Traktor "Voroshilovets": deskripsi desain, karakteristik, dan foto truk

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Pada pertengahan tiga puluhan abad terakhir, Tentara Merah mulai dilengkapi dengan senjata artileri kaliber besar dengan kekuatan yang sesuai. Tugas menciptakan traktor berat yang mampu menunjukkan gaya traksi setidaknya 12 t / s, mengangkut trailer seberat 20 ton dengan kecepatan setidaknya 30 km / jam menjadi mendesak. Selain itu, peralatan harus dilengkapi dengan winch yang dirancang untuk mengevakuasi tangki dengan berat hingga 28 ton. Traktor Voroshilovets dikembangkan khusus untuk tujuan ini, kekuatan dan beratnya dibandingkan dengan parameter serupa dari kendaraan lapis baja berat yang ada.

Desain

Dengan mempertimbangkan kumpulan tugas, GAU bersama dengan GABTU mengembangkan modifikasi yang sesuai. Desain traktor artileri berat Voroshilovets dimulai pada tahun 1935 di Pabrik Lokomotif Kharkiv. Komintern.

Tim besar insinyur dari departemen khusus "200" (SRO) mengerjakan pembuatan sampel legendaris. Di antara desainer dan pengembang utama:

• Ivanov D. (bertanggung jawab untuktata letak).
• Libenko P. dan Stavtsev I. (bagian motor).
• Krichevsky, Kaplin, Sidelnikov (grup transmisi).
• Efremenko, Avtonomov (elemen yang berjalan).
• Mironov dan Dudko (pelengkap).
• Chief designer - Zubarev N. G. dan Bobrov D. F.

Grup yang dibuat bekerja dengan cepat dan keras, sering kali lembur. Semua dokumentasi teknis dibuat hanya dalam beberapa bulan dan siap pada akhir tahun 1935

Pilihan pembangkit listrik

Awalnya, desain traktor Voroshilovets didasarkan pada mesin diesel tangki eksperimental BD-2. Kekuatan instalasi berbentuk V dengan selusin silinder adalah 400 tenaga kuda. Tubuh motor terbuat dari paduan aluminium, sistem injeksi tipe langsung.

Secara paralel, departemen pabrik "400" di bawah arahan K. Chelpan mengerjakan penyempurnaan dan penyesuaian unit daya. Dua prototipe pertama dari peralatan dibangun pada tahun 1936. Selama 24 bulan, traktor Voroshilovets berpartisipasi dalam pengujian pabrik dan lapangan.

Pada musim semi 1937, satu sampel berhasil melakukan pawai ke Moskow dan kembali lagi. Di ibukota, peralatan itu ditunjukkan kepada pimpinan yang lebih tinggi, termasuk Marsekal K. Voroshilov. Semua orang puas dengan mobilnya, membuat kesan positif dan disetujui dengan suara bulat untuk produksi serial.

Pada musim panas 1938, mesin tangki baru yang diturunkan dayanya diuji, yang diberi nama B-2B untuk peralatan yang bersangkutan. Mesin menunjukkan tingkat keandalan yang tinggi yang diinginkankinerja dan ekonomi. Unit dimulai tanpa masalah dan berfungsi secara stabil pada rentang variabel. Dengan demikian, lampu hijau diberikan pada awal penggunaan massal mesin diesel transportasi ringan dan cepat dari konfigurasi B-2. Mereka dipasang pada traktor sedang dan kuat selama 40 tahun ke depan. Berdasarkan teknologi yang dimaksud, pada tahun 1937, sebuah model eksperimental dari ekskavator berputar berkecepatan tinggi "BE" dirancang.

Deskripsi traktor "Voroshilovets"

Mesin memiliki tata letak standar dengan penempatan mesin yang diturunkan di depan, lokasi berikutnya dari unit transmisi, winch, penggerak bintang utama belakang.

Karena panjang yang layak dan tinggi motor yang sedang, motor ini dipasang secara rasional di bawah lantai kabin. Desain ini digunakan pada banyak traktor lainnya. Akses ke pemeliharaan sistem dilakukan melalui sisi kap yang menonjol dan lubang palka khusus.

Pembangkit diesel dilengkapi dengan empat filter oli udara, unit starter dari sepasang starter listrik, sistem start tipe pesawat pneumatik cadangan (bekerja dari udara botol terkompresi). Pada suhu rendah, desain ini gagal. Dalam hal ini, sebuah preheater dipasang pada traktor berat Voroshilovets. Bagian radiator dirakit dari elemen tubular, kipas enam bilah dilengkapi dengan penggerak sabuk, yang secara serentak meredam getaran putaran motor.

