"Suzuki SV 400": spesifikasi, perbandingan dengan pesaing, dan ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Bangsa Jepang dibedakan oleh persepsi teknologi yang khusus dan halus, terutama mobil dan sepeda motor. Berhasil menggabungkan kinerja teknis tinggi dengan desain spektakuler, selama lebih dari satu dekade, produk buatan Jepang telah menduduki posisi terdepan dalam penjualan di dunia. Suzuki SV400 neoklasik adalah versi sepeda jalan yang dirilis ulang. Namun, hanya siluet cepat dan berani yang tersisa dari pendahulunya.

Spesifikasi Sepeda Motor

Apa parameter "Suzuki SV 400"? Performa sepeda jalan raya ini sangat mengesankan. Ini memiliki dimensi yang agak sederhana untuk kelasnya. Dengan panjang 2035 mm dan tinggi 785, sangat cocok untuk mengemudikan pengemudi berukuran kecil. Namun, bahkan orang yang lebih tinggi merasa nyaman di atas pelana karena ukurannya yang pas. Selain itu, lebih ringan dari rekan-rekannya: beratnya hanya 159 kg.

Mesin

Kartu truf spesial pria tampan ini adalah mesin V 399 cc. lihat Beberapa "kerabat" nyadalam hal kapasitas kubik, ia membanggakan mesin yang sangat kuat yang bekerja pada 100%. Empat langkah, dengan dua silinder, mampu berakselerasi hingga kecepatan di atas 180 km/jam dalam hitungan menit. Sistem pendingin cair membuat gemuruh lembut, tidak memotong telinga. Saat mengendarai CB400, Anda tidak harus menjaga throttle stick di zona "merah": Suzuki menjaga kecepatan jelajah 140 km / jam dengan sempurna tanpa usaha dan pergantian gigi yang konstan. Konsumsi oli per 1000 km adalah sekitar 600 g. Namun, mengganti oli ke Suzuki SV 400 akan membantu: setelah memilah suku cadang, turun menjadi 200 g.

Meskipun desainnya sederhana, suspensi Suzuki SV 400 cukup boros energi dan elastis. Tenaga mesin mencapai 53 liter. Dengan. pada 10500 rpm Pada saat yang sama, perlu dicatat kecepatan akselerasi: Anda dapat mulai dari posisi diam dan berakselerasi hingga 100 km / jam dalam 4,5 detik! Tak perlu dikatakan, setelah lampu hijau berubah menjadi merah, Anda akan menjadi yang terjauh? Tapi itu tidak akan menghabiskan banyak uang: Suzuki SV400 bersahaja dalam perawatan. Konsumsi bahan bakar 5 liter per 100 km.

Sistem pengereman terdiri dari cakram ganda di depan dan satu di belakang, memberikan pengereman yang mulus. Bahkan saat berhenti mendadak, road bike tidak bergerak maju, menjaga kenyamanan dan keselamatan pengendara secara maksimal.

Sejarah sepeda motor

Salinan pertama dirilis pada tahun 1998 dan ditujukan secara eksklusif untuk pasar domestik Jepang. Itulah sebabnya seluruh dunia belajar tentang model ini relatif baru-baru ini. Sepeda motor"Suzuki SV 400" adalah adik dari SV 650 yang baru saja diproduksi untuk diekspor ke negara lain.

Selama keberadaannya, model roadbike telah mengalami beberapa perubahan yang signifikan dan tidak terlalu signifikan. Pada tahun 2000, cakram rem ganda dipasang di roda depan, yang meningkatkan kinerja pengereman. Parameter berikut telah diubah dalam model 2001:

• bentuk kursi pengemudi;
• stiker plastik;
• Untuk pertama kalinya sepeda motor berwarna merah diproduksi.

Pada tahun 2003, panjang Suzuki bertambah 30 mm, dan jarak sumbu roda - 15. Desainnya telah mengalami perubahan signifikan: sepeda motor menjadi lebih sporty, jangkauannya bertambah satu warna lagi. Sejak itu, warna biru telah tersedia untuk dibeli di jajaran Suzuki SV 400. Foto dengan jelas menunjukkan betapa serasinya warna ini pada model.

