Otomatis dengan hidrogen. Generator hidrogen HHO untuk mobil

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

Industri otomotif adalah salah satu bidang industri yang paling menjanjikan. Kekhawatiran global berusaha untuk menginvestasikan banyak uang dalam pengembangan teknologi baru, yang di masa depan harus meningkatkan kinerja kendaraan. Perubahan sekecil apa pun dalam prinsip pengoperasian mobil dapat secara radikal mengubah dinamika, performa berkendara, serta tingkat keselamatannya. Pada saat yang sama, sumber bahan bakar alternatif dan, khususnya, mobil hidrogen, yang sudah dapat dilihat di jajaran pabrikan terkemuka, menjanjikan perubahan paling signifikan. Meskipun munculnya model produksi jenis ini, desainer masih mencari penggunaan terbaik dari hidrogen. Namun fakta bahwa pengenalan bahan bakar ini ke dalam algoritma mesin tidak dapat disangkal membawa sejumlah keuntungan.

Kekhususan mobil hidrogen

Transisi dari teknologi tradisional ke solusi baru tidak selalu meningkatkan indikator kualitas operasi transportasi. Inilah yang terjadi dengan kendaraan listrik, yang meskipun dianggap sebagai jenis sarana teknis yang ramah lingkungan dan relatif ekonomis, memiliki banyak kelemahan, termasuk tidak memuaskan.dinamika. Pada gilirannya, mobil bertenaga hidrogen, asalkan sel bahan bakarnya seimbang, dapat mempertahankan keunggulan mobil dengan mesin klasik, dan memberikan beberapa keunggulan baru. Ketertarikan pada jenis bahan bakar ini di pihak produsen adalah karena kemungkinan meningkatkan keramahan lingkungan transportasi, serta penghematan energi. Dibandingkan dengan mesin pembakaran internal konvensional, unit bertenaga hidrogen praktis tidak memancarkan zat berbahaya. Hasil seperti itu hanya dapat dicapai jika motor tradisional benar-benar dihilangkan, dan dalam hal ini, akan ada pengurangan daya yang nyata.

Kombinasi hidrogen dan ICE

Saat ini, pembuat mobil menggunakan beberapa konsep untuk penggunaan hidrogen. Salah satu yang paling umum adalah versi hibrida, di mana mesin pembakaran internal dan elemen hidrogen digabungkan. Awalnya, mobil konsep hidrogen, dibuat dengan pendekatan ini, terkenal karena dayanya yang rendah. Namun, perkembangan terakhir menunjukkan situasi sebaliknya, ketika potensi daya meningkat 10-15%. Namun, sekali lagi, peningkatan daya menghilangkan keuntungan berupa keramahan lingkungan dan biaya perawatan mesin. Ada faktor negatif lain dari penggunaan hidrogen dalam sistem mesin pembakaran internal. Selama operasi, bahan bakar bereaksi dengan elemen struktural, yang secara signifikan mengurangi masa pakai bahan unit daya.

Karakteristik teknis mobil hidrogen

PertamaSeri yang disuplai dengan pembangkit listrik tenaga hidrogen adalah sedan empat pintu Mirai dari Toyota. Pengembang menggunakan konfigurasi non-standar, di mana pengisian didasarkan pada motor listrik yang terhubung ke konverter hidrogen. Alhasil, mobil hybrid itu menyemburkan tenaga 151 hp. s., kecepatan maksimum 180 km / jam dan akselerasi ke "ratusan" dalam 9 detik. Pada saat yang sama, satu pengisian bahan bakar memungkinkan Anda untuk mengatasi hampir 500 km, yang sangat bagus untuk mobil pertama dengan hidrogen. Karakteristik teknis crossover hidrogen juga mengesankan - misalnya, Hyundai Intrado menerima baterai 36 kWh yang menyediakan jangkauan hingga 600 km. Tetapi yang paling penting adalah emisi berbahaya dalam hal ini dikurangi menjadi nol. Perusahaan sudah menawarkan mesin hidrogen dengan data kinerja yang menarik. Di antara faktor-faktor yang menghentikan kemajuan ini, kita hanya dapat mencatat kurangnya infrastruktur yang memungkinkan penggunaan teknologi baru oleh berbagai konsumen.

Pembuat hidrogen

Sementara pabrikan besar menguasai mesin berteknologi tinggi yang menggunakan hidrogen sebagai sumber energi, di tengah-tengahnya terdapat proliferasi generator tambahan yang memungkinkan pemrosesan jenis sel bahan bakar ini. Karena tujuan utama penggunaan bahan bakar jenis baru adalah untuk meningkatkan proses ramah lingkungan dan mengurangi biaya daya, dalam beberapa kasus cukup dengan hanya memasukkan reaktor yang sesuai ke dalam desain. Fungsi ini, khususnya, dilakukan oleh generator HHOhidrogen pada mobil, yang juga disebut konverter gas. Pada saat yang sama, ada dua jenis instalasi seperti itu - dengan komponen cair dan kering. Dalam hal efisiensi, opsi kedua lebih menguntungkan, karena sel cair membutuhkan arus yang besar, sehingga meningkatkan ukuran baterai.