Sistem pelumasan tipe kering dengan reservoir terpisah tidakmempersempit sudut maksimum roll dan lift peralatan. Kopling utama adalah bagian kering tipe tangki multi-disk dengan kontrol pedal. Poros pengganda cardan digabungkan dengannya, yang memungkinkan penggandaan jumlah roda gigi dalam transmisi, sedikit menurunkannya dan membawa rentang daya total menjadi 7,85. Gearbox konfigurasi otomotif empat kecepatan dibuat dalam satu bundel dengan pasangan kerucut. Perakitan termasuk kopling multi-pelat. Sistem rem dibuat berdasarkan prinsip analog tangki BT, yang diproduksi oleh pabrik ke-183 yang sama di Kharkov. Pada awalnya, transmisi sering gagal, karena para perancang hanya berada di awal jalan untuk mengoptimalkan pembangkit listrik yang kuat dan kaku tersebut.

Chassis

Traktor artileri "Voroshilovets" memiliki alas yang ditempatkan pada delapan roda jalan berpasangan. Mereka direduksi menjadi bogie tipe penyeimbang dengan stabilisator pegas tuas pada suspensi. Desainnya memberikan kelancaran berkendara yang baik, serta transformasi beban yang setara di trek, yang memiliki efek positif pada kemampuan lintas alam.

Fungsi kecepatan ditentukan oleh karet gelang dan pemandu roda. Namun, cakupan pemeliharaan node cukup luas. Ulat berbutir halus dengan lug tangki kecil tidak cukup berinteraksi dengan tanah. Ini terutama diamati pada permukaan es dan bersalju. Bagian itu juga kurang bersih dari kotoran.

Masalah serupa tidak hanya memengaruhi traktor Voroshilovets, tetapi juga semua analog berkecepatan tinggi sebelum perang. Untuk waktu yang lama, desainer tidak dapat menggabungkan parameter kecepatan yang diperlukan dengan karakteristik traksi ulat yang layak. Dalam hal ini, teknik yang dimaksud tidak dapat memaksimalkan cadangan kekuatannya. Gaya traksi untuk traksi dengan tanah tidak melebihi 13.000 kgf, meskipun menurut nilai mesin bisa mencapai hampir 17.000 kgf.

Kait tambahan untuk tanah memungkinkan untuk meningkatkan sifat trek, tetapi jaraknya tidak lebih dari 50 kilometer. Winch reversibel terletak di bagian tengah di bawah bodi, dilengkapi dengan mekanisme drum horizontal, di mana kabel 23 mm sepanjang 30 meter dililit. Tali baja menonjol ke depan pada roller, yang memungkinkan tidak hanya untuk menarik muatan dan trailer, tetapi juga untuk menarik mesin keluar.

Rangka dan peralatan listrik

Perakitan traktor Voroshilovets Soviet ini adalah konfigurasi yang dilas dari sepasang saluran memanjang. Penguatan dibuat dalam bentuk banyak saputangan, palang dan platform. Bagian bawah bingkai ditutup dengan lembaran yang bisa dilepas. Di bagian belakang terdapat pengait putar dengan penahan dan pegas penyangga yang dirancang untuk meningkatkan traksi.

Teknik dilengkapi dengan peralatan listrik. Sistem ini mencakup generator 24 volt, empat baterai, satu set lengkap elemen pencahayaan, dan perangkat pensinyalan. Ada lebih dari 10 di panel di depan pengemuditombol kontrol, termasuk jam. Kabin diambil dari mobil ZIS-5, dilengkapi dan diperbesar secara radikal. Proses ventilasi dan komunikasi dengan kru perawatan dilakukan melalui sepasang palka di bagian belakang kabin.

Dua tangki bahan bakar berkapasitas 550 liter, baterai, cadangan minyak, alat pemadam kebakaran, dan peralatan dipasang di segmen depan platform kargo yang luas. Personil ditempatkan di tiga kursi yang dapat dilepas melintang dan satu analog tambahan. Sisa ruang dimaksudkan untuk amunisi dan peralatan artileri yang mengesankan. Sebuah tenda terpal yang dapat dilepas dipasang di atas.

Tes

Traktor artileri berat "Voroshilovets" pada musim panas 1939 diuji di tempat pelatihan tank tentara di wilayah Moskow. Kendaraan memenuhi harapan, menunjukkan hasil yang baik dalam menarik tunggangan artileri terbesar dan semua jenis tank. Di antara sistem yang diuji untuk transportasi:

• T-35 tank.
• 210 mm pistol dengan gerbong dan laras terpisah.
• 152 mm 1935 senjata.
• Howitzer tahun 1939 (kaliber - 305 mm).

