ZIL-135 ("Badai"): foto dan karakteristik teknis

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Truk militer pertama sangat berbeda dari yang dibuat sekarang. Bahkan selama Perang Patriotik Hebat, apa yang disebut van serba guna, berbagai jenis kendaraan staf, dan kereta reparasi bergerak mendapatkan popularitas tertentu.

Peranglah yang mempercepat perkembangan teknik mesin, dan selanjutnya membawanya ke tingkat yang lebih tinggi dan lebih sempurna. Untuk memenuhi semua keinginan dan kebutuhan tentara, diperlukan kendaraan khusus. Berkat minat departemen militer, kendaraan seperti truk militer diproduksi dengan kecepatan yang luar biasa, dan setiap kali menjadi semakin sempurna.

Jika dibandingkan dengan contoh teknologi pertama, transportasi modern tampaknya menjadi sesuatu yang tidak biasa dan berteknologi tinggi.

ZIL-135 "Badai"

Sistem reaktif "Uragan" ZiL-135LM awalnya dirancang untuk menghancurkan kendaraan lapis baja dan kendaraan lapis baja ringan, unit infanteri bermotor kecil, dan detasemen tank. ZiL-135 LM digunakan sebagai mesin dasar,yang karakteristiknya cocok untuk tugas ini.

Riwayat perkembangan

Awalnya, mobil ini dikembangkan oleh perusahaan ZIL, dan model ZIL-135L berbeda dari kendaraan perusahaan lain dengan adanya transmisi otomatis. Model ke-135 memiliki gearbox hidromekanis enam kecepatan. Awalnya, unit tersebut dikembangkan dan diproduksi oleh salah satu anak perusahaan peralatan ZiL yang sangat lengkap.

BAZ tidak dapat membuat GMF seperti itu karena fakta bahwa tidak ada peralatan khusus, oleh karena itu perlu segera membuat transmisi baru. Kali ini mobil dilengkapi dengan manual lima kecepatan, yang sempurna untuk bekerja dengan mesin YaMZ. Desain ini telah diselesaikan, sebagai akibatnya nilai rasio roda gigi telah berubah. Untuk operasi transmisi dan unit daya yang normal dan terkoordinasi dengan baik, perancang memasang kopling cakram ganda. Untuk mengatasi masalah sinkronisasi, unit kontrol berpasangan dibuat.

Selama musim dingin, biro desain berhasil menyelesaikan pengembangan dan perubahan sasis baru. Pada tanggal 4 Maret 1963, mobil pertama, dengan transmisi mekanis, ZIL-135 LM diperkenalkan. Kepala desainernya adalah Ph. D. L. P. Lysenko. Karena perubahan transmisi, kecepatan dan traksi sedikit berkurang, tetapi pada akhirnya mobil menjadi lebih irit.

Chassis

Sama seperti pendahulunya, ZIL-135 LM baru memiliki duamotor karburator. Ini adalah mesin berbentuk V dengan 8 silinder model ZIL-375Ya. Pada saat yang sama, kekuatan masing-masing unit daya adalah 180 "kuda". Untuk pendinginan yang lebih baik, dua radiator dipasang di sepanjang sisi kompartemen dengan unit daya, yang kipasnya masing-masing digerakkan oleh motornya sendiri. Untuk menggerakkan masing-masing motor listrik, dua generator dari tangki dipasang. ZIL-135 LM adalah truk militer pertama yang memiliki sistem pengapian yang benar-benar baru.

Fitur

Sistem pengapian berpelindung memungkinkan pemisahan kerja kedua mesin. Jika salah satu motor gagal, mesin tidak akan kehilangan mobilitas. Bahkan satu unit daya memungkinkan kendaraan tempur untuk mencapai pangkalan tanpa kehilangan kecepatan, serta kemampuan lintas negara. Tidak ada satu kasus pun ketika mobil ini dikembalikan ke pangkalan dengan bantuan kapal tunda. Ini belum pernah terjadi bahkan di Afghanistan.

Menggunakan Motor Kembar

Penggunaan sistem dua mesin pada ZIL-135 disebabkan oleh keengganan untuk meningkatkan tingkat keandalan rolling stock ini. Alasan utamanya adalah bahwa pada saat penciptaan mesin militer di seluruh Uni Soviet tidak ada satu pun unit daya mobil yang akan dibedakan oleh kekuatan sebesar itu. Meskipun demikian, keandalan memang menjadi beberapa kali lebih tinggi dari pendahulunya. Kerugian utama adalah tingkat konsumsi bahan bakar, itu hanya bencana besar. Dalam hal ini, ada banyak keluhan.

Varian tropis

Untuk negara dengan iklim tropis, versi ekspor khusus ZIL-135 LMT telah dibuat. Perbedaan utama antara mesin virtual ini dan kendaraan dasar adalah sistem pendingin yang diperkuat, serta peralatan listrik tertutup yang dirancang khusus. Tampilannya juga berubah, ZIL dicat dengan warna pasir. Seiring dengan semua perubahan, program ini juga menyertakan sasis khusus dengan dua baterai. Perlu dicatat bahwa empat baterai dipasang di mesin dasar. Desain telah berubah, serta pengikatan penutup di kompartemen mesin. Pengencang ini diperlukan untuk memasang mesin pengisi daya tambahan merek TZM 9T29.

Prototipe

Prototipe baru dari sasis modern ringan 135 LMP dibuat pada tahun 1972. Sasis ini dirancang sebagai kendaraan universal. Prototipe berbeda dari pendahulunya dengan peredam kejut yang ditingkatkan, serta booster rem yang lebih kuat. Ada juga pemanas baru di dalam mobil. Peningkatan mempengaruhi penampilan, casing baru muncul, yang menampung peralatan tambahan. Itu ditempatkan di belakang bagian depan lapisan kabin. Setelah pengujian, konsumsi bahan bakar kontrol dibuat, yang telah meningkat menjadi 100 liter per 100 kilometer. Seiring dengan itu, cadangan daya berkurang menjadi 520 km.

Kesimpulan

Truk benar-benar cocok untuk militer dari sudut pandang teknis, tetapi dengan pendapat para ilmuwan yang terlibat dalampengembangan varian prototipe baru itu tidak bisa diabaikan. Misalnya, modifikasi ZIL-135 E tetap sebagai prototipe, meskipun karakteristik teknisnya ditingkatkan. Untuk 135E, sasis kendaraan dasar 135L dimodifikasi, yang akhirnya dilengkapi dengan suspensi batang torsi di roda depan dan belakang. Kendaraan ini praktis tidak memiliki kekurangan dari prototipe sebelumnya, tetapi untuk alasan yang tidak diketahui tidak masuk ke produksi.