"Volga" (mobil): sejarah, model, spesifikasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

"Volga" - mobil yang diproduksi di Gorky Automobile Plant, karena modelnya menyandang nama yang sama GAZ. Mobil pertama melihat cahaya pada tahun 1956, terakhir dirilis pada tahun 2010. Model Volga digunakan oleh warga biasa, dalam layanan taksi, sebagai mobil dinas di lembaga negara, ada juga yang dibuat khusus untuk organisasi seperti KGB.

Membuat mobil

Volga pertama adalah mobil GAZ-21, yang pertama kali diluncurkan dari jalur perakitan pada tahun 1956. Bahkan kemudian, ia mulai terus menggunakannya di bioskop, dan hingga hari ini ia dapat ditemukan di film-film modern. Seiring waktu, banyak festival dan pameran internasional memberikan penghargaan yang layak untuk mobil merek ini. Saat itu, mobil tersebut termasuk dalam kelas premium, tetapi memiliki harga rata-rata, yang memungkinkan untuk membelinya bahkan untuk warga Uni Soviet yang tidak terlalu kaya.

Seiring waktu, menjadi jelas bahwa mobil yang paling ikonik dan sekaligus luar biasa adalah Volga.

Bagaimana cerita Volga dimulai?

Mobil "Volga" (bagian dalam ratamodel pertama sangat nyaman dan nyaman) setelah periode pengembangan yang lama, muncul di hadapan pembeli potensial dalam bentuk yang relatif diperbarui. Pada saat itu, desain dan karakteristik teknis pendahulunya, Pobeda, sepenuhnya memenuhi kebutuhan orang-orang sezamannya. Namun, pada tahun 50-an, desainnya sudah ketinggalan zaman, dan masalah dengan mesin tetap tidak terselesaikan - ia tertinggal jauh di belakang unit terkemuka dunia dalam hal karakteristiknya. Akibatnya, pengembangan mesin baru dimulai (ini terjadi pada tahun 1953). Setahun kemudian, sampel pertama Volga meluncur dari jalur perakitan. Baginya, dua jenis gearbox dikembangkan - otomatis dan mekanik.

Inovasi teknis saat itu

Menilik karakteristik teknis mobil Volga (review mobil lebih fokus pada ubahan umumnya), Anda dapat melihat bahwa di antara nuansa menarik ada CSS. Berkat sistem pelumasan, ketika Anda menekan pedal tertentu, oli diarahkan ke saluran oli. Faktanya adalah, berada di daerah pedesaan, di mana pada dasarnya ada satu jalur off-road yang terus menerus, pengemudi sering memotong beberapa elemen suspensi. CSS membantu mencegah momen tidak menyenangkan seperti itu. Namun, salah satu kelemahan signifikan dari sistem ini adalah kebocorannya, meninggalkan jejak minyak di trotoar. Seiring waktu, penggunaan CSS ditinggalkan.

GAZ-23

Secara historis, hampir semua otoritas negara bagian Uni Soviet mengendarai Volga. Beberapa spesifikasi tidak memenuhi persyaratan mereka. Oleh karena itu, pabrikan memperhitungkansetiap komentar, akibatnya model Volga yang diproduksi mengalami perubahan yang kuat. Pada tahun 1962, unit 160 tenaga kuda yang diambil dari Seagull dipasang pada mesin baru. Transmisi otomatis dan booster hidraulik dipasok ke model GAZ-23 khusus, yang tidak tersedia untuk penduduk biasa di negara itu. Ini karena KGB menjadi pelanggan model ini. Mobil itu memiliki berat 100 kg lebih berat dari versi dasarnya. Kecepatan maksimumnya adalah 160 km/jam. Hingga 100 km/jam, mobil berakselerasi hanya dalam 16 detik. Tidak ada perubahan pada sistem pengereman.

GAZ-21: seri pertama

Volga, model GAZ-21 dari seri pertama, diproduksi selama dua tahun. Pada tahun 1956, tiga sampel pertama mobil meluncur dari jalur perakitan. Hingga akhir tahun yang sama, hanya diproduksi 5 eksemplar. Produksi skala besar baru dimulai pada tahun 1957.

Jumlah model merek Volga, mobil seri pertama, untuk semua tahun produksi mencapai 30 ribu eksemplar. Volga dengan Bintang belum mencapai hari-hari kita dalam konfigurasi aslinya, sebagian besar mobil yang masih hidup sudah berada di seri kedua atau ketiga. Ini menjelaskan permintaan dan biaya yang tinggi untuk kelangkaan seperti itu.

Fitur yang paling mencolok dari seri ini adalah panel instrumen dilengkapi dengan cara yang tidak biasa - tidak selesai dengan penyemprotan atau bahan apa pun. Di negara bagian ini, dia tiba sampai tahun 1958. Beberapa model tidak memiliki warna solid, tetapi peralatan ini sedikit lebih mahal.