Desain traktor Voroshilovets memungkinkan untuk dengan mudah mengatasi arungan sedalam 130 sentimeter, parit - hingga satu setengah meter, pengangkatan dengan beban 18 ton - hingga 17 derajat. Kecepatan maksimumnya adalah 42 km/jam. Di tanah dengan beban maksimum, angka ini bervariasi dari 16 hingga 20 km / jam. Parameter ini lebih tinggi dari analog lainnya.

Hasil serupa dicapaikarena kepadatan daya yang tinggi dan teknologi suspensi yang ditingkatkan. Dilengkapi dengan mesin diesel yang irit, mobil ini bertahan dalam perjalanan harian tanpa berhenti tanpa mengisi bahan bakar. Sebagai bahan bakar, tidak hanya solar yang digunakan, tetapi juga minyak gas, atau komposisi yang mengandung campuran minyak tanah dengan oli mesin. Di jalan raya, daya jelajah dengan beban mencapai 390 kilometer. Konsumsi bahan bakar (pengaturan per jam):

• Dengan trailer bermuatan - 24 kg.
• Tanpa halangan derek - 20 kg.
• Beban dasar - 3 t.

Artillerymen menerima peralatan dengan tenaga mesin yang cukup dan muatan yang tinggi. Upaya traksi juga cocok untuk pelanggan sepenuhnya. Bahkan di musim kemarau, indikator ini hanya dibatasi oleh cengkeraman trek dengan tanah ketika potensi itu direalisasikan hampir pada pemilihan pembukaan jalan penuh.

Karakteristik teknis dari traktor Voroshilovets

Berikut adalah parameter utama kendaraan tentara yang dimaksud:

• Panjang/lebar/tinggi - 6, 21/2, 35/2, 73 m.
• Berat trotoar tanpa beban - 15,5 ton.
• Clean jalan - 41 cm.
• Kapasitas muat platform - 3 t.
• Kapasitas taksi adalah tiga orang.
• Berat halangan yang ditarik - 18 ton.
• Kursi di belakang - 16 buah
• Batas kecepatan di jalan raya hingga 40 km/jam.
• Jarak jelajah dengan trailer bermuatan - 270 km.

Kekurangan dan kesulitan dalam perawatan

Deskripsi desain traktor "Voroshilovets" tidak akan lengkap tanpa menyebutkan aspek negatifnya. Kekurangan seriusditemukan selama pengoperasian mesin. Ulat itu tidak sepenuhnya berhasil. Ini menunjukkan traksi yang buruk, dan juga sering jatuh, terutama ketika salju basah menempel di lekukan sproket penggerak.

Kopling utama bisa rusak setelah 250-300 jam beroperasi. Pada rilis pertama peralatan, kerusakan poros penggerak dan roda gigi mekanisme pengganda sering diamati, keausan bantalan pada elemen penggerak akhir dicatat.

"Masalah" lain khusus untuk traktor artileri Voroshilovets:

• Segel oli bocor (masalah utama unit produksi KhPZ).
• Deformasi pipa di bawah pengaruh getaran dari mesin yang bertenaga.
• Defleksi dan geser pada kulit rangka bawah akibat mengemudi di jalan yang kasar dan berlubang. Ini meminimalkan keamanan situs yang sudah lemah.
• Perpanjangan kait trailer saat menghasilkan traksi berlebihan.
• Kontrol dan penggunaan winch yang tidak nyaman.

Saat yang sulit adalah mesin diesel mulai dingin, terutama pada suhu di bawah 20 derajat. Terjadi proses awal dengan pemanasan berulang, tumpahan cairan kerja berlangsung selama beberapa jam.

Dalam kasus seperti itu, starter listrik tidak membantu, dan penggunaan starter udara cadangan terkadang memberikan hasil sebaliknya: udara terkompresi yang disuplai ke silinder mengembang, didinginkan hingga pembentukan embun beku, yang membuat tidak mungkin untuk mendapatkan suhu operasi 550derajat yang diperlukan untuk pembakaran spontan bahan bakar.

Meskipun banyak karakteristik positif dari traktor Voroshilovets, mobil menunjukkan keausan engsel sasis yang intensif dan ireversibel, termasuk busing gandar suspensi. Seringkali ini disebabkan oleh perlindungan kotoran yang buruk dan pelumasan yang tidak memadai. Yang paling rentan adalah segel labirin primitif untuk bantalan roda jalan, roller pengaman, dan elemen roda pemandu.

