Ban mobil "Kama-224": karakteristik, ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

Di antara produsen ban mobil murah, persaingan terkuat terjadi antara perusahaan China dan domestik. Dalam kategori yang disajikan di antara perusahaan-perusahaan Rusia, Nizhnekamskshina PJSC memegang kepemimpinan yang tak terbantahkan dalam penjualan. Perusahaan memproduksi berbagai jenis ban, tetapi di antara pengendara, model paling populer dari seri Kama Euro. ban yang disajikan dirancang untuk sedan, yang pemiliknya tidak suka mengemudi cepat. Salah satu hits perusahaan adalah ban "Kama-224".

Rentang ukuran

Ban ini khusus penumpang. Ban tersedia hanya dalam dua ukuran dengan diameter pas R13 dan R14. "Kama-224" sangat ideal untuk mobil merek "VAZ 2109", "VAZ 21010", "Lada-Kalina", "Lada-Grant" dan sejenisnya. Ban kelas ini juga bisa dipasang di Renault Symbol, Hyundai Accent.

Musim penggunaan

Produsen mengklaim bahwa ban ini dapat digunakan sepanjang tahun. Itu hanya penerapannyamungkin hanya di daerah dengan musim dingin ringan. Elastisitas kompon karet tetap stabil hingga -7 derajat Celcius. Dalam cuaca beku yang lebih parah, senyawa akan mengeras secepat mungkin. Akibatnya, kualitas daya rekat pada jalan raya akan turun tajam. Anda harus melupakan tentang mengemudi yang aman.

Desain tapak

Ban Kama-224 dilengkapi dengan pola tapak non-arah yang simetris. Ban itu sendiri dibagi menjadi empat pengaku. Dua di antaranya adalah area bahu.

Area fungsional pusat diwakili oleh dua rusuk, yang terdiri dari balok persegi kecil. Pendekatan ini membantu untuk meningkatkan jumlah ujung tombak di patch kontak. Hasilnya, keandalan berkendara meningkat secara nyata. Mobil memegang jalan lebih baik, berakselerasi lebih cepat. Pengemudi juga mencatat perilaku stabil di garis lurus. Pada kecepatan jelajah, mobil tidak meledak ke samping, dan tidak ada getaran. Secara alami, ini diamati hanya dalam beberapa kondisi. Pertama, pengendara tidak boleh berakselerasi melebihi batas kecepatan yang ditentukan oleh pabrikan ban. Untuk model Kama-224 R13, batas kendali aman tidak melebihi 210 km/jam. Kedua, jangan lupa tentang keseimbangan.

Area bahu terdiri dari balok persegi panjang. Elemen yang disajikan dikenai beban dinamis maksimum selama menikung dan pengereman. Geometri ini memungkinkan balok untuk menjaga stabilitas bentuknya. Hasil darimeningkatkan kualitas pengereman dan manuver. Yuzu dikecualikan.

Berkendara di musim dingin

Masalah terbesar bagi pengendara di musim dingin adalah es. Gesekan mencairkan es. Sebuah mikrofilm air terbentuk antara ban dan permukaan. Akibatnya, kualitas manajemen berkurang. Ban "Kama-224" tidak memiliki kancing. Oleh karena itu, pada jenis pertanggungan ini Anda perlu mengemudi sepelan mungkin. Mobil dengan mudah kehilangan jalan dan masuk ke selip. Risiko kecelakaan meningkat.

Bergerak di jalan bersalju agak lebih baik. Elemen drainase yang diperluas dengan cepat menghilangkan salju dari bidang kontak. Slippage dikecualikan. Pengemudi mencatat manuver dan berhenti yang percaya diri. Model ban seri Kama Euro ini menunjukkan jarak pengereman minimum di jalan bersalju.

Berkendara di musim panas

Di musim panas, risiko kecelakaan meningkat saat bergerak di aspal basah. Ini muncul dari efek negatif spesifik dari hydroplaning. Sejumlah tindakan telah diambil untuk menghilangkan kemungkinan kehilangan kendali atas jalan.