GAZ-21:seri kedua

Mobil yang diproduksi dari tahun 1958 hingga 1959 secara populer disebut "transisi", dan yang lahir pada tahun 1959-1962. - seri kedua. Model Volga generasi berikutnya memiliki lebih banyak perubahan eksternal daripada internal. Sayap mengambil bentuk yang berbeda karena peningkatan dimensi lengkungan roda. Pada prinsipnya, jika Anda melihat lebih dekat, Anda dapat melihat bahwa desain GAZ-21 mulai menyerupai prototipe tahun ke-55. Tidak dapat dikatakan bahwa modernisasi mobil benar-benar berhenti, tetapi perubahannya kecil dan tidak serius - karakteristik teknis tidak berubah, tampilan interior tetap sama.

Reflektor, panel instrumen yang diperbarui, dan inovasi lainnya baru muncul menjelang tahun 1959. Jika Anda menghitung semua model yang dirilis (dan semua konfigurasi), maka kami dapat mengatakan dengan pasti bahwa lebih dari 140 ribu salinan diluncurkan dari jalur perakitan.

GAZ-21: seri ketiga

Pabrikan tidak menganggap restyling generasi pertama sebagai keputusan yang rasional, sehingga mobil muncul di hadapan penonton dalam versi yang sedikit diubah. Karakteristik Volga praktis tidak berubah - hanya bumper dan bodywork yang diubah, beberapa elemen finishing ditambahkan.

Seiring berjalannya waktu, tampilan mobil mengalami perubahan yang cukup signifikan. Model yang disebut sebagai "seri ketiga" mulai diluncurkan dari jalur perakitan setelah tahun 1962, dan model tersebut tidak lagi menyerupai versi aslinya.

Penampilan mobil terus ditingkatkan, tetapi pabrikan juga tidak melupakan sisi teknisnya. Secara bertahap, unit menjadi lebih kuat, peredam kejut tuas dangkaldigantikan oleh yang teleskopik, dan versi transmisi otomatis dihentikan.

GAZ-24: seri pertama

Fitur dari seri pertama Volga GAZ-24 adalah bumper, yang memiliki pelat nomor berlapis krom, bodi, lampu dengan reflektor di belakang, kursi sofa, terdiri dari 3 bagian, pintu, atau bukan panelnya, dengan pola dalam posisi vertikal, panel instrumen berwarna hitam, dilapisi kulit pengganti.

Pabrikan mobil terus-menerus mengalami beberapa perubahan kecil, misalnya, pada tahun 1975 mobil kehilangan kopling dalam mode otomatis untuk mengaktifkan kipas (karena pengoperasian yang tidak stabil). Beberapa saat kemudian, kaca spion menjadi sedikit berbeda bentuknya, bagasi dilengkapi dengan kunci yang lebih andal dan nyaman, pita speedometer diganti dengan panah standar.

GAZ-24: seri kedua

Mobil "Volga" GAZ-24 mengalami perubahan besar selama 1976-1978. Peluncuran mobil dengan modifikasi ini bisa disebut rilis seri kedua.

Bumper generasi baru menerima "taring", lampu depan yang cocok untuk berkendara di tempat berkabut, lampu dengan reflektor. Interior juga mengalami perubahan. Elemen logam, yang dengan satu atau lain cara menimbulkan ancaman bagi kesehatan penumpang, ditutupi dengan lapisan plastik pelindung, gambar muncul di pintu dalam orientasi horizontal. Pabrikan menambahkan tali statis, akibatnya sandaran tangan harus dilepas. Kursi menerima pelapis baru (ditingkatkan) dalam model GAZ-24. "Volga", mobil generasi kedua, diproduksi selama beberapa tahun -sampai 1985.

GAZ-24: seri ketiga

Peluncuran seri ketiga ditandai dengan peningkatan baru, yang lebih radikal dan signifikan. Mobil generasi berikutnya - GAZ-24-10 - muncul di pasaran pada pertengahan 1980-an.

Kali ini, pabrikan merasa perlu untuk memperkenalkan item baru secara bertahap. Proses perubahan total terjadi dari tahun 1970-an, ketika kisi-kisi radiator diubah, hingga tahun 1987. Pada tahun lalu, sedan yang diperbarui telah diproduksi, yang menggabungkan beberapa desain mobil Volga versi sebelumnya sekaligus. Mobil tersebut memperoleh nama (tidak resmi) GAZ-24M.

Seri ketiga tidak hanya mencakup model yang dijelaskan di atas, tetapi juga GAZ-2410. Opsi ini digunakan untuk membahas institusi publik: rumah sakit, sekolah, dll. Ini dikembangkan hampir dari tahun 1976, sementara baru diterapkan pada tahun 1982. Bahkan, setelah beberapa waktu menjadi jelas bahwa model ini akan menjadi nenek moyang mobil baru di bawah nama "Volga". Mobil itu diproduksi hingga 1992 dan kemudian digantikan oleh rakitan yang hampir serupa, tetapi dengan nama GAZ-31029. Perbedaan antara mereka hanya pada jenis unit dan bentuk tubuh.