Pada tahun 2004, rangka dan roda dicat hitam, dan ini adalah perubahan terakhir yang memengaruhi model ini. Suzuki SV 400 terakhir dirilis pada tahun 2004, tetapi penjualan resmi hanya dihentikan pada tahun 2007.

Desain

Penampilan Suzuki hampir sempurna dan agak mirip dengan desain Honda. Tampilan ramping memperlihatkan beberapa detail, itulah sebabnya ia diberi gaya "telanjang". Seseorang akan menyukai gerakan seperti itu, sementara seseorang lebih suka bagian yang sepenuhnya tertutup plastik. Di antara penggemar model ini, fitur ini dianggap sebagai keunggulan sepeda motor. Lagi pula, dulu sepeda jalan raya diproduksi tanpa perlindungan plastik sama sekali. desain neoklasik,pasti menarik perhatian di jalan.

CB 400 hadir tidak hanya dalam gaya sepeda jalan raya lama, tetapi juga dengan sentuhan gaya sporty. Suzuki SV 400S dibuat dengan gaya sepeda motor perpindahan besar. Lebih banyak plastik, lebih banyak kecepatan dan kekuatan - itulah singkatan dari huruf S dalam nama model. Lampu depan ganda dan kaca depan yang lebih kompak membuatnya terlihat sedikit predator. Karakteristik mesin dan bagian lainnya tetap sama seperti pada CB 400. Fit sporty membuat aliran udara yang datang tidak peka bahkan pada kecepatan tinggi.

Chassis dan rem

Mesin V-twin tidak hanya dipuji oleh para pemalas. Diam dan responsif, ini membantu untuk mendapatkan kesenangan nyata saat berkendara. Silinder aluminium, yang memiliki lapisan berlapis nikel, memberikan pengendaraan yang mulus. Bahan inilah yang memiliki ekspansi termal yang identik dengan piston. Sebagai hasil dari pemilihan bahan ini, celah antara piston dan dinding silinder tetap minimum yang sama selama seluruh pengoperasian mesin. Dan ini memungkinkan Suzuki untuk bermanuver dengan anggun di antara arus mobil dan sangat cocok saat berbelok.

Mesin memiliki tingkat kebisingan yang rendah, terkadang Anda dapat dengan mudah lupa bahwa Anda memiliki 53 tenaga kuda di bawah kap mesin. Anda dapat berakselerasi hingga 180 km / jam dalam beberapa menit. Sasis yang cukup kaku memungkinkan Anda mengatasi rintangan jalan tanpa membahayakan. Dan SV 400 sendiri berjalan dengan baikaspal dan penutup tanah. Suzuki SV 400 sangat seimbang untuk berkendara ekstrem dan perjalanan santai setiap hari. Responsivitas mesin menjadikannya sepeda pertama yang ideal untuk pemula. Tetapi bahkan di tangan seorang profesional, ia tidak akan dibiarkan tanpa penggunaan dan akan dapat mengungkapkan semua karakteristik teknisnya.

Kisaran harga

Karena performanya yang prima, Suzuki SV 400 memiliki harga yang cukup mahal untuk kelasnya. Biaya rata-rata sepeda jalan berkisar 110-220 ribu rubel. Jumlah yang lumayan untuk sebuah sepeda motor bekas. Dijual, Anda dapat menemukan salinan lebih murah, tetapi kondisinya meninggalkan banyak hal yang diinginkan. Jika Anda tahu cara memperbaiki dan "menghidupkan kembali" kendaraan bermotor, Anda tidak akan menemukan pilihan yang lebih baik.

Jika Anda merasa menyesal telah membayar uang sebanyak itu untuk model bekas, pikirkan berapa banyak "teman seperjuangan" yang lebih murah yang dapat bertahan. Sepeda motor dengan kualitas asli Jepang akan menjadi teman setia di jalan dan tidak akan mengecewakan pemiliknya selama bertahun-tahun.

