Mobil India dan semua yang perlu diketahui pengendara Rusia tentang mereka

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

Mungkin yang paling tidak populer di Rusia adalah mobil India. Namun, banyak orang tahu tentang mereka. Terutama karena biayanya yang sangat rendah. Secara umum, topik ini menarik, jadi saya ingin membicarakannya lebih detail.

Sedikit sejarah

Jadi, sebelum berbicara tentang mobil India, saya ingin menyentuh sejarah mereka.

Semuanya dimulai pada tahun 90-an. Saat itulah mobil-mobil India dengan kuat memasuki kehidupan sehari-hari penduduk Indocina. Mesin produksi ini tidak dapat membanggakan desain yang hebat, perkembangan teknis baru, motor yang kuat dan desain yang elegan. Tetapi mereka ekonomis dan murah - dan ini adalah hal terpenting bagi penduduk India. Namun ada satu perusahaan yang secara aktif mencoba mempromosikan modelnya di pasar global. Dan dikenal dengan nama TELCO.

Modelnya yang paling populer adalah Tata. Lebih tepatnya, ini adalah seluruh jajaran mobil. Pengembang sendiri mengklaim bahwa ini adalah mesinyang pasti akan menjadi model populer tidak hanya di India tetapi di seluruh wilayah.

Fitur garis Tata

Sekarang ada baiknya berbicara lebih banyak tentang mobil India ini, karena pabrikan mereka berusaha mempromosikannya secara aktif. Jalur ini terdiri dari sedan, station wagon, dan hatchback. Spesifikasinya tidak terlalu mengesankan - satu mesin bensin dan diesel. Volume keduanya sama - 1,4 liter. Sama seperti kekuatan - hanya 85 "kuda".

Bahkan ada truk India. Sulit dibayangkan, tetapi itu benar-benar fakta - Tata memutuskan untuk tidak berhenti di "mobil penumpang". Truk berat juga sedang diproduksi.

Tentu saja masyarakat dunia tidak berpikir seoptimis orang India itu sendiri. Semuanya sederhana di sini - garam dalam harga dan kualitas. Pada awalnya, mobil dibawa ke Inggris. Namun, mereka sangat tidak populer di sana sehingga harga modelnya diturunkan menjadi 20 ribu pound. Tetapi bahkan setelah itu, tidak banyak permintaan. Ya, bahkan di Rusia, tidak ada yang ingin membeli mobil India baru dari Tata. Ya, sebelum kenaikan tarif, harganya 250 ribu rubel. Ini adalah model Tata Nano yang sama. Tetapi banyak pengendara mengatakan bahwa mereka lebih suka membeli mobil asing bekas (misalnya, Mercedes di belakang w201 atau Ford dari tahun 90-an) daripada mobil ini. Alasan untuk ini adalah kualitas. Semua orang tahu bahwa pabrikan Jerman memproduksi mobil yang sangat bagus. Dan mereka akan bertahan selama mereka telah pergi. Tapi apa Tata - tidak ada yang tahu. Lumayanada kemungkinan mobil India baru akan hancur dalam dua tahun.

Produsen lain

Maruti adalah produsen mobil India yang cukup besar. Dan mobilnya cukup populer di rumah. Mungkin karena spesialis India bekerja sama erat dengan organisasi otomotif Jepang. Omong-omong, perusahaan itu sendiri diselenggarakan bersama dengan Suzuki Motors. Itu pada tahun 1973 di New Delhi.

Mahindra adalah produsen lain. Kebetulan, perusahaan mobil pertama! Itu didirikan oleh seorang politisi di masa lalu. Dia dikenal sebagai John Mahindra. Secara umum, ini adalah dua perusahaan yang kurang lebih dikenal di seluruh dunia. Karena yang pertama didirikan di bawah manajemen sebuah perusahaan terkemuka, dan yang kedua adalah yang pertama di negara bagian.

Mobil terkecil

Jadi, Tata Nano disebutkan di atas secara sepintas. Sekarang saya ingin memberi tahu Anda sedikit lebih banyak tentangnya. Meski desain yang membedakan mobil murah India ini dikembangkan oleh beberapa studio ternama, ternyata tidak berhasil. Kami menghemat semua yang kami bisa.

Tidak ada tutup bagasi, karena mesin dipasang di bagian belakang mobil. Rodanya terlalu kecil - Anda hanya bisa bergerak di jalan yang benar-benar ideal. Bentuk bodinya aneh - tidak cocok dengan roda yang sama ini. Interior umumnya minimal. Di dalamnya hanya ada setir, rem tangan, tuas transmisi, dan jok yang nyaris tidak bisa disebut nyaman. Kebetulan, ukuran mesinadalah 0,6 liter. Kekuatan - dan sama sekali 33 (!) tenaga kuda. Ya, Volkswagen Beetles pertama, diproduksi pada pertengahan 60-an, dibedakan oleh "kekuatan" seperti itu

Omong-omong, mobil mengkonsumsi sekitar 5 liter per 100 km. Dengan volume mesin ini dan itu setidaknya 2,5-3 liter. Jadi dalam hal konsumsi, para ahli melakukan sedikit kesalahan.

Fitur Bajaj Qute

Ini adalah perwakilan populer lainnya dari industri otomotif India. Ini kompak, itu hal pertama. Harganya 250 ribu rubel - ini yang kedua. Dan yang ketiga, dan yang paling menarik, adalah mobil India Bajaj diklasifikasikan sebagai ATV. Dan ya, mereka berencana untuk menyediakannya di pasar Rusia.

Mesinnya 1 silinder, dan tenaganya hanya 13,5 tenaga kuda. Sulit membayangkan bahwa di jalan-jalan Rusia, di mana BMW, Mercedes, Audi, Volkswagen (dan mobil populer lainnya di negara kita), yang mesinnya menghasilkan beberapa ratus hp, dipotong, mobil India ini akan mengemudi.

Apa lagi yang perlu diketahui tentang produk baru?

Apa lagi yang bisa mengejutkan mobil ini? Indian Qute tidak akan bisa menyenangkan dengan kenyamanan - itu sudah pasti. Di konsol tengah kecil Anda dapat melihat tuas transmisi, setir dan speedometer sepeda motor tidak terlalu nyaman dalam penampilan. Rodanya kecil, hampir tidak memiliki penyesuaian, dan kursi belakang adalah sofa yang kokoh, di mana ketiganya sangat sulit untuk dipasang. Dua masih mungkin.

Secara umum, modelnya pasti bukan untuk penikmat Rusia yang terbiasauntuk mobil berkualitas baik. Tapi apapun yang terjadi - mungkin suatu saat mobil ATV ini akan menemukan pembelinya. Omong-omong, pabrikan telah merencanakan untuk memasok 300 salinan model ini ke pasar kami. Secara umum, masih menunggu pemutaran perdana dan dimulainya penjualan, jika, tentu saja, ini terjadi.