Truk Jerman "Opel Blitz": sejarah dan karakteristik

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

Opel Blitz mungkin adalah salah satu truk paling terkenal selama Perang Dunia II. Mobil itu dikenal karena ukurannya yang besar. Mobil ini juga dikenal di Uni Soviet. Ada juga versi all-wheel drive. Tetapi sedikit yang diketahui tentang dia, meskipun ini adalah salah satu truk tercanggih saat itu.

Truk Opel Blitz pertama, yang diperoleh sebagai piala, tentu saja membangkitkan minat yang tulus dari semua orang. Mobil itu menarik bukan hanya karena, hingga akhir 1941, setiap trofi yang diperoleh tentara Soviet tampak seperti barang langka - paling sering tentara memberikan kendaraan dan peralatan lainnya kepada lawan selama retret. Produk-produk dari industri otomotif Jerman dapat mengejutkan - mobil-mobil itu jauh lebih sempurna. Tidak ada mobil seperti Blitz all-wheel drive di Uni Soviet.

Resleting

Sejarah truk Opel Blitz Jerman dan sekaligus salah satu peserta utama perang dimulai dengan lebih dari damai. Mobil mulai dibuat pada tahun ke-30. Opel, yang menjadi milik General Motors setahun lalu, meluncurkan serangkaian modeltruk dengan daya angkut satu ton. Di Opel, membuat mobil ini, mereka sama sekali tidak peduli dengan Reichswehr - maka tentara Jerman belum dibedakan oleh kekuatan atau dukungan material. Jerman sangat membutuhkan truk murah namun andal dan tahan lama.

Kendaraan komersial jarang disebut dengan nama yang tepat bahkan sekarang. Pada tahun-tahun itu, pendekatan ini benar-benar baru. Selain itu, "Lightning" (yaitu, "Blitz" diterjemahkan seperti itu) akan lebih cocok untuk mobil sport atau pejuang militer. Tapi mobil "Opel Blitz (Petir)" cukup damai.

Tetapi banyak hal berubah pada tahun 1935, begitu pula waktu bagi pembuat mobil Jerman. Tahun inilah pembangunan pabrik modern selesai di Brandenburg, di mana direncanakan hanya memproduksi truk. Sekarang Reich membutuhkan mesin ini sebanyak mungkin. Sebuah truk yang dirancang untuk 3 ton menonjol pada khususnya. Ia lahir pada tanggal 37.

Fitur dan Spesifikasi

Mobil ini dianggap sempurna pada saat itu. Kabin, yang dirancang untuk tiga orang, tampak cukup bagus. Sebagai mesin, Jerman menggunakan unit enam silinder 3,6 liter yang menghasilkan 75 hp. Unit yang sama persis kemudian dipasang pada model andalan penumpang dari merek Jerman.

Transmisi manual lima kecepatan dan kopling kering satu cakram ditambahkan ke mesin. Mobil itu dilengkapi dengan peredam kejut hidrolik. Di jalan raya yang datar, Opel Blitz dengan unit tenaga sebesar itu mampu berakselerasi hingga 90 km/jam, sehingga sangatkecepatan tinggi untuk waktu itu. Konsumsi bahan bakar antara 25 dan 36 liter per 100 km.

Model inilah yang nantinya menjadi sangat populer di Wehrmacht. Namun, selain mobil mono-drive, truk all-wheel drive juga dibutuhkan. Invasi dan kampanye militer akan dilakukan di banyak bagian dunia - semuanya berbeda. Secara alami, ke mana tentara Reich pergi, tidak ada jalan sama sekali.

Versi penggerak roda belakang dasar dengan kapasitas beban 3,3 ton memiliki berat total maksimum 5800 kg. Mereka merilisnya dari 37 menjadi 44 tahun. Mobil itu memiliki jarak sumbu roda 3600 mm, dan berat trotoar truk adalah 2.500 kg. Mobil itu dilengkapi dengan tangki bahan bakar tunggal 82 liter. Truk itu juga dilengkapi peralatan lengkap untuk menarik trailer seberat dua ton.

Dari tahun 40-an, bersamaan dengan versi mono-drive, model all-wheel drive mulai diproduksi. Di sini, selain transmisi lima kecepatan, kotak transfer dua kecepatan dipasang.

