Mobil "Tatra 613": spesifikasi, foto

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

Beberapa kolektor mengumpulkan Mustang atau model Pontiac GTO langka di garasi mereka. Orang-orang ini tidak menonjol di antara kolektor lainnya. Tetapi Anda dapat membeli mobil yang hanya akan dikenali oleh sedikit orang di sungai, dan mendapatkan kesenangan yang luar biasa ketika, dalam upaya mengidentifikasi mobil, seseorang mencoba melihat papan nama atau menjelajahi Internet untuk mencari model. Tapi masih ada mesin seperti itu! Salah satunya adalah Tatra-613. Bukan, ini bukan dump truck, tapi mobil penumpang. Salinan ini cukup langka, tetapi pada suatu waktu itu adalah aliran sesat. Itu digunakan terutama oleh para pemimpin partai dan direktur utama dari berbagai perusahaan.

Sudah terlambat untuk masuk ke Volga, tapi terlalu dini untuk masuk ke Chaika

Tentu saja, para pemimpin partai tidak terlalu ingin bepergian untuk urusan pribadi dan bisnis dengan mobil Zhiguli biasa.

Mereka yang beruntung ditakdirkan"Camar" dan "ZIL". Tetapi bagaimana dengan orang-orang yang tidak layak untuk masuk ke Volga biasa, dan mereka belum berhak mendapatkan mobil yang lebih mewah? Itu untuk mereka dan dimaksudkan "Tatra-613". Kendaraan ini diproduksi di Republik Ceko.

Sejarah Tatra

Pabrik pembuatan kendaraan didirikan pada tahun 1850 oleh Ignaz Shustala. Perusahaan ini bergerak dalam bidang pembuatan gerbong dan gerobak. Belakangan meluas. Ada pabrik tidak hanya di Republik Ceko, tetapi juga di Berlin, Wina, Wroclaw dan bahkan di Ukraina. Pada tahun 1897, salah satu mobil penumpang pertama di Eropa Tengah diproduksi. Mereka menyebut mobil itu "Presiden". Pada tahun 1917, perusahaan mengubah namanya, dan dua tahun kemudian lencana dan tulisan "Tatra" muncul. Ini adalah nama sistem gunung. Setelah Perang Dunia II, perusahaan dinasionalisasi. Pabrik-pabrik tersebut memproduksi truk dan juga mobil mewah. Produsen mobil ini sukses eksis hingga 2013. Korporasi itu kemudian dijual di lelang.

Bagaimana mobil legendaris itu dibuat

Dari tahun 1956 hingga 1975 di Republik Ceko, dan kemudian di Cekoslowakia, mereka memproduksi mobil yang sangat menarik - Tatra-603. Ini adalah mobil dengan tingkat perwakilan murni, yang dikendarai oleh seorang wakil di Uni Soviet. Ketua KGB Mobil itu dibedakan oleh tata letak mesin belakang dan desain yang unik dan mewah untuk waktu itu. Namun, tahun-tahun pasti memakan korban, dan mobil mewah ini sudah ketinggalan zaman. Republik Ceko memutuskan untuk memperbarui model.

Desain dipesan dari studio Italia Carrozzeria Village. Tapi desainer Italiamenciptakan penampilan sesuai model. Mereka mengerjakan ulang sketsa para insinyur Cekoslowakia, yang dalam banyak hal (jika tidak semua) sangat menentukan dalam konsep mobil baru. Dan meskipun unit daya, seperti pada 603, tetap berada di belakang, tata letak mobil telah banyak berubah. Tapi ini adalah pekerjaan para insinyur. Dan para perancang mendapat tugas yang sangat sulit, hampir mustahil - untuk menggambar mobil penumpang yang besar dan panjang dengan mesin belakang yang ideal, tidak seperti yang lain sebelumnya. Dan saya harus mengatakan bahwa mereka melakukan pekerjaan yang sangat baik dengan tugas ini. Produk baru tampak asli dan unik. Sulit untuk membingungkan mobil dengan sesuatu yang lain. Dalam desain baru, bobot benar-benar dihilangkan. Selain itu, bodinya dibedakan dengan karakteristik aerodinamis yang tinggi. Pada tahun ke-70, sebanyak tiga sampel mobil Tatra-613 dirakit di Italia. Foto-foto mobil mewah legendaris bisa dilihat di artikel kami. Salinan ini berbeda satu sama lain dalam penyelesaian eksterior yang berbeda. Ada juga dua tipe bodi: sedan, serta coupe dua pintu. Diputuskan untuk meninggalkan yang terakhir, tetapi sedan masuk ke produksi.

Pengujian di tempat pelatihan Dmitrovsky, diluncurkan ke seri

Satu mobil Tatra-613 dari tiga prototipe dikirim ke Uni Soviet pada tahun 1971 untuk pengujian. Bahkan kemudian, tempat pembuangan sampah dengan infrastruktur yang sangat baik, Dmitrovsky, beroperasi di Uni Soviet. Di situlah mobil berakhir.

