Proyeksi di kaca depan - penerapan teknologi penerbangan yang sukses

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

Beban psikologis pada pengemudi di lalu lintas perkotaan sebanding dengan stres yang dialami oleh pilot pencegat dalam pertempuran udara. Tidak mengherankan jika pembuat mobil meminjam beberapa teknologi dari rekan insinyur udara mereka untuk mempercepat pengambilan keputusan dalam situasi kritis.

Ini terutama tentang ergonomi informasi. Secara khusus, baru-baru ini produsen terkemuka di industri otomotif semakin banyak menggunakan proyeksi pembacaan instrumen utama yang terletak di panel torpedo di kaca depan.

Pengalaman penerbangan

Dengan munculnya pesawat jet, dan khususnya pesawat supersonik, waktu yang diberikan kepada pilot untuk membuat keputusan dalam pertempuran udara telah berkurang secara drastis. Jika dua pejuang terbang ke arah satu sama lain, jarak di antara mereka berkurang ratusan meter setiap sepersekian detik. Pada saat yang sama, pilot harus memantau indikator penerbangan penting seperti ketinggian, roll dantrim, agar tidak menabrak tanah atau tidak masuk mobil ke dalam putaran yang tidak terkendali. Dalam panasnya pertempuran, seperti yang ditunjukkan oleh konflik paruh kedua abad terakhir, pilot tidak punya waktu untuk melacak konsumsi bahan bakar, akibatnya persentase kerugian yang agak besar terjadi karena fakta bahwa minyak tanah habis. di dalam tangki.

Terus-menerus menurunkan pandangan ke dasbor, terganggu oleh situasi udara, ternyata sulit, terutama ketika berubah setiap saat. Keputusan itu pertama kali dibuat, menurut beberapa sumber, di Swedia, oleh perusahaan Saab, dan menurut yang lain, di Uni Soviet (situasi kerahasiaan pada pergantian 50-an dan 60-an tidak memungkinkan kita untuk mengatakan siapa yang memilikinya lebih awal.). Bagaimanapun, itu tidak mudah bagi para desainer saat itu. Proyeksi di kaca depan pesawat dilakukan melalui sistem optik kompleks yang menampilkan sinyal dari kineskop, yang agak besar. Namun, hasilnya sepadan dengan usaha.

Pengalaman pertama pembuat mobil

Pada tahun 1988, perusahaan Amerika Oldsmobile memperkenalkan hal baru. "Catlass Supreme" itu sendiri adalah mobil yang bagus, kokoh dan indah, tetapi semua kelebihannya hanya berfungsi sebagai latar belakang untuk "chip" utama. Untuk pertama kalinya, bersama dengan torpedo konvensional, proyeksi digunakan pada kaca depan mobil yang diproduksi secara seri. Lima puluh eksemplar segera dibeli oleh penyelenggara balapan Indianapolis 500, memesan varian bodi konvertibel - jelas, untuk membuat inovasi lebih terlihat oleh semua orang. Sebenarnya, menurut standar kita saat ini, tampilannya lebih dari sekadar sederhana. Yang paling penting kemudian adalah proyeksi kecepatan di kaca depan (karena melebihi itu selalu didenda), dan selain itu, pengemudi dapat melihat kecepatan, sinyal belok, suhu antibeku dan beberapa parameter lainnya - semuanya dalam satu warna. Tapi sebuah permulaan telah dibuat, dan BMW, Honda, Citroen, Nissan dan Toyota segera mengikutinya.

Pengembangan Ide

Pencapaian teknis lain dari kompleks industri militer juga menarik bagi perusahaan otomotif. Misalnya, kacamata penglihatan malam telah terbukti berguna untuk mengemudi dalam gelap. Proyeksi gambar inframerah ke kaca depan, dilakukan sedemikian rupa sehingga pengemudi terlihat menggabungkan objek nyata dengan siluet biru hantu, membantu menghindari tabrakan dengan orang dan hewan yang tiba-tiba muncul di jalan raya. Beberapa model Honda, Cadillac dan Toyota memiliki sistem seperti itu. Visi objek batas sangat penting saat parkir, terutama jika gambar juga "berbicara", dan jarak ke rintangan diukur dan dipantulkan tepat di depan mata pengemudi. Tapi ini sudah merupakan tingkat teknologi yang berbeda, yang tidak mungkin dicapai tanpa teknologi komputer.

Fitur Baru

Proyeksi speedometer yang biasa di kaca depan hari ini sepertinya tugas yang sederhana, solusinya tersedia bahkan untuk bengkel kecil yang terlibat dalam penataan ulang interior mobil. Teknologi yang benar-benar maju melibatkan penciptaan kejenuhan informasi yang sama sekali berbeda dan jauh lebih serius di lapangan.penglihatan pengemudi saat mengemudi. Di jalan hari ini, informasi GPS sangat penting, tetapi jadwal waktu yang ketat membuat sulit untuk menggunakan sistem. Anda harus berhenti, lihat peta elektronik. Proyeksi navigator di kaca depan memungkinkan Anda bernavigasi saat mengemudi, melihat melalui layar, dan membuat keputusan hampir seketika.

Teknologi dan prinsip operasi

Momok utama "tampilan transparan" - monokromnya - secara efektif diatasi setelah pengenalan massal teknologi pada akhir abad kedua puluh, yaitu laser berdaya rendah, LED, perangkat layar kristal cair, dan panel plasma. Semua kemajuan dalam revolusi teknologi ini memungkinkan terciptanya perangkat yang kecil, hemat energi, dan terjangkau, mudah dipasang di mobil apa pun.

Prinsip tampilan itu sendiri cukup sederhana. Data dari sensor yang dipasang pada node dan rakitan mengalir ke perangkat informasi pusat, digabungkan dengan proyektor. Sebuah gambar terbentuk pada layarnya, yang, setelah penerangannya, diumpankan ke sistem lensa optik, dan kemudian ke film polimer transparan yang direkatkan ke kaca.

Bagaimana melakukannya?

Secara umum, ada sistem yang menyediakan tampilan pembacaan instrumen yang bagus yang dapat dipasang sendiri oleh siapa saja. Dalam hal ini, tidak perlu serius memahami skema mobil. Misalnya, data kecepatan dapat diperoleh dari GPSnavigator, dan mereka akan lebih andal, karena, tidak seperti tachometer konvensional, mereka tidak bergantung pada diameter roda. Namun, harus diingat bahwa proyeksi di kaca depan akan berkualitas tinggi hanya jika dalam kondisi sempurna (atau hampir). Retak, goresan, dan keripik tidak dapat diterima. Dan, tentu saja, semakin mudah menginstal sistem seperti itu, semakin mahal harganya. Masih lebih aman dan lebih efisien untuk menghubungi bengkel khusus.