Persimpangan BMW X5. "BMW E53": spesifikasi, ulasan, ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Pada tahun 1999, generasi pertama crossover all-wheel drive BMW X5 diluncurkan dari jalur perakitan, yang menerima indeks E53. Menurut tradisi lama, model itu diperkenalkan ke publik di Detroit Auto Show. Dia menandai awal dari pendekatan yang sama sekali baru untuk penciptaan mobil di kelas ini. Banyak pengendara memposisikan X5 "BMW E53" sebagai SUV, tetapi pembuatnya bersikeras bahwa mobil tersebut termasuk dalam kelas crossover dengan kemampuan lintas alam tingkat tinggi dan fungsionalitas olahraga.

Sedikit sejarah

Membuat X5 pertama, Jerman tidak merahasiakan fakta bahwa tujuan utama mereka adalah melampaui Range Rover dengan merilis mobil yang sama terhormat dan kuat, tetapi dengan peralatan yang lebih modern. Awalnya, X5 "BMW E53" diproduksi di rumah - di Bavaria. Setelah BMW mengambil alih Rover, mobil tersebut mulai diproduksi juga di ruang terbuka Amerika. Dengan demikian, mesin menguasai Eropa dan Amerika Serikat.

Tentu saja, raksasa mobil seperti BMW tidak bisa melepaskan yang burukmobil. Model X5 E53 memiliki semua yang terkenal dari perusahaan: kualitas pembuatan, elektronik presisi, keandalan bahan, dan fitur khas Bavarians lainnya. Pahlawan diskusi kita hari ini dirancang untuk perjalanan yang nyaman di permukaan apa pun dan off-road ringan. Selain itu, mobil tersebut diberi kelas mobil sport.

Informasi umum

Model generasi pertama memiliki struktur bodi yang menahan beban. Itu penuh dengan sistem elektronik, dilengkapi dengan penggerak semua roda, suspensi independen, serta peningkatan ground clearance. Seri E53 dibedakan oleh interior yang bergaya dan luas, yang sangat bijaksana, kokoh, dan sekaligus mewah. Peralatan standar mesin termasuk:

• sisipan kayu dan kulit (klasik untuk perusahaan Jerman);
• kursi ortopedi;
• penyetelan roda kemudi;
• kontrol iklim;
• sunroof elektrik;
• bagasi sangat lapang.

Mengejar dan melampaui model Range Rover E53 sampai batas tertentu masih berhasil. Banyak detail yang terus terang disalin dari SUV legendaris: soliditas eksterior, velg ringan, pintu belakang berdaun ganda. Rover juga menambahkan beberapa fitur ke X5, seperti kontrol kecepatan menuruni bukit.

Spesifikasi X5 "BMW E53"

Generasi pertama dari crossover legendaris telah berulang kali disempurnakan baik secara eksternal maupun konstruktif. Seseorang mendapat kesan bahwa orang Jerman ingin menjadi yang terdepan dan membawa kreasi mereka kekesempurnaan mutlak. Awalnya, mobil ini diproduksi, dilengkapi dengan tiga pilihan pembangkit listrik yang berbeda:

1. Mesin bensin 6 silinder segaris.
2. Mesin 8 silinder berbentuk V. Jenis mesin ini terbuat dari aluminium dan menampilkan sistem pendingin yang dapat menyesuaikan sendiri, injeksi kontinu, dan elektronik digital. Berkat mesin bertenaga (286 hp), mobil mencapai kecepatan 100 km / jam dalam waktu hampir 7 detik. Motor ini dilengkapi dengan mekanisme distribusi gas Double Vanos yang dipatenkan, yang memungkinkan untuk mengeluarkan kecepatan maksimum dari pembangkit listrik pada kecepatan berapa pun. Mesin itu dilengkapi dengan gearbox hidromekanis 5 kecepatan. Motor ini dianggap paling menarik.
3. Mesin diesel 6 silinder.

Kemudian, motor baru yang lebih bertenaga muncul. Mekanik Jerman telah menciptakan sistem distribusi torsi yang inovatif: ketika roda tergelincir, program memperlambatnya dan memberikan kecepatan lebih ke roda lain. Hal ini dan masih banyak lagi yang menentukan kemampuan mobil lintas alam yang tinggi sebagai sebuah crossover. Gandar belakang memiliki elemen elastis khusus berdasarkan pneumatik. Bahkan di bawah beban berat, elektronik mempertahankan jarak bebas pada tingkat yang tepat.