Mesin

Unit daya menghasilkan 75 tenaga kuda dengan volume 3,6 liter. Mesin ini sebelumnya dipasang pada mobil Laksamana, dan ini adalah praktik umum bagi perusahaan. Torsi maksimum motor muncul pada 3.120 rpm. Karakteristik mesinnya mirip dengan ZIS-5 Soviet, tetapi Jerman sudah memiliki volume yang lebih kecil, bak mesin aluminium, dan kepala silinder besi cor abu-abu.

Rasio kompresi motor ini juga cukup "penumpang". Untuk operasi yang efisien, mesin harus mengkonsumsi hanyabahan bakar berkualitas. Ini sepenuhnya mengesampingkan kemungkinan penggunaan bahan bakar yang ditangkap di Timur.

Untuk itu, pada Januari 1942, Opel mulai mengembangkan modifikasi mesin dengan rasio kompresi yang lebih rendah. Perubahan ini membawa pengurangan tenaga menjadi 68 tenaga kuda. Kecepatan maksimum dikurangi menjadi 80 km/jam. Agar mobil memiliki jangkauan yang baik, truk itu dilengkapi dengan tangki bahan bakar 92 liter.

Dengan modernisasi, konsumsi bahan bakar juga meningkat: mobil mulai mengkonsumsi hingga 30 liter di jalan raya berkualitas tinggi dan sekitar 40 liter dalam kondisi off-road.

Penggerak empat roda

Sejarawan yang mempelajari industri mobil Jerman selama perang mengklaim bahwa Opel Blitz Wehrmacht dengan penggerak semua roda (dirancang pada tahun 1938) sama sekali tidak dibuat untuk kebutuhan tentara. Sangat sulit untuk mempercayai hal ini. Mobil itu lebih dari yang diperlukan untuk Wehrmacht dan SS. Reich punya rencana besar. Dan siapa, jika bukan Opel, yang akan merancang dan membuat mobil seperti itu.

Basisnya menjadi sedikit lebih pendek dibandingkan dengan model penggerak 2 roda. Sebuah truk standar memiliki alas 3600 mm. Kabin, bersama dengan mesin, digeser ke belakang. Izin dibiarkan sama seperti semula. Ini sama dengan 225 milimeter. Untuk truk off-road, ini tidak banyak. Di belakang dipasang roda ganda. Karena traksi yang baik, truk dapat mengatasi kemiringan 40 derajat.

Dalam sistem transmisi, seperti yang telah disebutkan, kasus transfer ditambahkan. Rasio giginya adalah 1:1,93.perpindahan gigi dari atas ke bawah dapat dilakukan bahkan saat dalam perjalanan - Anda hanya perlu menggunakan pelepas kopling ganda. Pada tahun-tahun itu, desain seperti itu jarang terjadi.

Penggerak semua roda berarti peningkatan kemampuan lintas alam dan lebih banyak kemampuan off-road. Tetapi keuntungan ini datang dengan biaya yang cukup besar. Jadi, kemampuan lintas negara meningkat, dan dengan itu konsumsi bahan bakar juga meningkat. Menurut data paspor, truk Opel Blitz seharusnya mengkonsumsi hingga 40 liter. bahan bakar dalam kondisi pergerakan di mana tidak ada jalan. Tetapi saya harus mengatakan bahwa di mana tentara Jerman mengendarai mobil-mobil ini, konsumsi bahan bakar sama sekali tidak penting. Kecepatan maksimum mobil di jalan raya mencapai 85 km / jam.

Tes telah menunjukkan bahwa model truk ini melakukan tugasnya dengan baik. Jadi, pada tahun 1940, mobil itu mulai diproduksi. Tes pertama pada bagian truk ringan ini sudah berlangsung di tahun ke-41. Mobil diuji di Afrika - truk dibeli untuk servis di gedung Rommel.

Kekurangan dan kesulitan

Opel Blitz versi all-wheel drive (lihat foto di artikel kami) ternyata jauh lebih baik daripada blitzkrieg yang direncanakan. Perang untuk Jerman, dan untuk seluruh dunia, berubah menjadi tragedi berdarah besar. Dia menguji tidak hanya orang, tetapi juga peralatan, termasuk mobil.

