Nissan Navara: deskripsi, spesifikasi, ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Pikap Nissan Navara adalah mobil kelas SUT, yang diterjemahkan sebagai "truk utilitas olahraga". Mobil adalah asisten universal yang dapat mengantarkan penumpang (dan kargo) dari titik "A" ke titik "B", dan digunakan sebagai kendaraan untuk perjalanan off-road. Manfaat dari plug-in all-wheel drive dan pendaratan yang tinggi memungkinkan hal ini.

Generasi Pertama

Nissan Navara memulai debutnya sebagai model otentik di pameran motor internasional pada tahun 1997. Dia menggantikan di jalur perakitan Truk Pickup Datsun Hardbody "pensiunan" yang layak, yang silsilahnya berasal dari tahun 1930-an. Di beberapa daerah, mobil ini juga dikenal sebagai Frontier dan NP300.

Dibandingkan dengan Datsun Hardbody, mobil ini dibedakan oleh beberapa perbaikan teknis (walaupun dasarnya secara keseluruhan tetap sama) dan desain yang didesain ulang secara radikal. Jika pendahulunya lebih merupakan truk mini komersial dengan bodi terpisah, maka Navara sudah menjadi asisten keluarga dengandesain modern dan bodi tunggal dalam versi dua dan empat pintu. Dimensi yang sesuai dengan truk pickup: lebar - 1,85 m; panjang - 5, 22 m; tinggi - 1,77 m; ground clearance - 239 mm.

Di Eropa, Nissan Navara generasi D22 pertama dilengkapi dengan enam jenis mesin (VG33E, QD32, ZD30DDT, YD25DDTi, KA24DE, KA24E) dengan volume 2,4-3,3 liter. Yang paling umum adalah modifikasi dengan unit daya 75 kilowatt 3,2 liter. Di pasar AS, Navara dibekali mesin 2.4 liter KA24E I4. Pada Februari 2003, VG33E V6 3,3 liter muncul. Di Amerika Utara, model ini dibenahi pada tahun 2001.

Generasi Kedua

Pada tahun 2004, Nissan Navara didesain ulang secara signifikan. Desainnya dengan jelas menunjukkan kesinambungan generasi, tetapi dimensinya telah tumbuh secara signifikan: panjang bodi telah melebihi 5,5 meter. Truk yang diperbarui didasarkan pada platform Nissan F-Alpha baru dan dilengkapi dengan rangka tangga yang sepenuhnya kotak. Jarak sumbu roda 3,2m, kapasitas muat hampir mencapai 3 ton.

Mesin standar Nissan Navara adalah A 4.0L VQ-family V6 (VQ40DE), yang menghasilkan 261 hp. Dengan. (195 kW) dan torsi 381 Nm. Mesin QR25DE empat silinder dengan 152 hp juga tersedia. Dengan. (113 kW) dan 232 Nm. Manual enam kecepatan standar dapat diganti dengan "otomatis" 5-percepatan. Dalam situasi normal, penggerak menuju ke roda belakang, tetapi jika perlu, roda depan terhubung dengan rasio 50/50%. Opsi kontrol traksi dan bantuan penurunan bukit tersedia danmendaki.

Navara D40

Nissan Navara dengan kode internal D40 diperkenalkan pada Maret 2005 di Geneva Motor Show. Ini mirip dengan SUV Pathfinder, tetapi merupakan versi pikap. Kedua mobil memiliki basis teknis yang sama dan menggunakan suku cadang yang dapat diganti. "Navara" memiliki struktur rangka, suspensi depan independen dengan wishbones dan poros belakang kaku dengan pegas daun.

Mesinnya adalah diesel common rail 2.5 liter dengan geometri turbin variabel. Motor menyediakan mobil dengan kekuatan 174 liter. Dengan. (128 kW) dengan torsi 403 Nm. Beberapa saat kemudian, pembangkit listrik dimodifikasi untuk menghemat bahan bakar, sementara tenaganya sedikit turun - menjadi 171 hp. Dengan. Di pasar dunia juga ada modifikasi dengan mesin bensin V6 4 liter (269 hp).

Restyling

Pada akhir 2007, model Navara ditingkatkan. Dua pilihan warna baru telah tersedia, velg telah didesain ulang untuk yang lebih modis. Sinyal belok samping telah dipindahkan dari spatbor ke kaca spion luar. Interior menggunakan bahan dan kain yang lebih baik. Kit handsfree Bluetooth sekarang tersedia untuk semua versi. Opsi peralatan meningkat menjadi empat opsi:

• XE (Paket dasar).
• SE (kenyamanan).
• LE (mewah).
• Elemen Putih (Edisi Khusus).

Yang paling menarik adalah opsi terakhir, dirancang untuk pecinta skiolahraga. Modifikasi termasuk peralatan untuk memasang dan mengangkut alat ski, ban musim dingin dengan velg 17 inci hitam eksklusif, kotak untuk menyimpan peralatan olahraga. Kabin dilengkapi dengan kursi berpemanas yang dilapisi kulit hitam. Dengan biaya tambahan, dimungkinkan untuk menginstal paket eksekutif dengan sistem navigasi DVD, radio MP3-CD dan sistem pengenalan suara.

