Kawat lilin: fitur, perangkat, dan lokasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Kabel tegangan tinggi di dalam mobil adalah salah satu komponen terpenting yang bertanggung jawab atas pengoperasian sistem pengapian. Apa tugas utama kabel busi? Ini untuk memastikan transmisi arus listrik yang stabil yang ditransmisikan dari modul pengapian langsung ke lilin. Tegangan pada koil pengapian atau pada modul pengapian dapat bervariasi dari 25 hingga 50 kV. Sebelum memicu, tegangan ini harus melewati kabel ini.

Persyaratan

Ada persyaratan tertentu untuk kabel busi. Penting bahwa mereka memiliki karakteristik isolasi yang sangat baik, tahan terhadap berbagai efek suhu, dan mentolerir beban getaran secara normal.

Perangkat

Kabel tegangan tinggi memiliki perangkat yang sederhana dan praktis tidak berbeda dengan produk kabel jenis lain. Ada dua jenis produk ini di pasaran. Ini adalah kabel dengan inti tembaga,yang terletak di tengah kabel dan dengan resistor atau inti karbon. Selain itu, produk dapat memiliki insulasi plastik atau silikon, desainnya didasarkan pada inti tembaga, yang terdiri dari sejumlah besar kabel tipis. Lapisan isolasi dan inti diterapkan di atasnya. Elemen-elemen ini ditutup dengan lapisan pelindung insulasi lainnya. Di ujung kabel ada kontak untuk menghubungkan ke lilin dan koil pengapian. Mereka andal dilindungi dari pengaruh lingkungan negatif. Untuk ini, tutup karet khusus digunakan. Yang paling populer adalah kabel steker dalam isolasi plastik tebal dan kaku - mereka memiliki inti pusat tembaga. Ini adalah produk yang cukup tahan lama. Seperti yang dicatat konsumen dalam ulasan mereka, mereka stabil dalam pengoperasian. Pemilik mobil sering membawa kabel tegangan tinggi ini sebagai cadangan.

Kawat biasa

Ini memiliki konduktor tengah yang terbuat dari tembaga atau paduannya. Dari atas, produk semacam itu dapat ditutup dengan lapisan isolasi karet, polietilen, polivinil klorida. Di atas insulasi ada selubung pelindung lain. Yang terakhir melindungi kawat dari efek bahan bakar dan pelumas. Kabel ini memiliki resistansi rendah. Tidak melebihi 18-19 ohm. Kabel ini mampu menahan tegangan hingga 25 kV. Agar produk berfungsi normal, produk dilengkapi dengan resistor untuk menekan interferensi dan interferensi elektromagnetik.

Kabel khusus

Selain kabel busi VAZ biasa, ada juga produk khusus. Mereka berbeda dalam parameter terdistribusi yang menjalankan fungsipenindasan interferensi radio elektromagnetik.

Kawat ini terdiri dari kabel tembaga logam. Tetapi untuk kepang, berbagai bahan dapat digunakan untuk pembuatannya - nilon, katun, linen, dan bahan lainnya. Jalinan ini diperlakukan dengan pelumas yang mengandung grafit, fluoroplastik, mangan-nikel atau seng dan impregnasi khusus. Keunikan kabel ini adalah lebih elastis, tidak terkena suhu tinggi, dan tidak kehilangan karakteristiknya bahkan pada suhu yang sangat rendah. Kabel resistansi nol, populer di kalangan pengendara, juga dapat dikaitkan dengan kabel khusus. Diyakini bahwa mereka lebih efisien dan banyak akal.

Bagaimana menghubungkan dengan benar?

Mesin mungkin tiga kali lipat, tidak dapat dihidupkan, berjalan tidak stabil. Tidak perlu segera buru-buru mengukur kompresi dan parameter lainnya. Pertama, periksa lokasi kabel busi. Dan mereka berada di atas lilin, di area penutup katup.

Terkadang mereka datang dengan rakitan koil. Sangat sering, alasan pengoperasian motor yang tidak stabil adalah bahwa koneksi yang benar dari kabel tegangan sangat tinggi ini tidak klise. Urutan menghubungkan kabel harus benar-benar benar. Setiap silinder sesuai dengan slot tertentu dalam modul pengapian atau pada distributor. Terdapat penomoran pada body distributor dan modul socket. Urutan kabel busi pada model injeksi VAZ tergantung pada tahun produksi mobil. Jadi, pada VAZ-2114,yang keluar dari jalur perakitan sebelum tahun 2004 memasang modul empat pin. Untuk model selanjutnya, model tiga cabang digunakan.

Urutan pengoperasian silinder ditunjukkan pada blok mesin - ini adalah 1-3-4-2. Kabel terhubung sesuai. Jika ini adalah sistem pengapian distributor, maka sarang kabel pertama ditemukan di atasnya, dan kemudian kabel silinder ketiga dihubungkan darinya ke arah rotasi slider. Selanjutnya - yang keempat dan kedua. Modul pengapian mesin injeksi sudah memiliki semua tanda. Tidak mungkin untuk membingungkan apa pun. Menghubungkan kabel busi adalah proses yang sangat sederhana. Anda perlu mematikan kunci kontak, dan kemudian melepas terminal dari baterai. Selanjutnya, lepaskan kabel lama - lepaskan dari soket pada modul pengapian atau pada distributor, lalu lepaskan dari soket pada blok mesin. Kabel baru terhubung sesuai dengan diagram.

Kesalahan yang umum

Kabel bisa menjadi masalah nyata bagi pemilik mobil. Biasanya, kemungkinan malfungsinya adalah hal terakhir yang harus dipikirkan. Adapun gangguan kawat, kebocoran arus atau kerusakan sirkuit dapat dibedakan. Pecahnya dapat terjadi karena penanganan yang ceroboh, koneksi yang buruk dan oksida. Seringkali istirahat terjadi pada vena itu sendiri. Kerusakan dapat terjadi karena lilin tua dan usang, jelaga di atasnya, dan adanya minyak yang masuk ke persimpangan.

Kebocoran arus dapat disebabkan oleh busi yang aus, kabel yang kotor, koil, isolasi kabel yang putus, atautopi. Seringkali ada kerusakan pada kabel dan pada salju yang parah. Meskipun produsen mengklaim bahwa mereka dapat menahan paparan cuaca dingin tanpa konsekuensi apa pun.

Seberapa sering mengganti kabel BB?

Kabel lilin atas rekomendasi AvtoVAZ perlu diganti setiap 30 ribu kilometer. Dalam praktiknya, istilah-istilah ini jarang dipatuhi, karena jika produk tidak rusak dengan cara apa pun, maka sekitar 100 ribu kilometer atau lebih mudah dirawat. Namun seiring waktu, resistansi kawat meningkat, yang tidak memiliki efek terbaik pada pengoperasian mesin. Oleh karena itu, lebih baik mengikuti rekomendasi pabrikan dan tidak mengabaikan waktu penggantian.