DAF XF 95: ulasan traktor (karakteristik, ulasan)

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Perkembangan industri Belanda di bidang teknik mesin di Rusia, serta negara-negara lain di ruang pasca-Soviet, belum mendapatkan banyak popularitas dan prevalensi. Kehadiran dealer dan layanan kecil lebih jarang daripada sebuah pola. Tetapi pada saat yang sama, perlu dicatat bahwa mobil DAF dikenal banyak orang. Pengemudi truk sering membicarakannya, dan mobil itu sendiri bekerja dengan sukses di perusahaan domestik.

Yang paling populer dan paling umum adalah DAF XF 95. Kendaraan dengan nomor model ini telah diproduksi selama lebih dari 30 tahun. Sejumlah besar generasi yang beragam telah diciptakan, disesuaikan dengan kondisi modern. Mobil DAF pertama dengan indeks 95 muncul kembali pada tahun 1987.

Sejarah Penciptaan

Traktor pertama dengan nomor model 95 meninggalkan jalur perakitan kembali pada tahun ke-87 di abad terakhir. Itu adalah mobil yang sederhana, tetapi pada saat yang sama cukup andal. Traktor DAF XF 95 diposisikan sebagai kendaraan yang dirancang untuk perjalanan jauh dan konstan. Total jarak yang ditempuh dalam setahun secara signifikan melebihi 150.000km.

Hasil akhirnya adalah mobil dengan permintaan yang stabil di pasar untuk peralatan tersebut. DAF, berkat model ke-95 dan ke-85, mampu mendapatkan pijakan di pasar otomotif Eropa. Kemajuan teknis tidak berhenti, dan keputusan untuk meningkatkan model ke-95 muncul setelah 10 tahun bekerja dengan percaya diri. Sudah pada tahun 1997, versi baru yang ditingkatkan secara signifikan telah diperkenalkan.

Mobil yang ditingkatkan dengan nama yang diperbarui

Untuk menghindari masalah dengan pelabelan, penunjukan huruf muncul di nama model. DAF XF 95 - prasasti inilah yang dipamerkan di bagian belakang traktor. Huruf XF secara harfiah berarti "ekstra keras". Ini adalah semacam pernyataan para insinyur perusahaan bahwa mereka telah menciptakan teknik yang dapat bekerja secara maksimal. Ini bukan kata-kata kosong atau taktik pemasaran: di bawah merek XF terletak ketahanan dan karakter khusus mobil.

Pada waktu yang hampir bersamaan dengan rilis versi baru DAF XF, traktor muncul di wilayah Rusia. Opsi pertama (perlu dicatat, tidak terlalu murah) tidak mengecewakan pembeli. Alhasil, mobil tersebut terbayar lunas. DAF XF 95 di pasar sekunder lebih mahal daripada pesaing mereka, namun, ini tidak mempengaruhi popularitas mereka dengan cara apa pun. Kami jatuh cinta pada traktor karena kinerja dan keandalannya.

Taksi

Para pengembang memperhitungkan semua komentar dan menciptakan kabin yang benar-benar baru di mana secara praktis memungkinkan untuk berdiri dengan ketinggian penuh dan dengan tenangbergerak tidak ada masalah. Di dalamnya ada dua tempat yang disesuaikan untuk tidur. Kantong tidur dihubungkan oleh tangga ergonomis. Insinyur meminjam teknologi serupa dari spesialis di industri pembuatan mobil. Rak paling atas dilipat dengan cara yang sama.

Selesai interior berkualitas tinggi dan ergonomis yang sangat baik telah secara signifikan memengaruhi popularitas DAF XF 95. Interiornya bukannya tanpa keanggunan, sementara semuanya cukup ringkas untuk penggunaan instrumen yang nyaman. Setiap hari semakin banyak traktor seperti itu di jalan umum.

Komponen daya

Awalnya, lini XF dilengkapi dengan mesin 12,7 liter. Unit diesel berbeda satu sama lain dalam daya maksimum, yang berkisar dari 380 gaya hingga 483. DAF 95 XF 430, yang karakteristiknya memenuhi semua persyaratan yang disebutkan, sangat populer di kalangan pelanggan. Motor ini merupakan kombinasi yang sangat baik antara tenaga dan efisiensi. Seiring waktu, unit dikembangkan jauh lebih kuat.

Mesin baru memiliki volume 14 liter, sambil mengembangkan 530 gaya, yang sesuai dengan standar EURO-2 yang diadopsi pada waktu itu.

Setelah traktor DAF XF 95 muncul di pasar Rusia dan di jalan negara-negara CIS, mesin harus dimodifikasi secara serius. Pertama-tama, para perancang mengganti elektronik, karena dibuat berdasarkan perhitungan yang dibuat sesuai dengan sistem pengukuran Amerika. Seiring waktu, elektronik dipindahkan ke sistem metrik. Memecahkan semua masalah tambahanblok dekoder. Selain itu, perlu untuk mengubah tegangan dalam jaringan dari 12 V, diterima di Amerika Serikat, menjadi 24 V, umum di pasar Rusia.