Pada tahun 2008, lapisan platinum ditambahkan ke LE Double Cab. Ini termasuk jok kulit yang dapat dipanaskan dan disesuaikan secara elektrik, sistem suara Bose, sistem navigasi DVD dengan kamera spion, sunroof kaca, velg 17 inci dan berbagai trim gaya Gun Metal Grey.

Pada bulan Maret 2010 di Geneva Motor Show, versi Navara berikutnya dipresentasikan. Hal ini ditandai dengan gril baru, lampu depan yang diperbarui dan bumper depan yang kurang tajam. Di dalam, material baru digunakan, dan tata letak kontrol di konsol tengah telah direvisi. Ada sistem navigasi sentuh khusus, lampu depan xenon dan kamera mundur.

Karakteristik teknis Nissan Navara juga berubah. Mesin diesel 2,5 liter telah dimodifikasi dan sekarang menghasilkan hingga 190 hp. Dengan. (140 kW), memiliki torsi 450 Nm dan mengkonsumsi rata-rata 8,4 liter bahan bakar diesel per 100 km, lebih sedikit dari model sebelumnya. Sebuah diesel V6 3.0 liter dengan 231 hp juga ditawarkan. Dengan. (170 kW) dan torsi 550 Nm yang memenuhi standaremisi Euro 5 dan memungkinkan Anda untuk mengangkut trailer 3 ton.

Generasi Ketiga

Pada tahun 2015, perusahaan Jepang meluncurkan seri Navara NP300, berdasarkan platform yang diperbarui. Mobil telah mengalami perubahan paling banyak selama dekade terakhir. Desainnya didasarkan pada rangka tangga dengan sistem deformasi frontal yang ditingkatkan, yang telah meningkatkan keamanan secara signifikan. Suspensi telah ditingkatkan - sistem pegas daun tradisional di bagian belakang telah diganti dengan pegas yang lebih kuat yang terletak di lima lengan trailing.

Berkat upaya para desainer, kualitas pengendaraan menjadi lebih nyaman, dan kontrolnya jelas. Tes independen telah menunjukkan bahwa suspensi baru memiliki tingkat kompensasi kejut yang jauh lebih besar, secara efektif "menelan" lubang, lubang, rel di persimpangan. Berkendara di jalan tanah tidak jauh berbeda dengan berkendara di aspal. Meskipun perjalanannya lancar, kapasitas muatnya tetap cukup baik:

• 880 kg untuk modifikasi entry level (DX 4×2);
• 930 kg - untuk ST-X versi 4×4;
• 986 kg - untuk ST 4×4 "sedang";
• lebih dari 1000kg untuk RX 4×2 unggulan.

Meskipun rasio kemudi di tikungan terlalu "panjang" (sekitar 3,75 putaran untuk ST-X dan setidaknya 4,25 putaran untuk RX dengan ban sempit 16 inci), mobil dikendalikan dengan cukup akurat.

Peralatan

Selain sasis yang disetel dengan baik, interiornya telah ditingkatkan secara signifikan. Semua Navara sudah masukdasar dilengkapi dengan lampu depan otomatis, cruise control, handset Bluetooth, komputer perjalanan, kursi lipat belakang, roda kemudi dengan penyesuaian dan kontrol, power 4 windows, outlet 12 volt, kaca spion interior anti-silau dan sistem CD / AM / audio. enam speaker dengan input USB/AUX.

Selain itu, pemilik ST-X pasti akan menghargai keyless entry dan push-button start, kursi depan berpemanas, penyesuaian kursi 8 arah, kontrol iklim zona ganda, layar sentuh 7 inci, sunroof, velg 18 inci, Lampu depan LED, kaca spion luar berpemanas dengan indikator LED, lampu kabut, tangga samping, dan pernak-pernik lainnya.

Bertanggung jawab atas keamanan (di semua versi):

• seven airbags;
• Stability Control (VDC) dengan Brake Slip Limit Differential (ABLS);
• kontrol traksi (TCS);
• sistem pengereman anti-lock (ABS);
• gaya pengereman elektronik (EBD);
• brake assist (BA);
• Lima sabuk pengaman tiga titik termasuk pembatas beban kursi depan dan pretensioner.

Ulasan

Nissan Navara telah terbukti menjadi pendamping keluarga yang hebat. Sangat cocok untuk pengiriman aman anak-anak ke sekolah, dan untuk transportasi kargo besar, dan untuk bepergian di alam. Mobil ini cukup andal, cocok untuk operasi di zona iklim ekstrem. ground clearance yang tinggi danplug-in all-wheel drive memberikan kemampuan lintas alam yang baik. Pemilik mencatat motor torsi tinggi yang dinamis, yang tidak terjebak dalam kerakusan yang berlebihan.

Anehnya, dengan dimensi yang signifikan, interiornya tidak bisa disebut luas. Namun demikian, badan kargo mengambil ruang yang berguna dari penumpang. Sekali lagi, karena ukuran besar dan bobot di trek licin, bagian belakang sedikit selip saat menikung. Bagi banyak orang, kerugian kritisnya adalah tingginya biaya mobil itu sendiri dan perbaikan/pemeliharaannya.