Seperti hari ini, tes meliputi beberapa tahap. Tes sumber daya yang dipercepat juga dilakukan saat itu. Mobil mewah ini pertama kali bisa dilihat publik pada tahun 1973."Tatra-613" ditampilkan di sebuah pameran di Praha. Mesin tersebut diluncurkan ke dalam seri pada tahun 1975 di cabang pabrik di Příbor. Perakitan dilakukan sepenuhnya dengan tangan. Volume produksi tidak berbeda dalam ukuran - tidak lebih dari 1000 eksemplar per tahun. Produksi berakhir pada tahun 1996. Empat versi dibuat selama periode tersebut.

NEO - "objek mengemudi tak dikenal"

Mengatakan bahwa Tatra-613 adalah mobil langka berarti tidak mengatakan apa-apa. Bersama dengan eksteriornya yang unik, mobil ini menjadi misteri di jalanan Rusia. Lencana merek kecil di kisi-kisi sangat sulit dilihat. Oleh karena itu, di antara Lexus, Land Cruiser, Bentley, dan mobil lainnya, Tatra tetap menjadi misteri.

Eksterior

Seseorang mungkin memperhatikan kemiripan desain mobil dengan "Citroen", beberapa orang menemukan fitur "Saab" di dalamnya. Ada orang yang bisa menebak bahkan Range Rover di Tatra-613, hanya lebih datar.

Mobilnya cukup besar dan tidak murahan. Anda perlu mengetahui sejarah otomotif dengan baik untuk mengenalinya sebagai perwakilan dari industri otomotif Eropa Timur. Jika Anda melihat mobil dari samping dan belakang, maka bodinya cukup unik dan sempurna dalam segala hal. Tapi ada sesuatu yang salah dengan lini depan Italia. Bagian "depan" menyerupai kotak bibit. Tapi pertanyaan tentang bagian ini jarang muncul. Desainnya sangat harmonis dan orisinal. Bagian belakang juga terlihat tidak biasa. Dan biarkan lampu belakang terlihat seperti Mercedes W123, tetapi "sirip" yang membentang di sepanjang jendela belakang menambah sedikit fantasi pada tampilan. Ngomong-ngomong, untukkarena sirip, tubuh menjadi seperti liftback. Meski sebenarnya itu adalah sedan biasa. Tidak mungkin untuk tidak melihat dua pipa knalpot. Mereka berasal dari pabrik.

Salon

Dapat dikatakan tentang interior bahwa orang Italia tidak lagi bekerja di sini. Desain dasbor - pada "kelas C". Tapi kemudian itu adalah urutan hal-hal untuk mobil perusahaan. Anda dapat meningkatkan panel Tatra-613.

Tuning hari ini memungkinkan Anda melakukan banyak hal. Ada barisan belakang yang nyaman di mana seorang pejabat dapat menampung dengan nyaman. Tapi kursi depan juga sangat nyaman.

Satu mesin, dua karburator

Solusi menarik digunakan saat itu di mobil Tatra. Mobil penumpang model 613 menonjol dari massa abu-abu umum bahkan sekarang. Tampaknya menjadi tata letak mesin belakang, tetapi jauh lebih dekat dengan mesin tengah. Mesin terletak tepat di atas as roda belakang. Di satu sisi, ini adalah manfaat dari distribusi bobot yang baik, dan di sisi lain, unit daya sudah ketinggalan zaman, yang membuat perawatannya sulit.

Dalam mobil "Tatra-613" mesinnya tidak lain adalah V8 asli. Unit ini mampu menghasilkan 143 hp, tetapi dimungkinkan untuk meningkatkan kinerja dengan membuang blok. Kemudian kekuatan akan meningkat menjadi 170 kekuatan. Kapasitas mesinnya adalah 3,5 liter, yang cukup normal untuk unit delapan silinder. Mesinnya hanya menggunakan bensin A95. Pada saat yang sama, konsumsi bahan bakar bukanlah yang terkecil - bahkan saat berkendara di jalan raya, nafsu makan dengan mudah melebihi 15 liter. Dalam hal ini, mobil dapat bergerak dengan kecepatan 190 km/jam. KeanehanMesin ini memiliki dua karburator. Sistem pendingin di sini adalah udara. Dan jika Anda membuka kap mesin, hal pertama yang menarik perhatian Anda adalah turbin yang digunakan dalam sistem pendingin. Udara yang masuk ke filter dipanaskan oleh gas buang. Sistem pemanasnya adalah kompor independen yang menggunakan bensin. Salah satunya terletak di bagian tengah panel, dan yang kedua berada di depan.

Sangat mudah untuk tidak melihatnya - tersembunyi di bawah lantai di bagasi. Adapun transmisi, transmisi otomatis disediakan untuk mobil kelas eksekutif Tatra-613, yang karakteristik teknisnya dapat dibandingkan dengan beberapa model Range Rover. Ada juga transmisi manual 4 percepatan.

CV

Jadi, kami menemukan sejarah dan karakteristik teknis dari model Tatra 613 Ceko. Kini mobil ini sudah jarang terlihat bahkan di tangan kolektor. Mobil seperti itu tidak cocok untuk dikendarai sehari-hari. Tidak ada suku cadang untuk itu. Selain itu, motor itu cukup berat untuk dirawat. Beberapa tahun kemudian, produksi dibatasi, dan atas dasar 613, 700 dibuat. Tapi Anda akan jarang bertemu dengannya di luasnya Federasi Rusia.