecepatan. C-Max memulihkan energi saat mengerem atau mengemudi dan menyimpannya dalam baterai Li-ion 1.4kW.

C-Max dapat dipercepat secara elektrikbahkan di bawah beban sedang hingga berat, dan ini mencakup kontrol menuruni bukit untuk membantu pengemudi menavigasi jalan masuk yang licin. Ada juga mode L untuk memberi pengendara pengereman regeneratif yang lebih kuat.

Daftar peralatan murah, dibandingkan dengan generasi sebelumnya, telah berkembang secara signifikan. Dari daftar asisten elektronik terbaru saat ini, pengemudi perlu menyoroti sistem parkir mekanis yang dimodifikasi, serta kontrol jelajah yang lebih bijaksana dengan sistem penghindaran tabrakan. Dengan biaya tambahan, dimungkinkan untuk melengkapi C-Max dengan sistem pengereman darurat City Stop, serta lampu depan bi-xenon. Selain itu, sistem MyKey muncul dari antara pengaturan, memungkinkan pemilik untuk memprogram kunci lain untuk membatasi kecepatan maksimum (misalnya, jika diketahui bahwa pengemudi pemula juga akan mengemudikan compact van).