Pesaing utama

Suzuki 400 SV memiliki beberapa pesaing yang layak di antara sepeda motor 400cc. Yang utama adalah Kawasaki ZZR 400 dan Honda CB 400. Target utama dari semua model di atas adalah pengemudi dengan sedikit pengalaman berkendara atau mereka yang benar-benar puas dengan ukuran mesin ini.

Dibandingkan dengan Kawasaki, masalah dengan Suzuki jauh lebih sedikit. Menikung lebih baik, bobot lebih ringan, tidak ada masalah denganmesin - semua ini menghilangkan kebutuhan untuk pergi ke layanan mobil setelah setiap perjalanan ketiga. Perpindahan gigi yang lebih sedikit pada girboks di CB 400 memungkinkan Anda mengurangi waktu ke girboks dan lebih banyak ke jalan. Tenaga mesin memungkinkan Anda untuk menggunakan hanya 2/3 dari rentang operasi bahkan pada kecepatan tinggi, sementara dua model lainnya harus membuka tutup pegangan hingga batasnya. Namun Honda lebih unggul dari Suzuki dalam sistem pengereman. Apa kata pemilik Suzuki SV 400? Anda dapat membaca ulasan tentangnya di bawah ini.

SV 400 ulasan

Ulasan dari pemilik sepeda jalan merek Suzuki hanya mengkonfirmasi kualitas dan daya tahan dari produk-produk Jepang yang terkenal di dunia. Banyak yang mengklaim bahwa terkadang tidak mungkin untuk membedakan versi 400 cc dari "enam ratus" yang lebih serius. Pusat gravitasi dikurangi sedemikian rupa sehingga kontrolnya senyaman dan sedinamis mungkin. Respons instan terhadap pengoperasian gas, daya dorong engine yang luar biasa. Pemilik hanya kesal dengan mesin yang salah tembak, mengingatkan pada kelas sepeda motor. Beberapa mencatat bahwa di Suzuki SV 400 motornya troit. Untuk menghindari masalah seperti itu, para profesional merekomendasikan hanya menggunakan bensin berkualitas tinggi (sebaiknya tidak lebih rendah dari 95) dan memeriksa elemen filter dan penyesuaian. Dan untuk Suzuki SV 400: perawatan dan perbaikan akan bisa mendapatkan bahkan salinan tahun 1998, yang setelah itu akan melayani Anda selama bertahun-tahun lagi.

Bingkai rangka kaku dari aluminium, pengendara membandingkan dengan yang dilengkapi dengan 650ccsepeda motor. Dia dapat dengan mudah menahan semua kesulitan trek balap.

Secara umum, seluruh sepeda motor dibuat dengan sangat hati-hati, berkualitas, dan akurat. Banyak yang menyarankannya untuk penggunaan perkotaan, dengan alasan bahwa ia memiliki perilaku yang baik baik di kemacetan lalu lintas maupun di jalan raya. Satu-satunya hal yang membawa beberapa lalat dalam salep adalah sistem rem. Secara umum, tidak buruk, tetapi memiliki rem belakang yang agak lemah. Dan saat mengerem keras pada kecepatan di atas 150 km/jam, Anda harus berhati-hati: rem depan 2 cakram mungkin tidak cukup.

Kesimpulan

SV 400 mengesankan dengan kemampuannya. Kekakuan rangka dan lengan ayun, pengaturan suspensi, dan distribusi bobot sangat baik. Torsi yang baik pada kecepatan sedang dan "kuda" yang diucapkan membuat model ini meyakinkan di kelasnya. Penampilan yang tidak biasa, dieksekusi dalam versi neoklasik dan sporty, menarik perhatian. Kesesuaian yang nyaman membuat bersepeda menjadi menyenangkan dan juga melindungi dari aliran udara yang datang. Kaca spion memberikan visibilitas yang sangat baik, dan Anda merasakan serta mengontrol setiap bagian perangkat. Desain sederhana dengan banyak penyesuaian membuat Suzuki SV 400 serba guna. Dinamis, bebas repot dan indah, kendaraan roda dua menjadi sepeda pertama yang hebat dan pendamping yang andal di jalan bagi para profesional.