GAZ-67B: foto, dimensi, suku cadang

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Kembali pada tahun 1939, ketika ada perang antara Uni Soviet dan Finlandia, ada kebutuhan mendesak untuk membuat kendaraan segala medan yang ringan dan paling mobile. Ini karena bagian utama dari permusuhan berkembang di musim dingin yang parah. Kendaraan itu diperlukan untuk melayani terutama komando tengah Tentara Merah, kadang-kadang digunakan untuk mengangkut dan menderek sistem lampu, untuk melakukan tugas artileri. Awalnya, kendaraan segala medan GAZ-61 dibuat, tetapi ia tidak dapat mengatasi semua tugas yang ditetapkan oleh komando tentara. Setelah banyak peningkatan, mereka menciptakan versi yang hampir ideal - GAZ-67B.

Sejarah

Penampilannya tidak mencolok, dia telah melihat banyak hal dalam keberadaannya yang lama dan terbiasa berada di tengah-tengah acara utama. GAZ-67B digunakan baik untuk mengangkut sersan dan marshal, digunakan untuk berpatroli di jalan-jalan, membantu ahli geologi mencari minyak, emas, dan menyerbu salju yang tidak dapat ditembus dalam ekspedisi kutub. Anda dapat berbicara banyak tentang keunggulan kendaraan ini, karena mobil ini benar-benar legendaris. Tapi di awalera dengan GAZ-67B adalah perang.

Di tengah perang berdarah inilah pejuang sejati ini diciptakan. Sampai saat ini, ada sangat sedikit mobil dari merek ini. Dan yang tersisa dipelihara dengan hati-hati oleh pemiliknya, karena dengan perawatan yang tepat mereka dapat hidup lebih lama dari manusia. GAZ-67B, foto di bawah, telah terpelihara dengan sempurna hingga hari ini dan tidak pernah berhenti menyenangkan pemiliknya.

Konvertibel Militer

Anehnya, tapi SUV paling masif di Uni Soviet adalah mobil konvertibel. Para prajurit yang bertempur pada periode 1941 hingga 1945, di akhir perang, mengendarai GAZ-67B sampai ke Berlin. Mobil itu dibedakan oleh bagian atas yang lembut dan tidak adanya dinding samping, sebagian besar model bahkan tidak memiliki pintu. Di musim dingin, alih-alih mereka, mereka mengenakan kanopi kain khusus, yang kemudian dilipat dan disatukan dengan ikat pinggang. Untuk warna, Anda tidak dapat memilih apa pun di sini: seperti semua SUV, GAZ-67B dicat dengan warna hijau tua, bertanda "4BG-auto". Bagian depan diambil dari mobil GAZ-MM yang tak kalah legendaris, yang lebih dikenal dengan sebutan "truk".

Kenyamanan

GAZ-67B adalah kendaraan militer, dan saat membuatnya, para desainer tidak terlalu memikirkan kenyamanan, karena semuanya harus sederhana dan memiliki tingkat keandalan yang tinggi. Pengemudi, selain pedal ketat, yang dirancang untuk sepatu bot tentara, ditawari perisai kecil dengan seperangkat instrumen minimum. Dari apa yang disebut kemewahan yang sekarang bisa disebutopsi tambahan, GAZ-67B hanya memiliki soket untuk menghubungkan lampu khusus, serta dua tangki bahan bakar. Satu kontainer terletak tepat di bawah kaca depan, dan yang kedua sudah berada di bawah kursi pengemudi. Dan semua ini terlepas dari dimensi keseluruhan yang agak kecil yang dimiliki mobil GAZ-67B.

Fitur

Dengan kekompakannya, GAZ-67B, yang dimensinya sangat mengesankan, memiliki kapasitas muat 400 kg. Sekarang parameter ini tampaknya agak sederhana jika dibandingkan dengan rekan-rekan modern. Perlu dicatat bahwa tidak setiap truk modern dapat menyeret meriam divisi ZIS-3, yang beratnya hampir 2 ton. Menariknya, Anda dapat memperbaiki transportasi sendiri, karena desainnya sangat sederhana, tanpa skema dan elemen yang rumit, gambar GAZ-67B dapat ditemukan di artikel.