Pertama, ketika mengembangkan desain, model dilengkapi dengan sistem drainase yang dikembangkan. Ini diwakili oleh kombinasi tubulus transversal dan longitudinal. Dindingnya terletak pada sudut khusus ke jalan raya, yang meningkatkan kecepatan drainase air.

Kedua, ahli kimia yang peduli meningkatkan proporsi silikon oksida dalam komposisi karet Kama-224. Berkat ini, kualitas cengkeraman di aspal basah meningkat. Ban merespon lebih baik terhadap perintah kemudi. berkudatetap stabil, andal, dan aman.

Ketahanan

Model yang disajikan juga dibedakan oleh indikator jarak tempuh yang layak. Pengemudi yang berhati-hati dapat mengandalkan 40 ribu kilometer. Pengemudi yang sembrono akan membuat tapak lebih cepat aus. Insinyur merek telah mencapai daya tahan tinggi berkat kombinasi solusi.

Para pengembang memperkuat kabel logam dengan nilon. Berkat polimer elastis, energi benturan didistribusikan kembali ke seluruh permukaan ban. Benang bingkai tidak berubah bentuk. Solusi ini mengurangi risiko benjolan dan hernia. Sisi-sisinya lembut. Oleh karena itu, lebih baik untuk mengecualikan pukulan pada bagian ban ini.

Daya tahan juga dipengaruhi secara positif oleh penambahan karbon hitam pada kompon karet. Dalam ulasan tentang Kama-224, pengemudi mencatat bahwa tapak ban ini lebih lambat aus.

Desain tapak juga membantu meningkatkan daya tahan. Faktanya adalah bahwa pola seperti itu menjaga area dan ukuran bidang kontak tetap stabil di bawah kondisi mengemudi dan vektor apa pun. Ban aus secara merata. Penekanan pada satu atau area fungsional lainnya dikecualikan. Hanya ada satu syarat - kontrol tingkat tekanan. Pengemudi harus memompa roda hanya ke indikator yang ditentukan dalam dokumentasi teknis untuk kendaraan. Untuk roda yang kempes, bagian tengah terhapus lebih cepat, untuk yang sedikit kempes, zona bahu.

Kenyamanan

Dalam hal kenyamanan, seringkali hanya ada dua faktor yang dipertimbangkan: kebisingan pengendaraan dan pengendaraan yang mulus. PADAkedua kasus, ban bekerja dengan baik.

Blok tapak disusun dengan pitch variabel. Ban secara independen meredam gelombang suara yang terjadi saat roda bergesekan di jalan raya. Gemuruh di kabin tidak termasuk.

Insinyur telah meningkatkan kelembutan pengendaraan dengan bantuan senyawa elastis dan tali nilon di bingkai. Karet secara mandiri memadamkan energi benturan yang dihasilkan saat mengemudi di atas gundukan dan gundukan. Gemetar dikecualikan. Pendekatan ini mengurangi tekanan pada komponen suspensi mobil.

Opini

Secara umum, ulasan tentang "Kama-224" adalah positif. Pemilik mencatat, pertama-tama, biaya rendah dari ban ini dan kinerja yang baik. Pengemudi yang tinggal di daerah dengan musim dingin yang parah merekomendasikan penggunaan karet ini dari musim semi hingga akhir musim gugur. Ban yang disajikan tidak akan tahan uji salju yang parah.

Para ahli dari majalah domestik "Behind the wheel" juga menguji model ini. Perilaku ban di atas es meninggalkan banyak komentar negatif. Mobil dengan mudah masuk ke selip yang tidak terkendali. Tentu, dari sini keselamatan berkendara menurun secara signifikan. Di aspal dan salju, stabilitas pergerakan jauh lebih tinggi. Para ahli juga mencatat keandalan karet selama perubahan cakupan yang tajam.

Biaya

Harga untuk "Kama Euro-224" demokratis. Biaya ban dengan diameter pendaratan R13 mulai dari 1,8 ribu rubel. Ban R14 sedikit lebih mahal. Harga minimum untuk mereka adalah 1,9 ribu rubel.