Dan biarkan mobil-mobil Jerman itu sempurna, tetapi pada musim gugur 1941 mereka benar-benar terkubur dalam lumpur Rusia. Di musim dingin, mesin diuji oleh salju Rusia sehingga tidak bisa dihidupkan sama sekali. Dalam kondisi seperti itu, penggerak semua rodatruk Opel Blitz Jerman secara bertahap menjadi kekurangan.

Modifikasi

"Blitz" digunakan secara luas di hampir semua formasi tentara Jerman. Mereka mengirimkan kargo, senjata derek, mengangkut infanteri.

Berbagai model bodi logam dan kayu dengan sisi ketinggian berbeda, dilengkapi dengan tenda, bangku, dan perangkat lain dipasang di sasis truk. Berdasarkan platform, berbagai modifikasi dibuat. Opel Blitz ternyata sangat serbaguna.

Truk untuk mengangkut yang terluka

Perusahaan Jerman "Meisen" memasang ambulans bundar di platform truk, di mana yang terluka diangkut dan ditempatkan di dalamnya laboratorium operasi dan lapangan.

Perusahaan juga memproduksi truk universal dan truk pemadam kebakaran. Model dasarnya adalah pompa mobil yang dibangun di atas platform penggerak roda belakang. Sebuah tangki pemadam kebakaran dibuat pada basis penggerak semua roda.

Bus W39

Ini mungkin modifikasi yang paling terkenal. Anda dapat melihatnya di foto di bawah ini.

Bus tersebut ditujukan untuk kebutuhan tentara dan dilengkapi dengan bodi yang seluruhnya terbuat dari logam. Di dalam bisa muat 30-32 orang. Mobil-mobil ini diproduksi dari 39 hingga 44. Model ini dimaksudkan untuk transportasi petugas, untuk tujuan sanitasi.

Markas besar, percetakan dilengkapi dengan bus ini. Truk bisa mencapai kecepatan yang sama dengan model dasar. Konsumsi bahan bakar setidaknya tiga puluh liter per seratuskilometer.

Modifikasi "Bale"

Dari 42 hingga 44, berdasarkan sasis penggerak semua roda, Opel memproduksi sekitar empat ribu truk traktor setengah jalur. Anda dapat melihat salah satu model pada foto di bawah ini.

Mesin ringan digunakan dalam modifikasi. Lisensi dibeli sebelum perang. Truk tersebut dilengkapi dengan track roller, serta sistem untuk mengubah kecepatan putaran track.

Itu adalah salah satu truk paling sukses. Model ini mampu mengambil tempat antara produk sejenis Ford dan Klöckner-Deutz. Massa mobil hampir enam ribu kilogram, dan dibutuhkan 50 liter bahan bakar per 100 kilometer. Kecepatan truk yang mampu berakselerasi tidak lebih dari 38 kilometer per jam (karena berat trotoar yang tinggi).

Hari ini kamu bisa beli "Opel Blitz (Mul)" 1:35. Ini adalah model skala yang dikurangi. Ini akan menarik bagi mereka yang menyukai sejarah militer dan otomotif. Modifikasi lain dibuat berdasarkan sasis, namun ini adalah yang paling dasar dan paling terkenal.

“Blitz” setelah perang

Pada musim panas 1944, setelah pengeboman aktif, dua pabrik utama Opel runtuh. Diputuskan untuk mentransfer produksi truk ini ke pabrik Daimler-Benz. Setelah perang berakhir, semua peralatan dibawa ke Uni Soviet, dan Opel, dengan bantuan Amerika, mulai memulihkan produksi dan terus memproduksi truk ini.

Dalam beberapa tahun, Opel Bedford Blitz akan dirilis, yang akan memiliki karakteristik teknis yang baik danperalatan. Tapi itu cerita lain.

Kesimpulan

Jadi, kami menemukan sejarah penciptaan truk Opel Blitz. "Lightning" Jerman adalah analog dari "truk" Gorky. Namun, teknologi Soviet kami ternyata jauh lebih tahan lama. Kargo "Opel" menolak untuk memulai dalam cuaca beku yang parah dan dengan mudah duduk "di perutnya" karena jarak 22 sentimeter. Sampai saat ini, mesin ini hanya dapat dilihat sebagai pameran museum atau model yang dikurangi dalam koleksi pribadi.