Mengapa mesin memakan oli: kemungkinan penyebabnya

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

Cepat atau lambat, pemilik mobil dihadapkan pada peningkatan konsumsi oli di mesin. Ada banyak alasan untuk "nafsu makan" yang meningkat ini. Harus segera dikatakan bahwa untuk banyak mobil modern, beberapa konsumsi masih khas. Tetapi jika terlalu besar, Anda harus mulai mendiagnosis motor. Pertimbangkan alasan umum mengapa mesin memakan oli.

Penyebab utama peningkatan konsumsi

Seperti yang telah disebutkan, ada konsumsi yang diperbolehkan - ini adalah minyak untuk limbah. Sederhananya, terlepas dari jenis mesin pembakaran internal, sebagian kecil pelumas dibakar di dalamnya selama operasi. Faktanya adalah bahwa cairan pelumas bersirkulasi dalam sistem dan memasuki setiap elemen motor, termasuk dinding silinder.

Setiap piston dilengkapi dengan ring khusus yang mengumpulkan residu pelumas dari dinding ruang bakar ke dalam bak mesin. Namun, sebagian kecil masih tertinggal di dinding silinder dan terbakar bersama.dengan campuran bensin dan udara. Jadi, biaya cairan pelumas harus dari 0,05% hingga 0,25% dari volume bahan bakar yang terbakar. Misalnya jika motor yang digunakan 100 hp. bensin, maka konsumsi pelumas yang diizinkan tidak boleh lebih dari 25 g. Namun, ini adalah angka maksimum. Konsumsi minimum hingga 5 g Ini semua adalah batas yang dapat diterima. Jika penyimpangan diamati, maka perlu dipertimbangkan mengapa mesin diesel memakan oli.

Pada unit baru, cairan pelumas mungkin tidak dikonsumsi sama sekali. Tapi ini terjadi ketika mesin benar-benar baru. Saat mekanisme utama aus, angka ini akan meningkat. Jika biayanya menakutkan, Anda harus mencari penyebabnya. Dan untuk menghilangkannya, Anda harus membongkar seluruh motor. Juga, penyebabnya mungkin sederhana, yang mudah diperbaiki. Selanjutnya - tentang malfungsi utama yang menyebabkan peningkatan konsumsi pelumas.

Keausan cincin pengikis oli yang kuat

Pada piston mesin pembakaran internal ada cincin pengikis oli khusus - satu untuk setiap piston. Mereka, seperti yang telah dicatat, diperlukan untuk melindungi silinder dari masuknya pelumas ke dalamnya. Karena cincin bersentuhan erat dengan dinding ruang bakar, dan pada saat yang sama dikaitkan dengan gesekan konstan, mereka cenderung aus. Jika terjadi keausan, maka celah-celah tempat masuknya cairan pelumas ke ruang bakar akan semakin besar. Di sana, minyak akan dengan aman terbakar bersama dengan campuran bahan bakar, dan kemudian keluar ke sistem pembuangan dalam bentuk asap. Ini jawaban dari pertanyaan kenapa mesin makan oli dan berasap.

Juga jika mesin terlalu panas, ring bisa berbohong - kehilangan elastisitasnya dan menekan piston di kursinya. Diagnosis masalah dengan karakteristik asap biru dari pipa knalpot. Anda dapat memperbaiki kerusakan dengan mengganti cincin yang sama ini

Dinding silinder aus

Ini adalah alasan populer lainnya mengapa oli mesin makan banyak. Di sini dengan bebas dalam volume besar memasuki ruang bakar melalui celah, di mana ia terbakar. Anda juga dapat mendiagnosis dengan asap. Untuk menghilangkan kerusakan, perombakan besar-besaran dengan pengeboran blok silinder diperlukan. Tetapi ada solusi alternatif untuk masalah ini - untuk membeli unit baru. Tapi ini adalah pilihan yang lebih mahal.

Kebocoran melalui segel batang katup

Segel batang katup adalah segel khusus di mesin. Itu terbuat dari bahan khusus yang dapat dengan mudah menahan suhu tinggi. Karena keausan yang parah, segel oli kehilangan karakteristik elastisitasnya. Akibatnya terjadi kebocoran dan konsumsi pelumas yang tinggi.

Untuk mengganti tutup, Anda hanya perlu membongkar kepala silinder. Tidak perlu membongkar seluruh mesin. Ini adalah alasan paling murah mengapa mesin memakan oli. Mesin Subaru sering mengalami masalah ini. Banyak pemilik mobil ini mengeluh tentang konsumsi yang tinggi. Beberapa menulis bahwa ini adalah fenomena normal dan mesin ini sebenarnya memiliki desain seperti itu (berlawanan). Namun, alasan umum mengapaoli mesin pada Subaru ej20 - ini adalah segel batang katup.

Kebocoran paking kepala silinder

Cacat seperti itu paling sering terlihat pada mobil bekas. Pada yang baru, ini tidak terjadi sama sekali - dalam kondisi produksi, baut dikencangkan dengan sangat baik. Pada mesin dengan jarak tempuh tinggi, di mana keausan mesin sudah cukup tinggi, pakingnya mudah terbakar. Itu cukup sering terjadi.

