Vogele - pengaspal aspal. Spesifikasi, kinerja

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Vogele memiliki sejarah lebih dari 150 tahun. Perusahaan mengatasi banyak rintangan sampai menemukan panggilan sejatinya. Hingga 1926, mereka terlibat dalam produksi peralatan untuk industri kereta api. Setelah beberapa waktu, kami beralih ke produksi perkerasan aspal.

Penumpuk termasuk dalam kategori mesin kompleks dan membutuhkan kualifikasi tinggi dari para insinyur dan pengembang. Mesin melakukan tugas-tugas khas yang berkaitan dengan peletakan campuran beton aspal dan meratakannya. Satu unit mampu menggantikan seluruh jajaran peralatan kerja. Semua kebutuhan paver adalah pengiriman material pekerjaan yang tepat waktu.

Vogele adalah pemimpin dalam mesin konstruksi jalan

Setelah sampel pertama yang berhasil, spesialis perusahaan berpikir untuk meningkatkan keterampilan mereka. Pada tahun 1950, model dengan hopper aspal siap pakai dikembangkan, pada tahun yang sama mesin meninggalkan jalur perakitan Vogele. Paver adalah suatu terobosan dalam pembangunan jalan pada saat itu.

Di pasar saat iniVogele menempati posisi pertama di antara peralatan kelas ini. Perusahaan tidak melakukan hal lain, kecuali untuk pembuatan dan peningkatan mesin pengaspalan aspal, serta peralatan tambahan untuk mereka. Munculnya mobile feeder, dimana campuran diumpankan terus menerus, disebabkan oleh kebutuhan untuk mengotomatisasi proses. Ini memungkinkan untuk mempercepat peletakan jalan tanpa biaya tambahan. Perusahaan yang kami ulas adalah yang pertama menggunakan sistem jenis ini.

Belum ada satu pun perusahaan yang dapat bersaing dengan Vogele. Paver yang dibuat oleh para insinyur, dipasangkan dengan feeder seluler, membentuk keseluruhan kompleks yang dapat bekerja secara mandiri.

Vogele Super 1603-1

Di bawah nomor model 1603-1, perusahaan telah memproduksi unit untuk penggunaan universal. Sangat cocok untuk mengaspal perkerasan aspal di jalan, trotoar, area perumahan, serta di jalan raya dan jalan raya multi-jalur.

Peralatan kerja dapat disediakan dalam beberapa versi. Sebagai aturan, model dengan screed yang dilengkapi dengan pemanas listrik dan perangkat tipe balok bergetar untuk tamping dianggap paling populer di antara perusahaan konstruksi jalan. Selain itu, dimungkinkan untuk memasang strip khusus untuk meningkatkan segel. Bersama dengan kompor, klien dilengkapi dengan satu set ekstensi terpisah hingga ukuran 6,5 meter. Model 1603-1 memungkinkan pelebaran hingga 8 meter. Semua lampiran bisadibeli secara terpisah dari perwakilan resmi Vogele. Paver dilengkapi dengan bunker yang dapat menampung sekitar 13 ton campuran jadi. Dinding samping dilipat menggunakan silinder hidrolik untuk memastikan konsumsi material penuh.

Vogele Super 1800-2

Paver terlacak 1800-2 digunakan untuk pekerjaan yang lebih besar daripada versi 1600-2. Ada kemungkinan aplikasi di area kecil, serta untuk pembangunan jalur sepeda. Berkat undercarriage yang dilacak, alat berat ini memiliki stabilitas terbaik di antara seluruh jajaran Vogele. Paver mudah dirawat dan dioperasikan, dan terkenal dengan keandalan dan penghematannya dengan produktivitas tinggi. Bahkan dapat digunakan sebagai fasilitas yang berdiri sendiri tanpa tambahan pekerja.

Lebar maksimal permukaan paving bisa mencapai 9 meter. Pada saat yang sama, ketebalan lapisan bervariasi dari 3 hingga 30 cm, lebar mesin dalam posisi pengangkutan adalah 2,55 m, berkat itu dapat diangkut menggunakan trailer tanpa izin tambahan yang dikeluarkan untuk kargo besar.