SUV Omnivora

Seperti kebanyakan produk yang diproduksi oleh Pabrik Gorky, GAZ-67B dilengkapi dengan unit daya 4 silinder konvensional. Volume mesinnya 3,3 liter, mampu mengembangkan tenaga 50-54 tenaga kuda. Mesin GAZ-67B, yang suku cadangnya umum dengan apa yang disebut relatif GAZ-MM, memiliki daya torsi tinggi dan kecepatan rendah. Ini adalah keuntungan utama dari pembangkit listrik tersebut, sedangkan torsi adalah 180 Nm dan dicapai hanya pada 1400 rpm. Mode operasi paling ekonomis adalah mengemudi dengan kecepatan rata-rata 30-40 km / jam, sedangkan konsumsinya 16-18 liter permenempuh jarak 100 km. Saat berakselerasi hingga 70 km / jam, konsumsinya meningkat 25%.

Seperti "kerabatnya", GAZ-67B tidak memerlukan bahan bakar. Ini karena selama perang, hampir semuanya dituangkan ke dalam tangki yang entah bagaimana bisa terbakar, mulai dari jenis bensin beroktan rendah A-50 dan A-60 hingga penerbangan 4B-78, yang terutama ditujukan untuk pengoperasian analog - "Studis" dan "Willis". Kami mengisi bahan bakar A-66 dan A-70 dengan oktan tinggi, mobil bekerja tanpa masalah dan melakukan semua tugas yang diberikan. Mesin yang dipanaskan dengan baik juga dapat menghabiskan minyak tanah, meskipun para insinyur melarang hal ini, sambil mengancam para prajurit dengan pengadilan. Mesin GAZ-67B, seperti orang militer sejati, selalu siap untuk bertugas. Sebagai aturan, unit daya mulai menggunakan apa yang disebut starter manual. Ini disebabkan oleh baterai yang tidak dapat diandalkan.

Chassis

Transmisi pada GAZ-67B adalah penggerak semua roda, dengan kemampuan tambahan untuk menghubungkan gandar depan. Karakteristik traksi sedemikian rupa sehingga para insinyur mengambil kopling dan gearbox dari GAZ-MM, hampir tanpa perubahan tambahan. Kurangnya peralatan berjalan untuk SUV adalah kurangnya diferensial tengah, karena alasan ini penggerak semua roda hanya digunakan saat mengatasi area yang tertutup salju atau saat berkendara melalui lumpur. Mengemudi di lumpur cair tidak menjadi masalah bagi mobil, bahkan ketika roda benar-benar tersembunyi di dalam roda.

Rem

Sistem pengereman GAZ-67B memilikipenggerak mekanis tanpa amplifier tambahan. Terkadang, rata-rata, setiap 3000 km perlu memeriksa tingkat ketegangan kabel, serta pemasangan batang yang berasal dari pedal dan dari rem parkir. Menurut dokumentasi teknis, disarankan untuk membongkar mekanisme dan membersihkannya setiap 6000 km, tetapi untuk menghindari kegagalan, mekanik mobil melakukan ini lebih sering.

Rem tromol dipasang di as roda depan dan belakang, yang sekarang sepertinya sesuatu yang luar biasa, karena semua orang sudah terbiasa memasang elemen cakram di mobil, atau setidaknya di as roda depan.

Popularitas

GAZ-67B di ketentaraan adalah SUV paling umum. Itulah sebabnya ia menerima sejumlah besar nama populer, termasuk: "kambing", "kerdil", "prajurit kutu", nama yang tidak kalah populer - HBV (diuraikan sebagai berikut - "Saya ingin menjadi" Willis ", karena dibuat sebagai prototipe domestik SUV ini). Selama tahun-tahun perang, produksi GAZ-67B tidak dapat membanggakan volume yang sangat besar. Hanya 4851 unit yang dibuat. Semua karena fakta bahwa perhatian utama diberikan hingga pembuatan mobil lapis baja baru BA-64B. Menjelang akhir perang, 3137 GAZ-67 diproduksi, serta 1714 salinan GAZ-67B. Secara total, hingga akhir produksi, pabrik membuat 92843 kendaraan. Rilisnya berakhir pada tahun 1953. Hari ini, prajurit ini hanya dapat ditemukan di antara kolektor atau penikmat sejati peralatan militer.