Gasket perlu diganti untuk memperbaiki masalah. Untuk melakukan ini, cukup lepaskan kepala silinder. Setelah yang baru dipasang, disarankan untuk mengencangkan baut secara merata agar tidak terjadi kebocoran lagi.

Segel oli poros engkol

Dalam kasus keausan parah, suhu rendah atau oli berkualitas rendah dituangkan ke dalam mesin, segel sering terjepit, yang menyebabkan konsumsi tinggi. Biaya segel oli baru minimal, tetapi jumlah pekerjaan untuk menggantinya sangat besar.

Rotor turbin pada mesin supercharged

Jika mobil dilengkapi turbocharger, kebocoran bisa meningkat secara signifikan. Dimungkinkan untuk mengeringkan sistem oli dalam waktu yang sangat singkat jika keausan diamati pada busing pada rotor turbin. Ketika motor mulai bekerja secara berbeda, langkah pertama yang harus dilakukan adalah memeriksa fungsi rotor yang benar.

Kesalahan yang sering terjadi

Gemuk bocor melalui filter oli. Salah satu tanda yang khas adalah adanya noda dan noda di kolong mobil setelah parkir. Penyebab kebocoran adalah pengencangan rumah filter yang longgar. Anda dapat dengan mudah keluar dari situasi ini - kencangkan filter lebih erat. Ini akan memperbaiki kebocoran secara instan.

Selain itu, pengendara juga menghadapi kebocoran melalui penutup kepala silinder. Pada sebagian besar model mobil, dipasang pada 6-12 baut. Beberapa dari mereka mungkin tidak cukup. Minyak berkualitas rendah juga menyebabkan peningkatan konsumsi. Faktanya adalah ketika pelumas masuk ke piston, mereka langsung terbakar. Disarankan untuk mengisi produk yang lebih baik dan kemudian laju aliran akan kembali normal.

Gaya Berkendara

Tidak semua orang mengemudi dengan tenang. Dengan gaya berkendara yang lebih agresif, saat putaran mesin mencapai cutoff, jangan lupa bahwa ini adalah mode ekstrim dan konsumsi oli meningkat. Dalam hal ini, bisnis seperti biasa.

Kemusiman

Musim juga mempengaruhi konsumsi.

Jadi, di musim dingin, konsumsi lebih tinggi, karena mobil bekerja di salju yang parah. Mekanik mobil profesional merekomendasikan penggunaan oli berkualitas lebih tinggi dengan viskositas lebih rendah untuk musim dingin yang keras - maka semuanya akan beres dengan konsumsi.

Mesin diesel

Kami melihat mesin bensin, dan sekarang kami akan menganalisis mengapa mesin diesel memakan minyak. Konsumsi tinggi jika 1 liter pelumas dikonsumsi per 10.000 km. Penyebab konsumsi oli pada mesin diesel pada umumnya sama seperti pada kasus mesin bensin. Gemuk dapat bocor melalui segel oli poros engkol. Juga, kebocoran terjadi melalui paking kepala silinder atau segel oli. Disarankan untuk memeriksa pompa injeksi. Dalam 25% dari itukasus, masalahnya justru terletak di dalamnya. Kegagalan HPF berbeda. Dalam satu kasus, Anda bisa bertahan dengan perbaikan, di sisi lain, Anda akan membutuhkan pengganti. Di antara alasan mengapa mesin di KamAZ memakan oli, seseorang dapat memilih pemalasan yang lama. Kebocoran melalui sistem pelumasan turbocharger juga sering diamati - untuk menghilangkannya, kencangkan koneksi dalam sistem turbocharger atau ganti gasket. Pembersih udara dan pemasukan udara yang tersumbat menyebabkan konsumsi yang tinggi. Ini dapat dengan mudah diperbaiki dengan membersihkannya.

Motor lawan

Desain mesin boxer modern sedemikian rupa sehingga bahkan dalam kondisi baru mereka akan mengkonsumsi lebih banyak pelumas daripada mesin konvensional. Pabrikan sendiri, seperti Subaru, mengklaim konsumsi normal mesin boxer adalah 1 liter per 2000-2500 km. Di antara alasan mengapa mesin boxer memakan oli, mungkin juga ada cincin, tutup, kebocoran. Butuh diagnosa mesin.

Meningkatkan nafsu makan setelah overhaul

Juga terjadi bahwa mesin yang dirombak total tidak menyenangkan pemiliknya. Untuk memahami alasannya, perlu dipahami jenis perbaikan apa yang dilakukan. Ada kemungkinan bahwa piston tidak berubah, tetapi hanya cincin yang diganti - mereka akan membutuhkan waktu lama untuk masuk ke piston oval.

Faktanya, ada banyak alasan mengapa mesin memakan oli setelah overhaul. Dan untuk menemukan kerusakan, yang terbaik adalah membongkar motor dan memeriksanya. Tapi ini hanya direkomendasikanprofesional.

Kesimpulan

Kami melihat alasan utama mengapa mesin memakan oli. Informasi ini akan membantu penggemar mobil pemula dalam mendiagnosis mobil mereka.