Sistem rem X5 "BMW E53" juga memiliki keunggulan tersendiri. Cakram rem berukuran besar, bersama dengan program kontrol berhenti darurat, memungkinkan peningkatan gaya pengereman yang signifikan. Sistem di atas berlaku saat pedal rem diinjak penuh. penyeberanganitu juga memiliki pengaturan tahan kecepatan urutan 11 km / jam saat turun dari bidang miring. Untuk gearbox, transmisi manual tersedia dalam versi dasar, dan transmisi otomatis tersedia sebagai opsi. "BMW X5 E53" di trim level mahal segera dilengkapi dengan transmisi otomatis.

Meskipun begitu banyak kualitas positif, mobil itu jauh dari SUV asli. Bingkai segera diubah menjadi bodi pendukung, yang, tentu saja, tercermin dalam semua kualitas mobil. Orang Jerman sangat menyukai otomatisasi, meskipun sering kali mencegah pengemudi menyelesaikan masalah ini atau itu. Misalnya, saat memasuki gunung atau masuk ke dalam kebiasaan, elektronik tidak memungkinkan Anda untuk beralih ke gigi yang lebih rendah. Dan di tikungan tajam, pedal gas membeku, dan Anda hanya bisa membawa mobil ke radius yang diinginkan dengan bantuan setir.

"BMW X5 E53": penataan ulang bagian teknis

Tunduk pada hukum pasar, sejak tahun 2003, Jerman mulai memodernisasi model E53:

1. Penggerak empat roda sepenuhnya diperbaiki.
2. Sistem xDrive telah ditingkatkan sebanyak mungkin: elektronik mulai menganalisis kondisi jalan raya, kecuraman tikungan, membandingkan data yang diterima dengan mode mengemudi dan secara independen menyesuaikan torsi antara gandar.
3. Side roll dan redaman telah disesuaikan secara otomatis.
4. Parkir jadi mudah dengan kamera ganda.
5. Rem menerima sistem untuk menghilangkan kelembapan dari cakram.
6. Sistem ini sangat cerdas sehingga setiap pemindahan kaki secara tiba-tiba dari pedal gas ditafsirkan olehnya sebagai persiapan untuk pengereman darurat.

Mesin bensin berbentuk V menerima sistem Valvetronic yang mengatur perjalanan katup, serta kontrol asupan lunak. Alhasil, tenaga mesin mencapai 320 hp. s., dan akselerasi ke 100 km yang didambakan berkurang menjadi 7 detik. Kecepatan maksimum, tergantung pada ban, adalah 210–240 km/jam. Perubahan lain yang berguna: gearbox 5-percepatan telah diganti dengan yang 6-percepatan.

Crossover yang ditingkatkan menerima mesin diesel baru 218 hp. Dengan. dan torsi hingga 500 Nm. Dengan mesin ini, bahkan rintangan yang paling tidak terduga dapat ditaklukkan sepenuhnya oleh BMW X5 E53. Diesel bisa mencapai kecepatan 210 km / jam, dan berakselerasi ke 100 km dalam 8,3 detik.

"BMW X5 E53": penataan interior dan eksterior

Bentuk bodi juga sedikit berubah, dan kap mesin menerima gril baru yang lebih ekspresif. Mobil yang sudah terhormat mulai terlihat lebih menarik. Namun, karena body kit berbahan plastik, mobil tampak sedikit lebih empuk. Bumper dan lampu depan juga mengalami sedikit revisi. Panjang tubuhnya bertambah 20 cm, yang cukup banyak. Perpanjangan itu memungkinkan untuk menambahkan kursi baris ketiga dan membuat mobil tujuh kursi. Ekses yang mengganggu dihilangkan di kabin dan dasbor sedikit dimodifikasi.

Body yang dibenahi telah mencapai hasil yang hampir sempurna dalam hal aerodinamis. Rasio Cx-nya adalah 0,33, yang cukup bagus untuk sebuah crossover.

