Suspensi hidrolik: apa perbedaan dan fiturnya?

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Mobil pertama yang memiliki suspensi hidrolik adalah

Perancis "Citroen DS". Banyak waktu telah berlalu sejak debut sasis yang baru dikembangkan (1954). Selama periode ini, umat manusia berhasil mengembangkan tiga generasi suspensi ini. Namun, sekarang semakin sedikit produsen yang melengkapi mobil mereka dengan sistem yang berjalan seperti itu, memberikan preferensi pada "pneumatik". Namun, di AS, suspensi hidrolik masih sangat dihargai. Tapi mengapa pengemudi sangat mencintainya?

Fitur Desain

Pertama, mari kita lihat desainnya. Peredam kejut adalah fitur utama di sini. Suspensi hidrolik dilengkapi dengan bagian kerucut khusus. Mereka berbeda dari peredam kejut konvensional karena diisi dengan oli khusus. Juga, setiap bagian memiliki akumulator hidrolik berbentuk bola.

Kelebihan dan kekurangan

Jadi mari kita mulai dengan hal positif. Suspensi hidrolik awalnya dibedakan oleh daya tahannya. Dan jika sistem pneumatik dapat bertahan maksimal 150 ribu kilometer, maka hidrolik - sebanyak 400 km. Banyak

pemilik mobil menyebutnya "tidak bisa dihancurkan". Dan mengingat kualitas permukaan jalan di Rusia, suspensi hidrolik menjadi suatu keharusan. Selain itu, ia memberikan kelancaran lari terbaik di semua kondisi. Suspensi hidrolik pada VAZ berperilaku lebih lembut di lubang daripada yang pneumatik. Selain itu, Anda dapat menyesuaikan ground clearance kendaraan tanpa meninggalkan kompartemen penumpang. Selain itu, Anda dapat mengubah jarak bebas dengan kecepatan berapa pun dan bahkan saat menikung. Tapi ini hanya mungkin dengan sistem Hydractive generasi ketiga.

Namun, suspensi hidrolik Citroen C5 dan VAZ jauh dari ideal, dan memiliki kekurangan. Kelemahan pertama tersembunyi di dalam minyak. Faktanya adalah cairan ini digunakan tidak hanya di suspensi, tetapi juga di sistem rem dan power steering, masing-masing, jika terjadi kebocoran, tiga sistem akan rusak sekaligus. Perlu juga dicatat tingginya biaya perawatan. Di stasiun layanan Rusia tidak banyak layanan normal yang terlibat dalam perbaikan suspensi hidrolik, sehingga harga layanannya bukan yang paling demokratis. Sebenarnya, karena itu, banyak pembuat mobil modern berhenti melengkapi mobil mereka dengan suspensi hidrolik.

Kesimpulan

Karena kekurangannyasuspensi hidrolik tidak terlalu populer di kalangan pengemudi, karena dengan kerusakan sekecil apa pun Anda harus pergi ke pusat teknis dan membayar banyak uang untuk perawatan. Adapun produsen global, berikut ini dapat dikatakan tentang mereka. Dalam upaya membuat mobil mereka dapat diandalkan dan perawatannya semurah mungkin, banyak perusahaan impor lebih memilih suspensi - pneumatik - yang lebih modern. Menurut para ahli, langkah ini cukup tepat dan disengaja. Dan kita hanya bisa melihat foto dan mengagumi ground clearance yang tinggi dari mobil seperti itu.