Mobil Lexus LS 600h: review, spesifikasi dan review

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Mobil kelas eksekutif termasuk yang paling canggih, karena dilengkapi dengan sistem dan unit terbaru. Salah satunya adalah Lexus LS 600h. Selain itu, bahkan di antara teman sekelas, dia menonjol karena fitur teknis dan orientasi targetnya.

Fitur Umum

Lexus LS adalah sedan eksekutif Jepang. Tidak seperti banyak analog Eropa, ia tidak memiliki versi sederhana berdaya rendah. Pada saat yang sama, biayanya masih lebih menarik dalam versi bensin dibandingkan dengan trim level serupa.

Sejarah

Generasi pertama muncul pada 1989 dan diproduksi hingga 1994. Generasi kedua dipasarkan hingga 2000. Hingga 2006, generasi ketiga diproduksi. Generasi keempat adalah yang paling berumur panjang. Sudah berproduksi dari tahun 2006 hingga sekarang, yaitu selama 10 tahun. Selama waktu ini, mobil telah mengalami dua peningkatan - pada tahun 2009 dan 2012. Presentasi diharapkan awal tahun depangenerasi kelima. Di pasar domestik hingga tahun 2006, Lexus LS dijual sebagai Toyota Celsior.

Tubuh

Secara tradisional untuk segmennya, mobil disajikan secara eksklusif dalam bodi sedan dan memiliki dua pilihan: reguler dan diperpanjang. Lebar dan tingginya sama, masing-masing 1,875 m dan 1,48 m. Pada saat yang sama, panjang dan jarak sumbu roda berbeda. Pada versi reguler, panjangnya masing-masing 5,06 m dan 2,97 m, sedangkan versi yang diperbesar memiliki panjang 5,18 m dan jarak sumbu roda 3,09 m.

Lexus LS 600h awalnya disajikan dalam kedua versi, tetapi versi biasa dikeluarkan selama restyling kedua.

Berat versi sederhana awalnya 2,27 ton, tetapi pada peningkatan pertama meningkat menjadi 2,365 ton. Hal yang sama berlaku untuk Lexus LS 600hL: pada tahun 2009, beratnya meningkat dari 2,32 ton menjadi 2,475 ton, namun, pada restyling kedua berkurang menjadi 2.395 ton.

Mesin

Pembangkit listrik mobil diwakili oleh V8 dan motor listrik pada baterai nikel-metal hidrida. Hal ini menjadikan Lexus LS 600h sebagai mobil hybrid produksi pertama dengan mesin V8.

Mesin bensin adalah 2UR-FSE. Memiliki desain yang sama dengan 2UR-GSE. Volume kedua motor adalah 5 liter, diameter silinder 94 mm, langkah piston 89,5 mm. Pada saat yang sama, ini sedikit berubah bentuk dibandingkan dengan 2UR-GSE: tenaganya adalah 394 hp. dengan., torsi - 520 Nm.

Motor listrik diwakili oleh unit AC sinkron. Tenaganya 224 hp. dengan., torsi - 300 Nm.

Namun, karena motor listriknya tidak menghasilkan tenaga penuh, performa gabungan pembangkit listrik Lexus LS 600h bisa mencapai 445 hp. s.

Transmisi

Mobil ini dilengkapi secara eksklusif dengan penggerak semua roda permanen dan transmisi variabel kontinu, tetapi di pasar domestik dilengkapi dengan transmisi otomatis 8-percepatan. Transmisi mencakup tiga diferensial. Poros motor terhubung ke sistem hybrid. Distribusi torsi default adalah 40:60, tetapi dapat bervariasi dari 30:70 hingga 50:50. Lexus LS 600h menjadi mobil hybrid pertama dengan penggerak semua roda permanen.

Chassis

Kedua suspensi multi-link dilengkapi dengan elemen peredam pneumatik dengan peredam kejut tabung tunggal. Bersama-sama, mereka membentuk suspensi adaptif AVS yang dapat disesuaikan. Ia mampu mengoreksi gulungan kendaraan saat menikung berdasarkan sensor kontrol posisi tubuh.

Selain itu, Lexus LS 600h dilengkapi dengan power steering elektrik adaptif dengan rasio gigi variabel. Hal ini memungkinkan Anda untuk memvariasikan gaya pada roda kemudi dengan lancar tergantung pada kecepatannya.