Membayar kemewahan

Semua kualitas di atas, mengenakan cangkang yang apik,bisa jadi alasan untuk memasukkan X5 E53 ke dalam jajaran mobil mewah, yang tidak selalu membawa konsekuensi yang menyenangkan. Misalnya, suku cadang untuk mobil ini menghabiskan banyak uang. Namun, mengingat kualitas Bavaria, perbaikan BMW X5 E53 adalah pekerjaan yang sangat langka bagi pemiliknya. Tapi yang benar-benar mengejutkan adalah selera crossover. Dengan 10 liter per 100 km yang dinyatakan di paspor, konsumsinya hampir dua kali lipat. 5 liter lagi - dan konsumsinya akan sebanding dengan "Palu" yang legendaris.

Prestasi

Bagaimanapun, pada tahun 2002 di Australia, model ini diakui sebagai mobil penggerak empat roda terbaik. Dan setelah 3 tahun, dia masuk ke Top Gear dan dengan demikian mengkonfirmasi gelarnya. Dengan analogi dengan mobil inilah mobil-mobil terkenal seperti Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg dan Range Rover Sport diciptakan.

Pada tahun 2007, sejarah BMW X5 E53 berakhir, dan digantikan oleh X5 baru dengan indeks E70.

Ulasan

Dulu mobil ini memang melegenda, tapi sekarang tidak begitu menarik. Faktanya, saat membeli E53 bekas, Anda harus siap dengan banyak kejutan. Sebagai aturan, jika mereka memutuskan untuk menjual mobil, maka bagian terbesar dari komponennya telah aus ke titik di mana lebih bijaksana untuk membeli mobil baru daripada memperbaiki yang lama. Oleh karena itu, siapa pun yang membeli X5 di pasar sekunder harus memiliki cadangan beberapa ribu dolar untuk perbaikan awal. Tentu saja, jika Anda menginvestasikan uang dan melakukan penyetelan yang dangkal, BMW X5 E53 dapat dihidupkan kembali, tetapisecara singkat. Saat membeli, Anda harus memperhatikan sikap pemilik sebelumnya terhadap mobil tersebut, karena kualitas mobil tergantung pada layanan apa yang diservis dan seberapa hati-hati perawatannya. X5 tidak mentolerir otodidak, itu harus diperbaiki oleh pengrajin yang terlatih khusus. Model ini sering dicuri pada tahun-tahun awal penjualan, jadi penting untuk memberikan perhatian khusus pada dokumen.

Di antara kelemahan X5 E53, pemiliknya membedakan: rak kemudi yang halus, suspensi, yang masih belum dirancang untuk penggunaan off-road aktif, kunci bagasi yang terus-menerus bergetar (dihemat dengan pita listrik biasa). Secara umum, semua bagian bertahan cukup lama.

Untuk penyetelan, sebagai aturan, pemilik mobil ini tidak memiliki keluhan tentang pembangkit listrik dan peralatannya, jadi mereka hanya mengubah parameter eksternal mobil. Mereka menempatkan bumper dengan bentuk yang lebih kompleks dan menarik, ambang batas, terkadang spoiler, serta roda yang indah pada ban profil rendah pada mobil. Salon X5 terlihat sangat terhormat, jadi cukup menyegarkan dengan polesan.

Tentu saja, model ini tahu cara berkendara dengan baik dan menunjukkan hasil yang sangat atletis. Tapi lebih dari 10 tahun telah berlalu sejak ditarik dari produksi industri dengan segala konsekuensi berikutnya. Saat ini, sedan yang tidak terlalu angkuh dan prestisius dapat menunjukkan hasil yang lebih mengesankan. Mobil itu jelas ketinggalan jaman, dan ulasan pemilik modern 100% mengkonfirmasi hal ini. Dan karena membeli mobil bekas selalu lotre, banyak yang tidak menyarankan untuk terlibat dalam petualangan denganmobil bekas hanya untuk bergabung dengan cerita dan membuktikan solvabilitas mereka sendiri.

Kesimpulan

Tetapi bagi yang menginginkan mobil mewah, namun bijaksana dan dapat diandalkan, tetapi tidak memiliki cukup uang untuk membeli mobil baru, BMW X5 E53 cukup cocok. Harga crossover ini di pasar sekunder berkisar antara 10 hingga 20 ribu rupiah. Itu semua tergantung pada tahun pembuatan dan kondisi, dan sedikit penyetelan BMW X5 E53 akan membuatnya sedikit lebih modern.