Ke milenium baru dengan pembaruan

Pada tahun 2000, DAF XF 95 sedikit mengubah penampilannya, beberapa perubahan teknis diperkenalkan. Menandai XF mengubah lokasinya di bodi, dibiarkan tanpa nomor. Sekarang lambang bangga menghiasi sisi kiri kap mesin. Selain itu, para pengembang memutuskan untuk mengganti motor Amerika. Ada beberapa alasan untuk ini, yang mempersulit pengoperasian mesin di Eropa dan CIS.

Kelemahan utama pembangkit listrik Amerika adalah pilih-pilih bahan yang mudah terbakar. Sebagian besar SPBU Eropa dan Rusia dalam banyak kasus tidak dapat menjamin bahwa bahan bakar akan berkualitas tinggi. Akibatnya, berbagai jenis kerusakan muncul, disertai dengan pengoperasian mesin yang tidak stabil dan sistem yang bertanggung jawab untuk resirkulasi gas buang.

Masalah terpenting kedua adalah suku cadang asli. Jika suku cadang asli Belanda sangat sulit ditemukan, maka suku cadang Amerika lebih sulit lagi. Akibatnya, bagian tenaga mesin mengalami modernisasi dan penggantian mesin.

Data teknis

DAF XF 95 memasuki milenium baru dengan mesin baru, yang menjadi pengganti yang sangat baik untuk analog Amerika. Mesin bertanda XE390C dengan volume 12 liter digunakan sebagai unit daya. Ini jauh lebih kecil danlebih ringan, tetapi bagaimanapun ini tidak mencegahnya mengembangkan kekuatan 530 liter. Dengan. Versi baru sudah sesuai dengan norma EURO-3.

Hanya transmisi yang tidak berubah. Semua XF 95 memiliki gearbox ZF. Ini adalah manual 16-percepatan dengan splitter tambahan. Desain seperti itu populer di kalangan traktor kelas ini, karena kemudahan penggunaan, serta daya tahannya. Interval penggantian oli yang direkomendasikan untuk transmisi manual adalah 90.000 km.

Ada dua pilihan transmisi otomatis, dengan transmisi 12- dan 16-percepatan, tetapi hanya tersedia dengan pre-order.

Peralatan perjalanan

Bagian depan adalah suspensi tipe pegas biasa untuk peralatan kelas ini. Di belakang - pneumatik, dipasangkan dengan sistem kontrol terintegrasi. Di pasar sekunder, Anda dapat menemukan DAF 95 XF, yang karakteristiknya akan agak berbeda dari salinan populer. Model ini dilengkapi dengan jembatan gantung tambahan, dalam kebanyakan kasus ini adalah desain sasis 6 x 2.

Dalam versi yang diperbarui, rem tromol lama diganti dengan rem cakram yang lebih modern. Perubahan kecil seperti itu secara signifikan meningkatkan catatan keselamatan mobil.

Pensiun

Produksi mobil bertanda DAF XF 95 berlanjut hingga 2007. Sekitar waktu yang sama, DAF memperkenalkan lini baru traktor bertanda XF 85 dan CF 95. Kedua model ini menjadi penerus 95 XF yang legendaris. Mereka terus menaklukkan jalan raya dan autobahn, tetapi dengan sasis yang lebih modern. diperkuatperedam kejut dan kabin baru. Generasi baru jauh lebih ringan dan tahan lama.

Ulasan

Banyak pemilik berbicara tentang DAF XF 95, karakteristik teknis yang dapat mengalahkan karakteristik pesaing mana pun, sebagai salah satu traktor terbaik di kelasnya. Tapi tidak semuanya sebagus kelihatannya pada pandangan pertama.

Beberapa pengemudi mengatakan bahwa ketika mengoperasikan mobil di daerah yang keras di Rusia, mobil tersebut kalah secara signifikan dengan para pesaingnya. Satu-satunya tempat truk yang "sakit" adalah pos pemeriksaan. Banyak yang mengeluh tentang bantalan poros keluaran, serta satelit dari gigi jangkauan. Yang terburuk adalah tidak selalu mungkin untuk mengidentifikasi kerusakan terlebih dahulu. Masalah terjadi pada saat yang paling tidak tepat, apakah mobil mengemudi dalam keadaan kosong di jalan raya dan dengan kecepatan tinggi atau terseret dalam kondisi perkotaan.

Jika ada masalah dengan bantalan, hampir tidak mungkin untuk mematikan gigi. Jika persneling masih hidup, dan tombol demultiplier tidak selalu bekerja tepat waktu, ini adalah tanda pertama bahwa sudah waktunya untuk pergi ke layanan untuk memperbaiki transmisi. Pengemudi senang bahwa suku cadang jauh lebih murah daripada pesaing terdekat IVECO.