Interior

Seperti model segmen mewah lainnya, interior Lexus LS 600h difinishing dengan material berkualitas tinggi dan memiliki insulasi suara yang baik. Menurut indikator terakhir, mobil tersebut dianggap salah satu yang terbaik. Banyak mobil eksekutif yang ditawarkan dalam versi reguler dan diperpanjang, seperti mobil yang dimaksud. Lexus LS 600h 2008 tersedia dalam kedua varian. Namun, setelahrestyling pada tahun 2012 hanya menyisakan versi yang diperpanjang. Ruang kabin ekstra Lexus LS 600h AT Long secara tradisional digunakan untuk menambah ruang kursi belakang. Ada pilihan dengan split center console seat belakang. Selain itu, bagian belakang penumpang depan dilengkapi dengan opsi langka seperti penyangga kaki yang dapat disesuaikan, serta sistem pijat dan sandaran yang dapat dimiringkan hingga 45°.

Selain itu, LS 600h menawarkan berbagai peralatan standar dan opsional. Misalnya, itu termasuk sensor kontrol iklim inframerah untuk barisan belakang kursi. Berdasarkan data yang diberikan tentang suhu tubuh penumpang, suhu disesuaikan.

Rideability

Mobil segmen eksekutif dicirikan oleh tingkat kenyamanan yang tinggi. Versi paling bertenaga juga memiliki performa dinamis yang baik, mendekati karakteristik model sport, tetapi ini tidak relevan untuk Lexus LS 600h. Ulasan dan spesifikasi wartawan menunjukkan bahwa itu bahkan lebih lambat daripada versi LS 460 yang kurang bertenaga. Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa mobil ini disetel untuk kenyamanan dan ekonomi. Jadi, motor listrik memungkinkan Anda untuk diam-diam bergerak dan bergerak dengan kecepatan rendah. Selain itu, ini memberikan elastisitas yang lebih baik untuk Lexus LS 600h. Karakteristik dinamis masih lebih rendah daripada LS 460: dalam akselerasi hingga 100 km / jam, ia tertinggal sekitar 0,5 detik (6,1 detik). Penanganan juga memburuk karena peningkatan massa, yang seringkalidicatat oleh pemiliknya.

Marketplace

Lexus LS 600h menonjol karena keunggulan teknisnya bahkan di antara analog dari segmen eksekutif. Jadi, ini menjadi mobil eksekutif hybrid pertama dan mobil hybrid pertama dengan penggerak semua roda, serta hybrid pertama dengan V8.

Selain itu, Lexus LS memiliki rentang versi yang tidak biasa untuk sebagian besar model serupa. Mobil ini hanya memiliki dua varian: LS 460 dengan V8 dan LS 600h hybrid. Artinya, tidak ada versi ekonomis sederhana yang biasanya dimiliki pesaing dengan mesin V6.

Ini sebagian diimbangi oleh kehadiran versi hybrid, yang posisinya juga sangat tidak biasa. Banyak pabrikan di segmen eksekutif kini juga memiliki opsi hybrid atau listrik, tetapi disajikan sebagai opsional. Lexus LS 600h tidak hanya menjadi versi lengkap, tetapi juga mengambil posisi teratas secara keseluruhan. Jika pabrikan lain biasanya memiliki opsi paling bertenaga dan tercepat di bagian atas lini model, maka LS 600h, terlepas dari kekuatannya, difokuskan terutama pada kenyamanan dan penghematan.

Biaya

Karena kurangnya modifikasi sederhana, Lexus LS mungkin tidak tampak begitu murah: biayanya mulai dari 5,453 juta rubel. Misalnya, BMW Seri 7 (730i) paling sederhana dapat dibeli seharga 4,49 juta rubel.

Namun, jika kita membandingkan LS 460 dengan versi pesaing yang serupa, situasinya berbeda. Harga BMW 750d yang sama kuatnya adalah 6,59 jutarubel, dan bahkan versi 740Li yang kurang kuat lebih mahal daripada LS 460 hampir 300 ribu rubel (5,730 juta). Serupa dalam kinerja Audi A8 4, 2 TDI tidak tersedia di pasar lokal, dan versi 3 liter yang kurang bertenaga lebih mahal 65 ribu rubel daripada BMW 740Li. Harga Mercedes Benz S400 yang juga memiliki performa lebih rendah, mulai dari 5,94 juta rubel.

Situasinya terbalik dengan Lexus LS 600h, yang harganya mulai dari 7.972 juta rubel. Mercedes Benz memiliki versi hibrida serupa dari S 500 e L, yang berharga 7,28 juta rubel. Harga Audi dan BMW dengan V8 konvensional, yang memiliki karakteristik mirip dengan Lexus LS 600h, masing-masing mulai dari 6.795 dan 7.24 juta rubel.