Prinsip pengoperasian reaktor hidrogen

Perangkat generator termasuk filter, selang, baterai, katup, dan sistem kontrol. Infrastruktur ini dirancang untuk memastikan bahwa selama pengoperasian mesin, pencampuran bahan bakar utama dan campuran hidrogen dipastikan. Faktanya adalah bahwa mesin pembakaran internal konvensional, bahkan dalam versi terbaik, tidak dapat menjamin pembakaran bensin yang sempurna. Reaktor hidrogen khusus untuk mobil mengoptimalkan pengoperasian katup, meningkatkan intensitas kompresi dan, karenanya, volume pembakaran. Pada saat kompresi campuran oleh piston, campuran hidrogen meningkatkan angka oktan, sehingga berkontribusi pada pembakaran bahan bakar yang efisien. Ada pendekatan teknologi yang berbeda untuk penerapan proses ini, tetapi semuanya, sampai tingkat tertentu, mengurangi jumlah emisi berbahaya ke atmosfer dan menghemat konsumsi bahan bakar utama.

Mobil hidrogen buatan sendiri

Pemasangan dilakukan di kompartemen mesin dengan sambungan catu daya berikutnya dari jaringan terpasang. Gas disuplai melalui sistem pemasukan udara, tanpa perlu membuat sambungan khusus untuk saluran bahan bakar. Penting untuk dicatat bahwa bahan bakar untuk generator tersebut adalahlarutan berdasarkan baking soda dan air suling. Tergantung pada konfigurasi paket, pemasangan hidrogen pada mobil dapat menjadi rumit karena penyertaan elektroda yang memberikan pemisahan campuran yang lebih efisien. Namun, perangkat tersebut masih ditemukan hanya pada konsep eksperimental. Untuk rata-rata pengguna, jauh lebih penting untuk memastikan bahwa mesin dipasok dengan mortar berkualitas yang disesuaikan secara musiman. Misalnya, agar unit tidak membeku di musim dingin, disarankan untuk menambahkan isopropil alkohol ke dalam komposisi.

Umpan balik positif tentang mobil hidrogen

Dari sudut pandang organisasi lingkungan dan produsen itu sendiri, manfaat penggunaan hidrogen sudah jelas. Sedangkan bagi pengguna akhir, baginya manfaat penggunaan sel bahan bakar baru belum begitu terasa. Namun demikian, contoh paling sukses dari mobil jenis ini menunjukkan penghematan dalam pengoperasian, yang di masa depan dapat menjadi salah satu faktor utama dalam popularitas teknik ini. Dalam hal kualitas dinamis dan tenaga, generator hidrogen untuk mobil menyebabkan pendapat yang bertentangan, tetapi ada perkembangan positif di sini juga. Konsumsi bahan bakar yang rasional tidak hanya memberikan penghematan, tetapi juga peningkatan kinerja pembangkit listrik - karenanya, dalam beberapa kasus, daya juga meningkat.

Ulasan negatif

Bahkan jika menyangkut perkembangan lanjutan di bidang ini, pengguna harus menghadapi masalah infrastruktur yang belum berkembang. Seperti versi hibrida lainnya, mobil hidrogenmemerlukan layanan di stasiun khusus. Tentu saja, ada juga model yang bekerja pada solusi yang disediakan dalam silinder. Tetapi dalam hal ini, ada kondisi penyimpanan yang ketat, yang kepatuhannya diperlukan oleh hidrogen pada mobil. Ulasan dengan kritik secara terpisah mencatat mesin yang ditingkatkan yang berjalan pada mesin tradisional. Faktanya adalah bahwa integrasi pembangkit hidrogen sering menyebabkan keausan cepat pada komponen dan suku cadang terdekat.

Perbandingan dengan teknologi alternatif

Seperti yang dicatat oleh para ahli, cepat atau lambat industri otomotif global akan didominasi oleh teknologi yang memenuhi standar keselamatan lingkungan yang tinggi. Seiring dengan konsep hidrogen, kendaraan listrik, berbagai hibrida, model nitrogen cair, dll mengklaim peran ini. Namun, tidak seperti konsep di atas, generator hidrogen HHO yang sama untuk mobil adalah yang paling sederhana dalam implementasi teknis. Jika untuk motor listrik, pengembang sering kali harus membuat desain baru di ruang dengan mesin, maka pengenalan reaktor hidrogen berada dalam kekuatan bengkel mobil modern mana pun. Hal lain adalah bahwa genset tidak dapat dianggap sebagai contoh terbaik dari penggunaan bahan bakar alternatif untuk transportasi.

Kesimpulan

Hidrogen telah digunakan sebagai sumber untuk memasok pembangkit listrik transportasi sejak awal kemunculan mobil pertama. Namun, kinerja tinggi mesin pembakaran internal klasik telah membayangi perkembangan semacam ini. Faktanya, bahkan hari iniDalam sejumlah parameter, mobil hidrogen tidak mampu bersaing dengan model konvensional. Relevansi arah ini disebabkan oleh tidak adanya pencemar udara. Ada keuntungan tertentu dalam nuansa operasi lain, tetapi itu tidak mendasar bagi produsen. Jika kita berbicara tentang pengorbanan yang harus dilakukan oleh pencipta mobil hidrogen, maka kemungkinan besar mereka akan terbatas pada kekuatan sederhana dan pengenalan elemen struktural yang dapat memengaruhi ergonomi.