Vogele Super 1900-2

Model 1900-2 termasuk dalam kelas alat berat. Ini adalah paver Vogele yang mengungguli mesin serupa dalam kompetisi dan tidak ada duanya dalam hal pengaspalan. Dengan bantuan penggerak hidraulik, pelat perataan diperluas, yang dapat membentuk strip 6 meter hanya dalam satu lintasan. Dapat digunakanperangkat ekspansi, angka ini dapat meningkat menjadi 8,5 m. Selain itu, tiga jenis pelat dengan dimensi kerja 8,5 dapat dipasok; masing-masing 9, 0 dan 10 meter. Kekakuan struktur dijamin oleh sistem pemandu berbentuk tabung.

Manajemen

Tugas utama sistem elektronik adalah membuat profil desain jalan raya sesuai dengan semua persyaratan teknologi. 1900-2 menggunakan dua jenis sistem kontrol: analog dan digital.

Yang pertama diperlukan untuk mengatur permukaan dasar menggunakan string salinan, yang sebelumnya ditetapkan oleh tim surveyor. Sebuah probe khusus, meluncur di sepanjang string ini, mengirimkan sinyal ke pengontrol tentang kemungkinan penyimpangan. Bergantung pada data yang diterima, lintasan di mana paver Vogele bergerak berubah. Karakteristik sensor dapat bervariasi tergantung pada hasil yang diinginkan.

Sistem digital menggunakan sensor ultrasonik dan laser untuk mengukur ketinggian suatu titik. Parameter sudah dimuat sebelumnya ke unit kontrol mesin. Semua data sebelumnya dikoordinasikan dengan chief engineer dan tim surveyor. Ini diperlukan untuk mengurangi pekerjaan yang terakhir, serta untuk meningkatkan akurasi proyek.

Transportasi dan distribusi material

Kapasitas bunker adalah 14 ton, sementara pintu khusus disediakan untuk melakukan pekerjaan perawatan pada mesin. MemperbaikiPavers Vogele dapat dijalankan langsung di lokasi konstruksi. Pada saat yang sama, mereka menghapus seluruh rakitan dan mengubahnya menjadi yang baru. Metode perbaikan ini menghemat banyak waktu, sehingga mengurangi waktu henti mesin.

Untuk mencegah kerusakan mekanis, terdapat poros penyerap goncangan di bunker, yang menjadi sandaran sisi dump truck selama pembongkaran.

Sekrup auger, diperlukan untuk distribusi campuran yang seragam, memungkinkan penggantian bilah kerja dan diatur ketinggiannya relatif terhadap penyangga ruang auger.

Pro dan kontra

Mesin garis Super disajikan dalam bentuk 13 gerakan. Unit ini mampu membentuk strip dengan lebar 1,8 hingga 16 m, kapasitas paver Vogele bervariasi dari 200 hingga 1500 t/jam.

Teknik dapat melakukan pengaspalan sekaligus, sekaligus mendistribusikan campuran aspal ke seluruh lebar jalan yang akan datang, setelah itu dipadatkan.

Kelemahan utama peralatan kerja Vogele adalah biaya unit yang sangat tinggi. Perbaikan satu mesin memerlukan biaya beberapa kali lipat dari jenis pekerjaan yang sama yang dilakukan pada mesin rumah tangga.

Biaya Vogele

Mesin Vogele sangat diminati di pasar peralatan konstruksi jalan. Anda dapat membeli pengaspal aspal dengan harga yang cukup beragam, semuanya tergantung pada kondisi teknis, serta tingkat waktu pengoperasian peralatan. Harga minimum di pasar sekunder untuk unit pada tahun 2006 mungkinsama dengan 5,5 juta rubel.

Jika kita berbicara tentang peralatan baru, maka untuk peralatan yang diproduksi pada tahun 2013 mereka meminta dari 19 juta. Sebuah mobil yang benar-benar baru akan berharga lebih dari 20 juta rubel.

Banyak perusahaan jalan yang tidak memiliki cukup uang untuk membeli pengaspal aspal dengan menyewanya. Rata-rata, ini berharga 3.750 rubel per jam, atau 30.000 per shift. Meskipun biayanya tinggi, mobil sangat populer. Sebagai imbalannya, perusahaan menerima peralatan yang andal dengan produktivitas yang sangat tinggi.