Untuk mengurangi keluaran dan mencegah deformasi bagian-bagian saat bergerak melalui lumpur cair yang dalam, di mana bantalan dan rol sering dicelupkan seluruhnya, mereka harus benar-benar dibongkar, dicuci dan dilumasi dengan baik. Prosedur seperti itu harus dilakukan sangat sering, yang secara signifikan meningkatkan kompleksitas peralatan servis di lapangan. Anehnya, tetapi di pabrik, penyegelan blok bantalan praktis tidak diperhatikan. Masalah yang sama dipindahkan ke tangki T-34. Semua kerugian ini semakin diperparah oleh sulitnya akses ke unit dan mekanisme, yang memperumit perbaikan dan pemeliharaan mesin langsung di unit militer. Karena adanya banyak kekurangan, rilis modifikasi yang bersangkutan tidak dilanjutkan setelah perang.

Operasi

Di masa perang, traktor Voroshilovets, yang fotonya disajikan dalam artikel ini, dioperasikan secara efektif di semua lini. Tugas utama alat berat adalah pekerjaan transportasi berat untuk menderek artileri bertenaga tinggi. Di segmen ini, teknik tersebut tidak tertandingi.

Dengan semua yang tersediakekurangannya, para pejuang mengevaluasi pekerjaan traktor secara eksklusif dengan cara yang positif. Pada saat itu, tidak ada satu pun tentara di dunia yang memiliki transportasi yang begitu kuat. Bahkan orang Jerman menghormati "Voroshilovtsy" yang ditangkap, memanggil mereka dengan jelas dan jelas - "Stalin". Nama resmi - Gepanzerter Artillerie Schlepper 607.

Peralatan yang dimaksud tidak dibiarkan tanpa pekerjaan di unit tangki. Namun, setiap tahun pengoperasian transportasi menjadi lebih rumit. Pertama, pengerjaan model di kantor desain dihentikan. Kedua, ada masalah dengan suku cadang yang tidak diproduksi, tidak termasuk mesin. Pada saat yang sama, perbaikan besar peralatan diperlukan setiap 1200 jam operasi.

Sehubungan dengan masalah ini, serta memperhitungkan kerugian pertempuran, pada bulan September 1942 hanya 528 unit yang tetap beroperasi, dan pada akhir perang hanya 336 unit yang masih beroperasi. Kita harus memberi penghormatan kepada traktor: mereka dengan tabah bertahan dari semua ujian dan mencapai Berlin dengan pasukan Soviet, sepatutnya mengambil bagian dalam Parade Kemenangan. Perangkat yang bertahan, yang belum sepenuhnya mengembangkan sumber dayanya, digunakan untuk beberapa waktu untuk tujuan yang dimaksudkan, sampai digantikan oleh analog merek AT-T.

Fakta menarik

Pada akhir tahun 1939, traktor Voroshilovets dirakit dengan kecepatan hingga satu setengah mobil per hari (perakitan bangku). Pada akhir musim panas 1941, 1123 unit diproduksi. Kemudian fasilitas produksi dievakuasi ke Nizhny Tagil.

Bahkan denganmeningkatkan tingkat produksi peralatan tersebut sangat kurang. Secara umum, mulai 22 Juni 1941, pabrik Kharkov mengirimkan 170 unit traktor ini ke tentara. Karena kurangnya mesin diesel tangki tipe V-2, mereka dikirim terutama ke T-34, praktis tidak ada yang tersisa untuk traktor. Ada upaya untuk memasang mesin lain, seperti M-17T dan BT-7. Perancang pabrik artileri di Podlipki berencana mendesain ulang traktor menjadi dudukan meriam self-propelled dengan meriam 85 mm. Pekerjaan ini tidak dikembangkan karena evakuasi pabrik.

Penggemar pemodelan dan penikmat peralatan militer Perang Dunia II yang langka dapat merakit replika kendaraan legendaris dengan tangan mereka sendiri. Misalnya, kit No. 01573 dari Trumpeter 1/35 (traktor Soviet "Voroshilovets") disajikan di pasaran dengan satu set 383 elemen.

Ini juga termasuk petunjuk perakitan terperinci dan stiker. Proses pengerjaannya dilakukan dengan menggunakan lem khusus. Hasilnya akan menjadi salinan persis kendaraan pada skala 1:35.