Renault 19: lebih dari seratus modifikasi selama bertahun-tahun

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Produsen mobil Prancis Renault memiliki lusinan model kelas satu, dari subkompak kompak hingga limusin kelas eksekutif besar. Beberapa mobil menonjol dari jajaran model umum karena karakteristik teknisnya yang luar biasa, serta eksklusivitas desain eksteriornya. Mobil-mobil ini termasuk Renault 19, yang mulai diproduksi pada tahun 1988.

Mesin dengan percaya diri segera mengambil tempatnya di pasar Eropa dalam beberapa modifikasi. Pertama-tama, ini adalah dua hatchback, lima pintu dengan lima kursi dan tiga pintu dengan empat kursi. Mereka diikuti oleh sedan empat pintu 5-seater dan menutup rantai model ini dengan convertible dua pintu dengan dua baris kursi. Renault 19 diproduksi di beberapa pabrik di Prancis, Turki, dan Amerika Latin. Kebijakan Renault di awal tahun sembilan puluhan difokuskan pada konsumen umum. Tugas direktorat adalah memproduksi mobil dalam jumlah besar dengan kualitas seperti itu,yang tidak dapat ditentang oleh pembeli. Dan tugas ini berhasil dilakukan. Renault 19 adalah mobil yang sempurna, mudah dikendarai, dengan tingkat kenyamanan yang tinggi, irit dan lincah.

Penjual berusaha menjaga harga dalam ketersediaan massal. Ini dimungkinkan karena biaya unit dasar yang rendah dan konfigurasi mobil yang relatif murah. Harga rendah untuk komponen, komponen dan rakitan, serta perakitan murah di pabrik-pabrik Amerika Latin, memungkinkan untuk berulang kali memodifikasi Renault 19, kami melihat foto di halaman, meningkatkan desain dan meningkatkan indikator utama sasis, mesin dan transmisi. Mobil menjadi standar di kelasnya, karakteristik teknisnya sudah mubazir, ketika mobil kelas menengah tidak bisa diperbaiki lagi, parameternya mencapai batasnya. Namun, biro desain Renault masih menemukan penggunaan teknik tinggi.

Sistem unik penyerapan darurat dari perpindahan kinetik mesin dan seluruh massa logam yang terletak di kompartemen mesin telah dibuat. Dalam format baru, mesin dengan gearbox dipasang pada bingkai profil saluran khusus, yang, pada gilirannya, melekat pada anggota samping bingkai dasar. Dalam tabrakan langsung, desain mengalami pukulan, inersia padam dan mesin tidak lagi masuk ke kompartemen penumpang, seperti yang terjadi pada mobil konvensional. Dengan demikian, Renault 19 menjadi mobil paling aman pada masanya, secara kondisional. Selain itu, keselamatan pasif mobil juga cukup tinggi, empat airbag darurat melindungi pengemudi dan penumpang di kursi depan dari cedera, dan kursi belakang dilengkapi dengan sabuk pengaman inersia yang efektif yang dapat menahan ketegangan apa pun.

Jumlah modifikasi yang dilakukan Renault 19 selama bertahun-tahun produksi tidak dapat dihitung. Tetapi diketahui bahwa ada lebih dari seratus dari mereka. Perkembangan yang paling signifikan dan menonjol adalah modifikasi dari Renault 19 Eropa, diproduksi di sebuah pabrik mobil di Turki. Beberapa modifikasi karakter dasar dipertahankan hingga akhir produksi pada tahun 1995, ketika Renault Megane menggantikan Renault 19. Di konveyor utama, produksi Renault 19 berhenti, tetapi mobil itu dirakit di pabrik periferal selama 7 tahun lagi, hingga 2002.