2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03
Pada tahun 1965, pabrik traktor di Kharkov menguasai produksi skala kecil kendaraan roda tiga kelas baru, yang pengembangannya dimulai pada tahun 1959. Batch pertama mesin untuk pengujian dalam berbagai kondisi muncul pada awal tahun 1962. Penggagas penciptaan traktor semacam itu adalah N. S. Khrushchev, yang melihat peralatan seperti itu selama kunjungannya ke Amerika Serikat. Mesin baru dibuat di bawah kepemimpinan kepala perancang pabrik KhTZ A. A. Soshnikov dan menerima penunjukan T-125. Salah satu fitur utama dari teknik ini adalah kombinasi dari karakteristik traktor berkecepatan tinggi dengan peningkatan kemampuan lintas negara dan traktor.
Informasi umum
Area utama penggunaan traktor baru adalah pekerjaan pertanian, jalan dan transportasi. Saat digunakan di lapangan, traktor T-125, karena adanya penggerak semua roda, dapat melakukan berbagai pekerjaan di berbagai kondisi tanah. Roda berdiameter besar memberikan ground clearance sekitar 400 mm, yang berkurang 50 mm saat mekanisme linkage dipasang. Foto di bawah menunjukkan traktor T-125 dan MTZ-52 di salah satu pameran.
Selama pengangkutan, traktor bekerja dengan semi-trailer dengan daya angkut hingga 20 ribu kg. Pada saat yang sama, diizinkan untuk mengoperasikan kendaraan seperti itu di jalan umum dan di jalan pedesaan, serta dalam kondisi off-road. Kecepatan maksimum traktor T-125 ditambah dengan trailer mencapai 30 km/jam.
Mesin dan transmisi
Sebuah model mesin diesel enam silinder 130-tenaga kuda AM-03 dengan kopling kering dua-cakram digunakan sebagai unit daya. Untuk banyak node, motor disatukan dengan mesin diesel YaMZ-236 yang tersebar luas. Gearbox traktor T-125 adalah klasik untuk alat berat dengan penggerak semua roda.
Gearbox utama memiliki empat roda gigi utama dan jangkauan rendah tambahan, digunakan saat bekerja dalam kondisi off-road yang berat atau saat berakselerasi dari posisi diam dengan beban berat. Kasing transfer dua tahap dipasangkan dengan gearbox. Salinan seri mesin ditunjukkan pada foto di bawah ini, tulisan "T-125" yang dicap di sisi kap mesin terlihat jelas.
Berkat transmisi ini, traktor dapat memiliki kecepatan maju dalam kisaran 0,7 hingga 29 km/jam. Pada saat yang sama, pada dua kecepatan pertama (tanpa downshift), gaya tarikan mencapai 3500 kg.
Chassis dan taksi
Traktor dilengkapi dengan dua poros penggerak, dan poros belakang disambungkan dengan kokoh ke rangka. Gandar depan memiliki suspensi pegas dan penggerak yang terhubung dari kursi pengemudi. Bingkai itu sendiri terdiri dari dua bagian,dihubungkan oleh sebuah engsel. Desain as dan roda memungkinkan untuk menyesuaikan pengukur ke dua nilai tetap - 1630 dan 1910 mm. Untuk menggerakkan perangkat bantu dan lampiran di bagian belakang traktor ada poros lepas landas daya. Baginya, ada dua set roda gigi yang dapat dipertukarkan, yang memberikan kecepatan rotasi 540 atau 1000 putaran. Di bawah ini adalah foto traktor KhTZ T-125 di salah satu pameran mesin pertanian.
Kabin pengemudi yang seluruhnya terbuat dari logam memiliki dua kursi terpisah dan dilengkapi dengan sistem pemanas dan ventilasi yang efisien. Ventilasi tambahan dalam cuaca panas dapat dilakukan melalui kaca depan lipat. Area kaca besar pada pintu dan bagian belakang kabin memberikan gambaran yang baik bagi pengemudi traktor T-125. Booster hidraulik disertakan dalam skema kemudi, yang sangat memudahkan kontrol alat berat. Rem udara digunakan untuk menghentikan traktor yang beratnya hampir 7.000 kg.
Sejumlah modifikasi dibuat berdasarkan traktor, seperti versi T-127 untuk perusahaan industri kayu, mesin jalan T-128, traktor teknik KT-125 dan front-T-126. pemuat. Tata letak mesin logging ditunjukkan di bawah ini.
Kelompok mesin diproduksi untuk waktu yang singkat, sampai tahun 1969, dan selama waktu ini hanya 195 traktor dari versi dasar dan 62 lebih banyak mesin dari berbagai modifikasi yang dirakit. Tidak ada satu mobil pun yang bertahan hingga zaman kita. Bahkan foto-foto T-125 danmesin berdasarkan itu.
Direkomendasikan:
"MAN": negara asal dan karakteristik utama
"MAN": negara asal, sejarah penciptaan, fakta menarik, fitur, foto. Mobil "MAN": karakteristik teknis dari modifikasi utama, plus dan minus, kemampuan operasional. Di mana truk MAN diproduksi?
Pompa pencuci lampu utama: karakteristik, prinsip pengoperasian perangkat dan pemasangan
Setiap saat sepanjang tahun, siang atau malam, penting agar lampu depan mobil tetap bersih, karena penerangan yang tidak memadai dapat menyebabkan kecelakaan. Kehadiran 12% kotoran pada optik menghasilkan pengurangan 50% dalam cahaya. Jika optiknya xenon, maka keberadaan kotoran akan menyebabkan cahaya dibiaskan dan dihamburkan. Oleh karena itu, penting untuk memiliki lampu depan yang bersih. Agar sistem bekerja dengan baik, Anda harus menjaga pompa washer lampu depan tetap utuh
Traktor - apa itu? Merek dan karakteristik teknis traktor
Deskripsi traktor sebagai asisten yang efektif di berbagai sektor pertanian, konstruksi, utilitas, dan layanan lainnya. Modifikasi, foto traktor dan mesin pertanian: ulasan, foto, fitur
Karakteristik teknis YaMZ 236, perangkat komponen utama
Mesin diesel YaMZ 236 telah menggantikan keluarga mesin dua langkah YaMZ 204/206 yang sudah ketinggalan zaman. Perbedaan mendasar antara mesin baru adalah siklus operasi empat langkah, yang secara signifikan meningkatkan kinerja mesin. Desain motor memungkinkan untuk selanjutnya memasang sistem bertekanan di atasnya
KAMAZ-6522: fitur dan karakteristik utama
KamAZ-6522 adalah dump truck domestik dengan tenaga yang cukup impresif dan tingkat efisiensi yang tinggi. Model ini lebih baik dibandingkan dengan daya tahan komponen dan rakitan utama, dan juga sangat andal dan bersahaja dalam perawatan
