Honda CB 500: ulasan, karakteristik kinerja, ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

Tidak sia-sia bahwa ada pendapat di lingkungan pengendara sepeda motor bahwa segala sesuatu di mana kata ajaib "Honda" tertulis berkualitas tinggi, desain yang rumit dan 100% membenarkan harganya yang agak tinggi. Banyak sepeda motor keluar dari jalur perakitan pabrikan ini, yang menjadi legenda nyata dan objek impian jutaan orang yang tidak dapat membayangkan hidup tanpa "kuda besi".

Tapi monster industri sepeda motor Jepang tidak hanya berfokus pada elit, yang siap membayar beberapa puluh ribu dolar di showroom sepeda motor. Honda CB 500 adalah konfirmasi yang sangat baik akan hal ini. Sepeda jalan klasik ini, bahkan pada puncak kejayaannya, tidak mengejutkan harganya. Namun, ini tidak berarti bahwa selama produksinya, Honda mengubah standar kualitas tertinggi. Ulasan kami akan berguna bagi mereka yang berpikir untuk membeli model ini.

Sejarah Singkat

Produksi Honda CB 500 dimulai pada tahun 1993. Model ini dikembangkan secara eksklusif untuk pasar Eropa dan AS. Pada awalnya, sepeda motor seri ini diproduksi di Jepang, dan setelah beberapa saat, produksi dipindahkan ke Italia. Sepeda motor ini telah meluncur dari konveyor yang menjadi perhatian selama 10 tahun. Dari waktu ke waktu, pabrikan membuat beberapa perubahan, tetapi mereka terutama menyangkut perangkat.rem. Modernisasi tidak mempengaruhi desain atau karakteristik kinerja.

Versi

Awalnya, model ini diproduksi tanpa fairing, dan hanya pada tahun 1998 sebuah versi dengan itu muncul. Kehadirannya ditunjukkan oleh S pada judul.

Anda juga dapat menemukan huruf latin lainnya yang dilampirkan pada nama sepeda motor. Pada dasarnya, mereka menunjukkan negara dan tahun produksi, serta fitur model.

Nama	Tahun terbit	Negara	Fitur
CB 500R	1994	Jepang	rem tromol belakang,rem nissin depan
CB 500T	1996	Italia, Jepang	tidak ada fitur yang signifikan
CB 500V	sejak November 1996	Italia	rem cakram belakang, rem depan Brembo
CB 500W dan CB 500SW	1998	Italia	tidak ada fitur yang signifikan (versi S - faired)
CB 500X dan CB 500SX	Desember 1998	Italia	tidak ada fitur yang signifikan (versi S - faired)
CB 500Y dan CB 500SY	2000-2003	Italia	tidak ada fitur yang signifikan (versi S - faired)

TTX

Jika Anda berpikir untuk membeli sepeda motor Honda CB 500, spesifikasi teknisnya pasti akan menarik perhatian Anda sejak awal. Motor ini dibangun di atas rangka baja dupleks dan dilengkapi dengan mesin empat langkah dua silinder dengan volume 499 "kubus", yang mampu menghasilkan tenaga hingga 58 hp. Bahan bakar dipasok oleh dua karburator Keihin CV. Drive dilakukan oleh rantai, kunci kontak elektronik. Semua model memiliki garpu teleskopik 37mm dengan travel 115mm. Di bagian belakang terdapat peredam kejut ganda. Berat keringnya adalah 170 kg, dan dengan tangki penuh, sepeda motor itu memiliki berat 190. Kapasitas tangki bahan bakar adalah 18 liter, yang banyak untuk konsumsi yang dinyatakan.

Perilaku di jalan

Sepeda motor Honda CB 500, yang karakteristiknya khas pembuat jalan raya, dapat berakselerasi hingga ratusan dalam 4,3 detik. Pabrikan mengklaim kecepatan maksimum 185 km / jam, tetapi bahkan seorang pilot berpengalaman tidak boleh lupa bahwa ini masih bukan olahraga, dan Anda tidak boleh berakselerasi terlalu banyak di atasnya.

Ulasan pemilik sepeda motor ini dengan suara bulat membuktikan reaksi cepatnya terhadap perintah, karakter tenang, dan stabilitas luar biasa. Membeli model ini, Anda dapat yakin bahwa Anda tidak akan takut terpeleset dan tergelincir dengan manajemen yang terampil. Dalam banyak hal, perilaku di jalan bergantung pada permukaan. Akhir musim gugur dengan daerah bersalju dan es bukanlah waktu terbaik,untuk pamer di sepeda ini. Di atas kerikil, sepeda motor berperilaku sangat tidak aman.

Kenyamanan Pilot dan Penumpang

Banyak pemilik tinggi menyadari bahwa sepedanya agak kecil. Bagi mereka yang tingginya melebihi 1,8 m, jarak dari sadel ke pijakan kaki mungkin tampak terlalu kecil. Posisi berkendara pada Honda CB 500 adalah tipikal kebanyakan pembuat jalan raya, dengan sedikit condong ke depan. Penumpang bisa diakomodasi dengan nyaman. Sadel belakang luas, kuat, tahan banting.

Target Audiens Sepeda Motor Honda CB 500, Review

Pertama-tama, sepeda ini dirancang untuk mereka yang harus bepergian keliling kota. Ini benar-benar elemennya. Paling sering, model ini dipilih oleh mereka yang sudah memiliki setidaknya sedikit pengalaman berkendara. Ini dapat direkomendasikan sebagai sepeda motor pertama, tetapi akan membutuhkan ketekunan dan kehati-hatian untuk mengembangkan keterampilan. Tidak semua orang senang dengan cermin. Banyak yang melihat mereka sebagai bahu mereka sendiri, bukan jalan.

Umpan balik pemilik sering kali berkaitan dengan konsumsi bahan bakar dan biaya perawatan sepeda motor. Honda CB 500 menyerap rata-rata 5,5 liter per seratus, tetapi banyak tergantung pada gaya berkendara. Dengan perawatan yang tepat, sepeda motor menyenangkan pemiliknya selama bertahun-tahun, dan jaringan dealer yang luas serta berbagai pusat layanan membantu memastikan perawatan ini.

Honda CB500 dari Asia

Perlu dicatat bahwa ada model lain yang sering disalahartikan dengan sepeda motor Honda CB 500 yang dijelaskan dalam artikel ini. Reviewnya tidak lengkap tanpa menyebut motor Asia. Ada tiga modifikasi:

• olahragaHonda CBR500R;
• naked Honda CB500F;
• Honda CB500X Enduro Tour

Pada foto di atas Anda dapat melihat telanjang buatan Thailand, yang bahkan secara visual mudah dibedakan dari klasik Jepang dan Italia. Perbedaan di antara mereka kecil dan terutama terkait dengan body kit. Ketiga model tersebut diproduksi di Thailand dan dijual di Asia. Sportbike adalah satu-satunya sepeda motor dari seluruh seri ini yang dapat dibeli di Rusia. Penting untuk dipahami di sini bahwa ini adalah model yang sama sekali berbeda yang tidak ada hubungannya dengan topik ulasan kami, kecuali untuk nama konsonan.

Harga

Hampir tidak mungkin menemukan sepeda motor di showroom yang produksinya sudah dihentikan hampir 15 tahun lalu. Tetapi jika Anda memimpikan model khusus ini, Anda harus memperhatikan pasar sekunder. Sepeda motor tanpa lari di Federasi Rusia akan menelan biaya rata-rata 3-3,5 ribu dolar. Pesaing utama model saat ini adalah Kawasaki ER-5 dan Suzuki GS-500.